码头修复加固施工技术分析

码头修复加固施工技术分析

杜井伟

枣庄市港航管理局枣庄市277800

摘要：码头是水路运输的枢纽部分，承载着水路运输的装卸、存储等重要功能。但是，码头在经过多年的应用，会导致码头的相关构件受到外界因素的扰动，导致码头结构的稳定性受到影响，干扰码头正常功能。故此，需针对码头的损伤情况，展开对码头的修复加固施工技术的应用，旨在改善码头的功能与安全，推动水路运输效率，积极推动水路运输的发展与进步。

关键词：码头；修复加固；施工技术；

水路运输是现代交通运输中的关键部分，对推动区域经济发展和物流畅通具有积极的作用。码头则是影响水路运输效果的关键部分，如果码头结构稳定性不佳，就可能会导致码头安全隐患的发生，造成重大经济损失和人员伤亡。码头问题主要体现在外界侵蚀和荷载影响，导致码头可靠性不佳，亟需实施码头修复加固。基于此，本文结合的某市港口码头实例，分析具体的码头加固施工技术，内容如下。

1工程实例

本文以某市港口码头为例，该码头主要承担港口船舶的停靠，并完成货物装载，该码头设计可同时停靠2艘500t级的船舶，并能停靠1艘1000t级的船舶。且码头长度为114m，宽度为15m，码头主要是由20榀横向排梁，具体间距为6m。且由于该码头属于海港码头，码头结构受到腐蚀严重，部分结构出现损失严重情况，且通过详细检查码头结构损坏情况，大致将本工程的码头结构损坏分为5大类。为改善码头的功能与安全性，结合本工程存在的5大类结构损坏情况，运用修复加固施工技术，完成对该码头的修复加固。

2码头结构损坏分级

根据该码头的基本情况，码头修复加固施工技术主要是根据码头结构损坏情况分级完成对码头的修复加固，现结合该码头的损坏情况对具体结构损坏情况进行阐述：

（1）A级损坏，码头结构的钢筋腐蚀仪检出存在锈蚀钢筋，但无裂缝产生；

（2）B级损坏，结构存在裂缝，且缝隙宽度＜1mm或无裂缝，存在锈迹；

（3）C级损坏，钢筋混凝土部分存在露砂、露石、蜂窝等，甚至出现钢筋结构保护层脱离；

（4）D级损坏，出现砼部露出钢筋，部分位置的存在裂缝，且裂缝宽度＞1mm；

（5）E级损坏，梁板主筋存在严重锈蚀、钢筋锈蚀，且锈蚀的面积＞20%。

3修复加固施工技术

本工程的修复加固施工技术的选择，根据不同损伤等级选择适宜的技术类型，达到改善码头功能的目的，进而保障码头的整体性能，规避由码头结构损坏造成的安全隐患，推动码头的作用体现，具体如下：

（1）对于A级损坏，码头结构损坏的A级损坏，修复加固的方法相对简单，本工程主要是通过清理锈蚀的方式，选择钢锯沿着锈蚀走向，锯出一定深度，并对表层混凝土进行凿除，对锈蚀部分进行冲刷。待其表面无水分后，选用临界处理剂对钢筋表面进行涂施。为完成后，为确保钢筋的强度，选择复合物砂浆覆盖到使损坏结构表面，并进行常规养护。

（2）对于B级损坏的结构部分，本工程同样选择凿除损坏结构部分的混凝土，再展开除锈清渣。清理完成后，运用临界处理剂对其表面进行处理。本工程对于这部分，在结构钢筋表面涂施环氧树脂，再粘贴碳纤维布，完成对结构的保护。完成后，覆盖复合物砂浆，做好养护。

（3）C级损坏修复加固。针对这部分主要是对存在露砂、露石和麻面等部分进行修复加固。选择凿除这部分不合格的混凝土，具体凿除方式主要选择风镐、高压水射流等方式展开清理。具体的清理时，本工程通过详细观察，并进行有效计算，完成对凿深度和长度。设计完成后，则按照设计的内容，进行凿除。之后再对新旧砼接触面见凿毛，对于面积相对较小的区域，主要选择风镐清除的方式，选取风镐清除的方式，成本较低使，实施较为简单。对于面积相对较低大部分，主要选取高压水射流的方式，实现凿除，但值得注意的是，进行高压射流的水需为淡水。

（4）D级损坏和E级损坏在该码头中相对较多，严重影响码头的功能性。针对这部分主要是运用凿除锈蚀钢结构部分，冲洗补焊，涂施阻锈剂，界面处理剂，完成后展开支模浇筑。E部分为凿除至主筋背后＞1cm的部分，并选择凿除10倍直径的钢筋段，再换筋支模浇筑。对于D级与E级损坏修复加固中，需预先展开对工作台的拼接，需要借助工作台保障施工的效果。具体的工作台搭建中，则选取轻型材料作为工作台的主要搭建材料，且为保障工作台性能，选取基桩夹桩木为搁置点。工作台建设完成后，同样对混凝土和锈蚀钢筋进行清理，具体的方法与C级损坏的清理方法相同。清除完成后，需要对清除的钢筋进行添补，本工程选择A3钢筋，J422焊条，并运用电弧焊的方式，进行焊接，且保障焊缝宽度高出钢筋表面0.5cm。所有补焊钢筋强度均取0.9利用系数。钢筋清理和加固完成后，则展开支立模板和新混凝土浇筑。其中模板选择木模板，并用方木楞和20mm厚的木板做底模，从而完成模板施工。完成后则选择高强度混凝土，强度为C45，浇筑时需注意浇筑量和浇筑速度，避免浇筑造成不良影响。

（5）部分支座修复加固。码头支座部分，严重影响码头的稳定性。针对这部分，本工程选择除险加固的方式，同样选择凿除加固，浇筑混凝土的方式。且为保障支座的功能与稳定性，则再选取加贴碳纤维布的方式。选取环氧树脂基作为主要的胶粘剂，通过人工均匀涂施的方式，将碳纤维布均匀的贴到浇筑养护完成的部分，达到加固的效果。

结束语：

码头是水路运输的重要组成部分，由于码头容易受到荷载和外界因素的干扰，造成码头损坏，甚至出现码头安全隐患的发生。基于此，本文结合某海港码头的损坏分级，并对该码头的具体修复加固施工技术进行阐述，主要从凿除作业、除锈作业和浇筑支模技术为分析要点，进而完成对码头的除险加固，达到提升码头功能性与可靠性的目的，推动码头为水路运输的发展提供动力，实现水运行业的持续健康发展。

参考文献：

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