机车质量控制及检修管理信息系统

机车质量控制及检修管理信息系统

汪涛

神华准格尔能源集团公司大准铁路公司机务段内蒙古鄂尔多斯市010300

摘要：机车质量控制及检修管理信息系统由数据采集子系统、日常信息管理子系统、检修过程管理子系统和综合分析处理子系统4部分组成。数据采集子系统采集车载、整车、部件检测数据，并对采集到的数据进行整理、过滤，按照统一的数据规范传送到指定数据库。日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、机统-6、机统-28、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修作业过程控制、大部件管理等功能模块。综合分析子系统包括机车电子档案、机车台帐信息、机车及部件质量管理分析、机车动态信息查询等功能模块。运用机车检测、检修、日常基础信息对机车及部件寿命、质量进行综合分析。利用检修作业过程中材料消耗信息，统计分析机车检修成本。系统经机务段实际使用，效果良好。

关键词：机车检修；质量控制；管理信息系统

一、机车检修业务

机车检修分为修程、临修、零碎修。临修、零碎修是根据运转车间发现故障的级别区分的，大故障进入检修车间进行临修，小故障进入整备车问进行零碎修。修程分为小修、中修、大修，根据机车走行公里情况确定进行何种修程。一般3次辅修流程后进行1次小修、3次小修流程后进行1次中修、2次中修流程后进行1次大修。辅修是指临时性的维修和养护。

二、子系统模块

2.1数据采集子系统数据采集子系统采集、整理和过滤车载、整车和部件检测数据，并按照统一的数据规范将检测数据通过信息平台传送到指定数据库。

2.2日常信息管理子系统

机车日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、机统—6、机统—28、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。系统采用指纹作为人员身份识别标志，职工指纹信息库对人员基本信息及指纹信息进行管理，为系统的各相关子系统提供职工身份信息。通过建立数据字典规范整个系统的基础数据。数据字典包括机车型号、机车号、修程、故障编码、施修方法、部件条码编号、车间、班组等信息。机统—6、机统—28客观记录相关作业人员基础信息，使用规范字典提票、回票，各环节人员使用指纹确认。

2.3检修过程管理子系统

检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修作业过程控制、大部件管理等功能模块。系统通过建立用户、角色、权限的相互关系实现用户的权限管理，用户只能根据其权限进入相应的模块操作。机车检修作业过程控制分为机车辅小修作业、机车中大修作业过程控制。辅小修（中大修）作业过程通过机车入库提取活项（运行中故障信息、检测故障信息）、复检、牵车上台、工序（工位）作业、质检、验收、试车、交验等过程，实现机车作业的全过程控制管理。系统根据机车计划扣车，并由运转值班员使用故障字典提取机车运行中的故障（机统—28），机车入库后对机车进行整车检测并转储车载检测数据，技术人员通过分析检测数据提取检测故障信息。机车入库后，大屏显示作业网络图，网络图根据作业情况通过颜色动态显示机车检修作业进度及状态。具有复检权限的人员对机车进行复检，复检完成后使用故障字典库提取复检故障信息并指纹确认。提活完成，复检值班员对故障活进行工位分配，机车由牵车上台人员确认上台。系统根据检修人员指纹自动找到其作业内容，作业人员填写检修记录，系统自动记录作业时间。大部件管理是指对机车的大部件基本信息、检修过程、入出库、报废、库存等的管理。大部件检修作业管理的对象包括作业工序较简单的主要大部件和工序较为复杂的牵引电机、转向架、轮对等。大部件主要通过条码进行管理，大部件基本信息作为大部件进入系统的惟一入口，大部件的出库上车、下车、检修、入库形成一个闭环，通过状态的标定实现管理。程序设计时，考虑到部件管理的实际情况，设立了部件封存、报废、调拨及条码更换等功能。系统记录部件报废时的走行公里数，为部件的寿命分析积累数据。

2.4综合分析处理子系统

综合分析处理子系统利用机车检测、检修和日常基础信息对机车及其部件寿命、质量进行管理、分析，对人员绩效进行评定，对检修成本进行统计分析。

（1）机车质量管理分析机车质量管理分析主要包括机车电子档案、机车台帐信息、机车及部件质量管理分析、机车动态信息查询等。系统自动将分散的机车质量信息汇总成机车电子档案，包括机车配属、机车走行公里、机车检修、机车部件、机车技术改造、机车试运等信息。系统还可以汇总生成包括部件基本信息、部件检修信息、周转信息、寿命信息等的部件电子档案。系统利用各类信息对机车质量进行分析。机车状态分析模块根据机车车载数据和整车检测、机车寿命等信息对机车状态进行评价，为制定检修计划及修程提供参考；机车机破、临修、超修、碎修分析模块统计各类故障机车信息，分析造成机破、临修、超修的具体原因、责任部门以及各类故障的发展趋势；部件落修统计分析模块根据部件检修作业信息，对落修大部件进行统计，分析造成部件落修的原因、责任部门；部件寿命跟踪模块对部件的管理形成闭环，使部件始终处于系统监控管理之下，在足够多数据的基础上系统反映出各类部件的落修、寿命规律，为制定合理的部件使用寿命、实现换件集中修提供依据。

（2）机车检修物料消耗管理利用检修作业过程中材料消耗信息，对机车各类检修成本进行统计分析，真实反映机车检修成本，为管理者分析检修成本、制订降低检修成本措施提供依据。可按机型、修程、日期、车间、班组、个人等对材料消耗进行统计、打印。由于机车检修材料成本统计涉及机车一般碎修、临修、辅小修、中修、大部件修，计算数据量大，为提高系统运行效率，将计算放在数据库服务器端通过存储过程程序计算。

三、检修管理系统功能

3.1生产管理。’制定机车检修计划，进行机车检修进度的管理，进行机统提票、复检提票、机车入库、记名修网络图和验收检修记录等。

3.2配件管理。包括配件周转记录、配件库存量统计、配件质量管理。该部分主要是由中心配件库随时将入库配件、装车配件及互换配件情况输入微机，实现入库检验、出库周转、查询检索和微机化管理，对某项配件在保修期内产生的问题自动依据预先给定的考核标准产生考核建议项，并对配件的故障现象进行分类统计，以宏观和微观的方式查询及打印符合条件的故障件数，了解故障发生频繁的处所，以便采取相应的措施加以整治。

3.3检修成本管理。以检修材料的使用为管理目标，包含对各种用料信息的输人、查询、分类、统计、成本控制和打印等日常作业管理。该系统以现场的生产管理流程为依据，具有较强的分类管理机制，提供详尽准确的成本消耗资料。

3.4检修考核管理。检修人员在完成工作任务后将小票输入计算机。数据存入网络服务器以实现数据共享。段车间、科室可以随查询机车检修情况。系统自动生成台账，从根本上取代手工台账。

结束语

目前该系统已在兰州西机务段投入使用近两年，取得了良好的效果。同时，使用中也反映出一些需要进一步改善的问题，主要包括以下方面。1）需要扩大车载、整车检测、部件检测系统的覆盖范围，以满足机车状态原始数据收集的需要。2）大部件条码管理需要在全路局范围内扩展，以满足配属段与修理段不一致时的管理需要。3）随着原始数据大量积累，应开始开发专家诊断系统，以提高机车质量的分析管理水平。

参考文献：

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[3]汪应洛，系统工程[M].第2版.北京：机械工业出版社，2016.

[4]孟建军，蒋兆远.机车设备状态检测与诊断计算机分析系统[J].兰州铁道学院学报，2017，19（4）：97-100.