水泥混凝土路面面层施工质量的控制要点探析

水泥混凝土路面面层施工质量的控制要点探析

陈素宁

陈素宁江苏全泰交通工程有限公司222200

摘要：目前，水泥混凝土路面因其具有的刚性强、抗腐蚀、稳定度佳、耐久性好、养护管理成本经济等优点被广泛应用于各地的公路建设中，然而经过一段时间的建设和使用，水泥混凝土路面的质量问题也逐渐暴露出来。相关作业人员必须从水泥混凝土路面的实际特点出发，认识到面层施工工艺的复杂性，在施工准备阶段、施工过程中以及验收与养生阶段，对各个关键环节给予严格的控制和管理，以保障工程质量，避免发生因施工不当导致的路面面板早期病害。

关键词：路面施工水泥混凝土面层质量控制

1水泥混凝土路面概述

随着基础建设事业的不断发展和完善，近年来，我国公路工程的施工技术和管理水平也得到了相应提高，而交通量日益增加、道路等级标准日趋严格的现实，也对公路路面的稳定性、适应性以及平整度提出了更高的要求。目前公路路面主要包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种，其中水泥混凝土路面可依据原料的不同分为素混凝土、纤维混凝土、钢筋混凝土等类型，以应用最为普遍的素混凝土为例，其主要是指除接缝区、角隅及局部范围边缘外不使用配筋的混凝土路面。而根据施工技术的改进和发展，水泥混凝土路面还可分为常规混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面、接缝钢筋混凝土路面等几种。目前水泥混凝土路面因其具有的刚性强、抗腐蚀、稳定度佳、耐久性好、养护管理成本经济等优点被广泛应用于各地的公路建设中，经过一段时间的建设和使用，水泥混凝土路面的一些质量问题也逐渐暴露出来，主要表现在：路面接缝施工复杂，在施工或养护不当时容易出现错台、断裂等问题，且不易修复。此外，水泥混凝土路面施工技术需要大量的水泥原料、初期投资大、后期养生时间长，必须通过严格的工艺控制与施工管理确保工程质量，以适应现代公路车载密度大、车行速度快、平整度要求高等现实需要。

2水泥混凝土路面面层施工前的准备工作

准备阶段的工作首先要保证进场的材料、设备符合质量要求，施工人员具备上岗资格。水泥混凝土面层施工的主要材料包括：水泥、集料、外加剂、接缝材料以及钢筋和水等。其中水泥应采用标号不小于42.5的硅酸盐水泥，水泥龄期3d抗折强度应＞4.0MPa，抗压强度应＞22.0MPa。而面层集料中的碎石备料应按粒径31.5mm~19.0mm、19.0mm~4.75mm、4.75mm～2.36mm以及2.36mm以下等四种规格筛分加工出料。接缝材料应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。填缝材料则应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温耐久不挤出、不流淌等性能。而钢筋强度等参数、外加剂的技术性能、以及水中杂质含量等是否符合相关规定与设计标准，都对工程质量具有重要影响，因此必须认真做好原材料的抽检工作。

此外，还应加强铺筑试验路段的质量控制。在正式摊铺前，必须进行不少于200m的试验摊铺，试验段路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应和实际工程相同。试铺过程中，施工单位应做好记录，监理应检查施工质量。试铺结束后，业主、监理、施工单位会商试验结果，提出改进意见和注意事项，以便在正式施工中加以改进。

3水泥混凝土路面面层施工的质量控制

3.1水泥混凝土路面面层施工中的质量控制

水泥混凝土路面施工工序包括：施工前期准备→安装模板或轨模→筑作接缝和安装钢筋→制备和运送水泥混凝土→摊铺与捣实→水泥混凝土层的修整与光面→拉毛防滑槽→拆模与养生→添缝与开通。而其中影响施工质量的关键工艺环节主要涉及以下内容。

前期准备中应根据已有配合比试验参数或以往经验初步拟定配合比并进行试拌，考察混合料的工作性能，并配合进行强度和耐久性试验，根据试验结果对配合比进行科学调整。水泥混凝土的拌合必须遵循施工配合比，集料、水泥的用量应力求精确，并严格控制水灰比，确保混凝土质量稳定。应采取有效措施防止其在运输过程中发生离析和水份损失。

滑模摊铺机应行走在平整稳定的基层上，布料机铺料松铺系数应根据具体的坍落度选择。为保证路面的平整度，一般摊铺机都设置有超铺角，带超铺角的摊铺机超高按坍落度的1/4设置超铺高度，但不宜＞8mm。行驶中应保持匀速、连续，尽可能减少因突发情况改变速度、停机、或收工时机械发生“低头”而引发的平整度下降。此外还应保证滑模摊铺机行走支撑体的强度和稳定、均匀的履带轨迹。

对全厚式碾压混凝土路面，路面缩缝间距为6m～8m，路面纵缝拉杆采用拉杆设置装置完成，横向施工缝、胀缝采用带支架的可固定传力杆预先固定。碾压混凝土路面抗滑采用带支架的可固定力杆预先固定。碾压混凝土路面抗滑采用缓凝裸露法和硬性刻槽法使竣工时路面构造浓度达到规定要求。

由于水泥混凝土抗拉极限强度远远小于抗压极限强度，为防止水泥混凝土面层在强度形成过程中出现收缩裂缝，必须掌握好切缝时间。切缝完成后，应及时灌注填缝料，以免杂物进入切缝，破坏接缝。

3.2水泥混凝土路面面层施工阶段后的养生与验收

路面铺筑完成后，应立即采用洒水或洒养生剂加覆盖物的方式进行养生。养生时间应根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计抗弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿养生。

质量验收应由施工单位、业主及监理部门一道，按《公路工程质量检验评定标准》规定的检查项目和验收频率进行。如出现试件弯拉强度偏小的情况，应通过以下方法判定弯拉强度是否合格:以路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度值作为评价合格与否的标准，钻芯与小梁弯拉强度的换算关系应通过积累试验资料确定。如果在验收过程中发现板厚不足的情况，或上基层和桥梁上横坡不足时，要求返工的标准为平均板厚＜设计厚度10mm。当出现争议并要求返工时，应以钻芯取得3个圆柱体的平均高度作为评判标准。

4结语

综上所述，水泥混凝土路面因其具有的抗压、抗拉、耐磨损等优越的性能广泛应用于我国各种等级公路的建设中，但由于路面施工工艺多而复杂，影响工程质量的因素较多，因此相关人员必须在施工准备阶段、施工过程中以及验收与养生阶段中，对各个关键环节给予严格的控制，以保障路面工程的施工质量，避免发生因施工不当导致的路面面板早期病害。

参考文献

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