浅谈管制员的工作性质及基本素质能力的养成蔡骐鸿

浅谈管制员的工作性质及基本素质能力的养成蔡骐鸿

蔡骐鸿

中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局云南昆明650200

摘要

在整个民航安全事故当中对于人为因素的影响是非常大的，尽管如此，人为因素在安全事故的发生率上还是比较频繁的。在此同时，我国的航班量的数量每年都在不断的增加中。所以说，在航空方面如何保障空中交通安全成了关键，也是我们所有工作的重点。在空中交通安全这个问题上我们是要重视再重视的，对于交通安全有所紧张的情况下，我们就需要有一个真正的高水平高专业高素质的团队。要建立和培养起这样一个管制团队也是相当具有意义和发展的。在这里我们就分析和研究一下要成为这样一支团队的空中交通管制员要具备的哪些优秀的专业水平和心理素质。

关键词：管制员基本素质和能力人为因素

引言

我们所说的空管员，也就是指的空中交通管制人员。是有着特殊的专业水平的技能人才，有着管制员执照的从事管制工作的工作人员。从另外一个角度来说，在机场，主要负责区域空中交通管制方面的一系列工作。主要工作就是负责指挥飞机的起飞和降落以及飞行之间的安全监控和管制任务。由于管制员工作的特殊性和专业性，很多空中交通管制员是不被支持和理解的。

空管员的工作性质

在广袤的天空中，飞机似乎能够无限制地飞行，无论您想飞行的地方。事实上，并不是这样的。空中也是跟地面是一样的，必须遵守所制定出来的规章制度，也要接受交警的指挥和信号的限制等等。我们的飞机在空中也是要遵守空中的交通的，不是自己想怎么飞就怎么飞。也要遵守专业的相关部门的监管和控制，服从他们的调度和指挥。

我们都是称飞行员是天空中的骄傲。但是在空管员身上就没有那么多美丽又耀眼的光环存在了，导致飞行员在幕后。跟随着我国的经济不断的往前进步，航空事业也是一步一个新台阶。这使得我们管制员的要求越来越高，管制员的工作也是越来越重要，也在不断的得到人们的重视和关注。空管员具有鲜明的特征，反应必须快速，倾听，说话，思考和观看，往往必须同??时进行。一般来说，他们45岁后就要换工作了。当然由于管制工作的专业性和特殊性，在空管考试和选拔上的要求也是相当严格的，在个人素质上的要求也是非常之高。在整个的专业水平上要求高而且需要有较好的视力，同时，为了方便跟国际组织接轨，以及处理国际设备的一些监管以及国际的工作人员的沟通，我们要求管制员要有着良好的英语基础，特别是在听力和口语上。空管员进入这个空管工作中，要想成为独立的空管人员，大概时间是需要两年的。而成为一个优秀的成熟的管制员，是需要经验积累和打磨的，基本上的时间也是五年左右。再加上管制员的工作性质，轮班制使得管制员在休息状态下很多都是昼夜颠倒的，基本上管制员都有守夜制。所以管制员的家庭聚会和外界的联系相当来说也就比较少。

跟随着我国的经济不断的往前进步，航空事业也是一步一个新台阶。也使得我国的空域局限性越来越大，空域流量越来越紧张。我们管制员所监管和指挥的航班数量在不断的往上增长，对于所有承受的压力和肩上的责任也是越来越大。

管制员的基本素质和能力

（1）评估决策能力

当一架飞机在短的五边接近，另一架在等待线外等待时，塔台控制员必须评估当前情况并做出决定，要么指示滑行飞机立即在跑道上起飞，要么指示飞机继续飞行。在跑道外等候。在另一个示例中，在双向路线上，取决于控制器的评估决定，飞机是否可以安全地越过另一架飞机的高度是不够的。通常情况下，它要求控制者在很短的时间内作出果断和正确的决定。他们不能优柔寡断。

应该指出，决策和评估都是不可分割的。每一个成熟的调节器都必须有丰富的控制经验。然而，如果我们用过去的经验来评价现状，很容易陷入刻板思维的陷阱。正确的方法是：你可以从经验中学习，但不同地对待它，因为任何两个空中场景都不可能是相同的。

（2）应变创造能力

控制工作在任何时候都可能遇到突发的特殊情况，如飞机劫持、发动机停放、起落架卡阻、驾驶舱泄漏、无线电故障等。处理这些问题有两个困难。首先，它与普通命令方法有很大不同，紧急命令程序不熟悉。其次，管制员没有心理准备，原控制计划瞬间中断，压力很大[1]。这时，除了调整自己平静的情绪外，他们还要适应形势，重新制定指挥计划。他们必须组织正常的飞行飞机避开这种情况，并且必须妥善处理特殊情况，不遵循旧规则，具体具体情况，并具有灵活性。性，创造力，可以在短时间内建立立体思维。一旦控制者缺乏这种能力，他们要么就处于失败中，要么就放手不管，拖延机会，要么就毫无根据，要么就变得残忍，要么就想当然了。

（3）语言表达能力

收音机陆空电话是半手工业语言。这是一种沟通工具。控制器使用语音命令来实现控制。任何偏差都可能导致恶性事故。国际民航组织、联邦航空局和民航局都有相对健全的陆空呼叫标准，但它们不能涵盖空间通信的各个方面，尤其是对话的非指导性细节，更不用说所有方面，这就要求管制员具有更好的语言表达技能，如清晰口，发音标准，逻辑性强，不准确。含糊不清、简洁、直截了当等。此外，对于说英语的管制员，应该很好地掌握英语听说。

（4）精力分配能力

一个行业同时存在多个矛盾，先调整后调整，后调整不平等。例如，如果决定飞行的飞机要求复飞，并且地面飞机要求出租车，那么您是否等待前者等待，然后安排后者的出租车路线。处理这些问题的优先顺序有区别，必须突出重点。必须澄清的是，这一重点的基础是情况的紧迫性，这与飞机的大小，应答机的存在与否，国际和国内航班，军用航空以及飞行（特殊飞机和特殊情况除外）。分配注意力有时是多用途的，一只耳朵接收交接电话，另一只耳朵监控130.0，手写流程表，眼睛监控空气动力学[2]。这反过来需要照顾整个循环。

（5）预测统筹能力

没有预测，就不可能制定控制计划，思路也不清晰。看的时候只能是边飞，很容易导致混淆。协调能力是指即将被处置或预计发生的事物的合理安排，并且提前制定解决方案以节省时间和流利程度。实例表明，如果管制员能够主动、计划、组织，提前编制工艺流程表，输入转发器编码，构思冲突部署计划，安排飞机到达和降落顺序，就不会堆积一些东西，处于被动位置。

（6）沟通协调能力

通信和协调能力是指控制器和飞行员，团队的其他成员，相邻控制座椅或单元，领导者，甚至机械和设备之间的通信水平。在这方面，一个内向、孤独、古怪、冷漠和敏感的人往往比一个开放、无私、慷慨、坦率和友好的人差得多，几乎有两个极端。评估现代人才的标准之一是其协作能力。ATC对此也有很强的要求和需求。应该注意的是，虽然个人可能会犯错误，但集体力量、团队行为和多级安全保护系统可以弥补个人错误。船员驾驶舱资源管理（CRM）的成功就在这里[3]。在强调个人沟通协调能力的同时，加强团队资源管理，建立管制员技术档案，合理配置执勤队伍，营造合作、分工、合作、互相监督的监管氛围。D提醒，并互相学习优势互补，从而达到1+1>2。

小结

建设优秀的空中交通管制队伍是中国民航空中交通的最终保障。在整个民航安全事故当中对于人为因素的影响是非常大的，尽管如此，人为因素在安全事故的发生率上还是比较频繁的。随着祖国经济的发展，民航业的发展和空中交通的增加，我们对人才的需求越来越大。本文也通过研究和分析了交通管制员的一些工作特殊的工作性质和特点，也了解了作为一个优秀管制员应该要有的一些良好的专业技能和较高的心理素质。这个也为以后的航空人才的选拔做出了一些参考和意见。

参考文献

[1]凌海梅，任晓裕。对我国生产人为事故性灾害的反思．[J]．灾害学，2002，(3)

[2]马士观范国良．民航航空航行简略语词典．[M]．中国民航出版社，1998

[3]陈亚青．进近管制员工作进程分类及工作负荷研究．[M]．中国安全科学学报，2006