高速铁路基础设施维修管理探讨

高速铁路基础设施维修管理探讨

许佳欢

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段06600

摘要：随着科学技术的日新月异，高铁成为了人们日常出行过程中经常使用的交通工作，为人们提供着便捷快速的运输服务。高铁自身在行车过程中有着高速、高密、安全平稳的特点，因此在基础设施上有着很高的要求，为了实现高铁的正常运行，为广大人民群众提供良好的运输服务，就必须对基础设施维护工作进行重视，通过科学有效的措施进行检修杨阿虎，实现综合维护管理水平的提升。本文对高铁基础设施的检修维护管理工作现状进行简要分析，探究检修维护管理工作开展的基本原则，并提出相应的管理建议，为日后的高铁基础设施的维护管理提供一定的参考借鉴。

关键词：高铁；基础设施；维护管理；现状；建议

说起高铁，想必大家都不会感到陌生，通过高铁，能够实现对乘客或者货物的快速运输，为我国的经济发展和人民群众的出行带来了极大的便利。根据相关调查研究表明，直至2020年，我国高铁客运网络将初步建立，和其他铁路相比，高铁线路在线路的平顺性和稳定性上有着更高的要求，再加上行车密度较大的缘故，对于基础设施的使用和损耗更为严重，因此对于基础设施的维修养护方面有着更高的要求。既有的铁路养护检修机制和方法无法对高铁线路要求进行满足。为了更好地满足高铁线路的正常运行需求，发挥出理想的综合效益，就必须对高铁维护管理工作进行重视，通过借鉴国外先进经验，结合我国铁路基础设施的维护管理经验，对基础设施的监测养护观念进行革新，建立起具备良好服务理念，先进技术水平的新型高铁基础设施维护管理机制，实现我国高铁事业的长久发展。

一、当前高铁基础设施的维护管理现状

在我国，对于高铁的定义是新建设计开行速度在250公路/小时及以上的动车组列车，初期运营速度在200公里/小时及以上的客运专线铁路。高铁具有行车迅速，舒适安全的特点，在进行高速铁路的建造时往往遵循着弯道少，弯道半径较大的原则，大批量地使用高架桥梁和隧道，确保行车过程平顺，实现距离上的缩短。综合维修模式是一种将各个分项专业通过实际工作进行转化，实现综合维修的一种综合集成管理模式，通过综合维修模式，能够实现基础设施维修质量和维修效率的提升，更好地发挥出维修工作的效果。然而在目前客运专线的基础设施维护工作中，仍然存在着维修设施未能完善的问题，不少工作模式依然沿用着原有的管理方式来开展，在绝大多数施工作业过程中，供电、电务、工务等各个专业部门采取单独作业的方式进行作业，只有在个别地段才进行配合，例如在进行道岔整治时，工务部门才和电务部门进行配合，不利于实现综合维修[1]。

二、高铁基础设施的维修管理思想

高铁列车的良好运行，和高铁基础设施良好的维护工作有着密不可分的重要联系，因此为了实现高铁系统的正常运行，为广大人民群众提供优质高效的运输服务，就必须做好高铁基础设施的维护管理工作，相关工作人员应当对自身的专业技术水平进行提升，实现管理模式的创新升级，确保高速列车能够安全平稳地高速运行，发挥出应有的社会价值。

（一）综合维护，实现专业水平的提升

在我国的高铁系统中，为了实现高铁列车的安全高速，采用了大量的高新技术，因此在进行维修管理时，一方面对于相应的设备有着一定程度的要求，另一方面对于专业人才也有着一定的要求，只有满足这两个方面的要求，高铁基础设施的维护管理工作才能做到高效科学，实现综合维护管理，达成维护管理工作质量和效率的提升。专业强化指的是将高铁基础设施维护工作中所涉及到的多个专项领域，如电务、供电、工务等进行全方面的提升强化，实现高铁基础设施维护工作的专业化、机械化、信息化升级，要想实现这一点，首先应当对人才的培养和吸收进行重视，并且对相关机械设施配备、基础设施维修管理进行重视，一旦发生了情况能够及时进行了解，并制定出行之有效的维修计划。开展专业化的综合维护。在工务专业上，对基础设施维修应当做到能够在第一时间进行快速响应，定期有计划性地进行检修，避免出现剩修、过修的情况[2]。

（二）强化检修工作，做到养修分离

在开展高铁基础设施的维护管理工作中，应当遵循严检慎修的原则，在对基础设施进行检测时，应当根据检测规范来进行严格的检测，当发现问题后，必须经过科学分析才能进行维修方案的制定，方案在进行制定时，应当满足经济、科学、合理的原则，最后才能进行严谨的维修处理，避免出现过度维修的情况，给高铁基础设施造成不可挽回的损坏，影响到高铁体系的正常运行。通过定期开展严格的检测，能够避免出现异常情况，在最大程度上确保高铁基础设施能够长期处于安全可靠的状态下。养修分离指的是将养护工作和修理工作进行分离，通过管理实现养护维修和检测工作处于互控平衡中，将设施状态真实全面地反映出来，通过这种管理模式，能够将各个综合工区抢修能力进行合理配置，实现职工专业维修水平向上提升。

三、高铁基础设施的维修管理实践

（一）建立起分层次的管理组织结构

在当前高铁的整体体系中，各个客运专线相应的基础设施维护站点在所管辖的范围都比较广，负责的线路也比较长，因此为了确保高铁系统的正常运行，排除可能存在的隐患，各个工区的机构和人员必须做到精干高效，能够对各项复杂情况进行有效应对，并做到对各工区对于范围内高铁基础设施的维修质量和维修进度进行有效管理。为了实现这一点，在进行站点管理时，应对建立起分层次的管理组织结构，分区域地建立起维修管理层，和各个工区现场向贴近，一旦发生了突发情况能够快速及时地进行处理，并且在这些管理区中可以进行资源的优化配置，实现成本的有效降低，例如专业抢修所需的机械资源等。因此客运线路基础设施维修站点可以通过工区和维护部分层管理的方式进行运行，主要作业层为维修工区，以此来有效提升高铁基础设施维护管理工作的质量和效率，更好地满足高铁系统正常运行的要求。

（二）运用信息化技术进行管理

通常情况下，客运线路基础设施的维修站点管辖范围比较大，在其中包含着大量的人流、物流和信息流，通过对这些内容开展统一管理规划，实现协调作业，才能够为高铁基础设施的维护管理工作提供良好的开展基础，实现有序高效的进行。同时为了保障高铁系统的安全运行，必须和防震防灾系统、综合维修调动系统、供电系统进行有效联动，因此就应当对综合检测维修系统进行完善，实现信息交流功能的提升。通过轨检车对线路质量进行检测，也是实现信息化管理的重要方式之一，轨检车进在行检测时，可以将检测信息在第一时间进行回传，绘制相应的检测图表，帮助检测人员对线路的实际情况进行全面了解，为下一步的养护维修工作提供分析指导[3]。

总结：

随着我国高铁事业的不断发展，只有做好高铁基础设施的维护工作，才能保障高铁运行系统的安全性和稳定向，满足社会发展需求。在进行高铁基础设施的维护管理工作时，应当遵守养修分离、检重于修的原则，采取综合维护，专业强化的方式，开展信息化管理，实现高铁管理工作质量和工作效率的提升。

参考文献：

[1]贾永刚.高速铁路基础设施维修管理探讨[J].中国铁路,2016,12(11):7-10.

[2]郭玉强.基于高速铁路基础设施维修管理探讨[J].中国科技纵横,2017,24(16):227.

[3]陈勋.高速铁路基础设施综合养护维修管理模式探索与实践[J].铁道建筑,2013,12(6):122-125.