道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨孟德圣

道路与桥梁连接处的设计与施工技术探讨孟德圣

孟德圣

关键词：道路桥梁；连接处；设计施工；技术措施

引言

在道路桥梁工程建设整体过程中，最关键的施工环节便是连接处的具体施工。而施工工艺以及施工技术直接影响此环节的施工质量，不仅如此，外界因素也会对其施工质量造成一定影响。所以在现实施工中，必须对相关的病害问题进行科学合理的分析，还要结合现实状况制定具有针对性的解决方案，消除所有安全隐患，提高道路桥梁建设的整体质量，从而促进道路桥梁使用寿命的延长，促进我国道路桥梁建设业的持续发展。

1道路与桥梁连接处的设计与施工意义及特点

1.1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义

在公共基础建设的相应设施中道路和桥梁占据重要位置，应对其整体质量给予高度重视，防止出现“跳车”现象，提高交通安全性。“跳车”这种情况普遍存在于道路和桥梁的连接处，设计者和施工者要运用现阶段中先进的设计、施工方法进行科学合理的处理，最大程度降低其造成的危害，从而使人们出行的安全性、舒适性有所保障，进一步推动该行业的持续发展。

1.2道路与桥梁连接处的特点

通常状况下道路工程与桥梁工程是分开进行的，其工程结构与建筑材料都存在一定的差别，其刚度也存在一定的差异，连其连接施工具有一定的难度。在二者的连接处会产生较大的多发应力，并且此处还会长期的受到过往车辆的积压、自然气候的影响，会产生沉降情况。正是由于其工程间的差异，其沉降的情况也会有所不同，这是就会导致错台问题，对过往车辆的安全会造成非常不良的影响。

2对道路和桥梁连接处进行设计、施工时常见的问题

2.1对桥头引道设计不够完善

为避免出现“桥头跳车”情况，就需要具备完善的桥头引道，由此一来，行人与车辆的生命安全才得到保障。为实现上述目的，就要在结合各方面因素的基础上设计桥头引道，保证道路和桥梁连接处刚度的辩护以及平整度。然而现实施工中部分施工者不重视这些，导致进行设计时存在诸多不合理，对桥头引道也是进行简单的设计和施工，未曾单独进行规划。举例说明：理论上为了提高路面平整性，只需在连接位置单独添加一个踏板。但现实中由于过渡踏板无法承受桥梁整体载荷量而发生断裂，这样一来，便会造成交通堵塞，严重的还会引发交通事故。而且为确保地面平整性，还要结合多种其他因素（如地面下沉等）进行桥头引道的设计。

2.2对软土地基处理不够重视

为确保道路和桥梁连接处的平整与质量，就需要科学合理的设计、处理软土地基，与此同时还要对地面沉降进行观察。但国内进行道路和桥梁连接处的设计中往往忽略软土地基处理，其原因有以下几方面：（1）由于正式施工之前的相关勘测工作不到位导致的设计不合理，现实中进行现场勘测比较复杂；（2）由于对施工现场软土基地进行相关检测（例如土壤的性质和结构、施工当地的岩石分布情况以及地形地貌等）时缺乏谨慎性，导致设计不合理，影响整个工程的施工；（3）施工环节中操作不当。要根据施工现场的状况制定相应的施工方案，施工时需要持续改进，确保施工质量符合相关标准要求。

2.3边坡的防护意识不足

缺乏边坡防护意识也是国内进行道路和桥梁连接处施工中存在的一种不足。若防护措施不健全，就会引发连接处发生路面塌陷等一系列问题，影响车辆通行。若是在雨季，连接处受到较长时间来自河水或雨水的冲刷，就会造成该处路基发生塌陷，进而引发路面沉降。大部分设计的道路与桥梁接连处方案中，极少的施工方会对边坡防护工程给予重视。一般施工图纸与方案设计的都不够完善。而且施工中同样缺乏对回填材料的重视，由于排水设施不完善且使用材料不专业，在受雨水冲刷后容易造成桥头地基沉降。

3道路与桥梁连接处设计与施工的方法

3.1合理设置搭板

针对路桥工程的项目，搭板的应用比较常见，除了操作上比较简单外，这项施工所需要的成本较低，所以，强化搭板设计的合理性，能够避免一些不均匀的沉降问题，以更为结实的状态来连接路桥的过渡段。在使用搭板的进行施工时，路桥连接处可能仍会出现不均匀的沉降问题，这就意味着搭板的设计不够合理，所以，为了避免这种情况的出现，工作人员在设计阶段，应该对搭板的长度进行计算，引入简支梁的操作方法，保障搭板的应用长度。还有，在搭板的末端，可以增设变厚埋板，进而确保路桥连接处的稳定性，进一步提升设计、施工的整体质量。

3.2降低桥台和路堤间的沉降差

桥头跳车问题，是工作人员需要考虑的一项重要内容，由于桥梁桩基的设计、施工水平较高，所以在通车的过程中，基本不会出现沉降的情况，但是在对于路基进行施工的过程中，可能会出现工后沉降，这种情况是允许发生的，但是对于这方面的问题，相关人员还应该在事先对路基进行加固处理，进而避免沉降的扩散。例如在开展台后填土后施工作业的时候，可以使用轻质的透水性材料，并在桥头路基处打入管桩，起到加固的作用，避免桥头路基在工后出现沉降的情况；其次，可能部分工程在建设时，会使用填充物对路基进行压实的操作，但是这也有可能会带来形变问题，对于这方面的内容，工作人员在填充物的选择上，也应该参考实际的地质环境，进行妥善处理。

3.3完善道路桥梁连接处的设计

在控制路桥连接内容的时候后，避免形变是一个极为重要的工作任务，在执行的过程中，需要严格按照规范，进一步提升施工作业的整体质量。在设计工作中，不同的连接处情况，其形变量也有所不同，在一般情况下，桥梁的构造是混凝土，所以其强度要大于道路，对于二者间的沉降幅度，要尽可能的缩小，确保桥梁和道路的连接出，能够更加的缓和，进而避免形变问题的出现。还有，这对桥头引导的设计，也要对搭板工作展开进一步的强化，切实巩固路基的整体质量。

3.4提升道路桥梁连接处的施工质量

由于路桥连接处的位置比较特殊，所以施工对于对于这方面的内容，也应该基于高度的重视，不能出现操作不当的问题。在实际操作的过程中，压实是一格极为重要的环节，压实不到位，会带来塌陷的问题，压实贴近根基，则会影响到桥墩的质量，所以，在施工的过程中，相关人员主要可以从以下几个方面入手：首先，要对回填土的厚度进行确定。在对地基进行回填施工的时候，工作人员要确定整体的厚度，确保回填土的厚度可以满足施工要求，经过数据对比，厚度控制在20厘米左右即可；其次，要选择压实性较强的材料。材料的选择至关重要，在选择的过程中，应该选择那些透水性较好、质量较高，且具有较强压实性的回填材料，避免道路表面出现积水，从而影响到桥梁的正常使用。

结束语

总而言之，针对道路与桥梁的连接处，无论是在设计，亦或者是在施工的过程中，相关工作人员都应该结合实际问题，提出一些相应的措施，尽可能强化整体的建造质量，为我国交通事业的发展奠定基础。

参考文献：

［1］王欣．道路桥梁连接处的设计与施工探析［J］．中国新技术新产品，2018（18）：111-112．

［2］张涵泊．试论道路与桥梁连接处的设计及施工［J］．绿色环保建材，2018（09）：123+125．

［3］沈浩．关于道路和桥梁连接地段设计与施工的探讨探索［J］．居舍，2018（26）：21．