道路水泥稳定碎石的施工技术王健飞

道路水泥稳定碎石的施工技术王健飞

王健飞

王健飞

浙江广聚建设有限公司浙江317100

摘要：我国社会主义市场经济的不断发展促进了交通行业的进步，而交通运输量日益增多导致了车辆承载力的增加，这就对道路施工标准给予了更高的要求。水泥稳定碎石半刚性基层材料是我国传统的基层材料，经过长时间的使用证明，此材料可当成一种主导性基层广泛运用在我国各级公路和城市道路，且道路使用性能较好。本文分析了水泥碎石稳定形成机理，探讨了道路水泥稳定碎石的施工技术。

关键词：道路；水泥稳定碎石；施工技术

水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到道路工程中去。

一、水泥碎石稳定形成机理

水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨架原料，用充足的凝胶材料和灰浆体积来填充骨料间的空隙，按照镶嵌原理摊铺碾压、压实。水泥稳定碎石的压实度应接近于密实度，其强度主要依靠随时之间的嵌挤锁结原理，还要有足够数量的灰浆体积填充骨料间的空隙。水泥碎石稳定的初期强度较高，随着时间的增长其强度会增加凝结成板体，因此其具有强度高、抗渗透、抗冻性好的特点。水泥碎石稳定的水泥用量一般为混合料的3%-6%，其7天的抗压强度可以达到3-5MPa，比其他的路基材料抗压能力高。水泥碎石稳定成形后，其表面十分坚实，是高级路面的理想选择材料。

二、道路工程水泥稳定碎石施工技术

1.施工准备。在施工前，必须对道路基层按照相关质量标准进行验收，除此之外，重视基层强度，其强度必须能够承受施工进行时施工机械设备和车辆的荷载。可选用方木立边模，为水泥稳定碎石提供侧限，使路缘的标高、压实度都能够在合理范围内；每隔30m左右设置一个排水沟，便于施工期间排水；还要做好施工放样，必须对其进行准确记录，确保标示清晰明确；设计水泥稳定碎石配比，并通过试验确定最终配合比，当然，在施工过程中可根据工程的实际情况对配比进行调整；在施工前首先进行试验段施工，以更好明确施工方向，检验施工技术、施工流程、水泥稳定碎石原材料的合理性，确定水泥稳定碎石的松铺系数。

2.材料运输。道路工程水泥稳定碎石施工中，材料运输是非常关键的环节。运输材料的时候必须注意以下几个方面：必须将材料运输时间控制在合理范围内，对于拌合后的物料，应尽快将其送到摊铺现场，记录运输单据，正确注明拌合料出站时间和达到摊铺现场时间；在运输过程中，为了减少水分蒸发，必须采取必要的覆盖措施；对于运输车司机，必须持证操作，在上岗前，须经过相关方面的培训，并对其做好安全技术交底；在装料的时候，为了避免拌合料出现离析现象，最好采用三次装料法；保证运输车的运输性能，使其与规定的运输时间、距离、拌合机、摊铺机相互统一协调；在运输前，还要对路基强度进行检测，以更好对运输车辆进行吨位限制；材料运输车辆比较适宜采用载重为15到20吨、升降性能良好、高度能够与拌合机进行良好配合的自卸卡车，对于行驶路线，应在施工前就与交警大队做好沟通，禁止超载。

3.混合料的摊铺。作为水泥稳定碎石基层施工技术的一项重要环节，摊铺在碾压施工中发挥着基础性作用。只有对平整的表面摊铺之后，才能实现在压实处理后基层表面的平整度。所以在摊铺施工之前，应对摊铺准备工作进行做好，在湿润基层时，运用相同比例的水泥浆液进行洒设最为适宜。在混合料摊铺之前，可通过试验对松铺系数进行确定。在摊铺施工时，最好运用连续摊铺的方法，避免有纵向接缝存在。若必须进行两幅施工时，则应运用两台摊铺机进行施工，使其有5-10m的间隔存在，实施前后同步作业。确保纵缝达到垂直相撞，不得斜接。

当摊铺过程中有离析现象出现时，应及时将其铲除，通过换料回弹处理。

4.碾压过程中采用的方法。压实系数应经试验确定。摊铺好的应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的4.8%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝（槎）均应设直槎。利用稳定碾压的方法能够在摊铺工作结束的时候进行振动碾压，进一步增强表层的密实程度。在利用稳定碾压法进行施工的过程中，对压路机的标准要求较少。为了进一步减少施工机械的配置数量，可以不开振动，一个来回的碾压就能够稳定表面，要求将碾压的速度保持在1.5-2.0km/h之间。在进行道路的摊铺以及碾压时，表面通常会出现一定的裂缝以及轮迹等，因此可以选择轮胎式的压路机有效的揉搓路面，降低裂缝的不良影响。通常碾压1-2遍就可以达到施工标准，在碾压的过程中尽量将速度保持在4-6km/h之间。

5.养生和交通管理。在整个施工过程中，加强交通管理工作是进行安全施工的保障。每一段碾压完成后应立即进行养生，同时进行压实度的检查。养生方法：碾压完成后立即用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2h后，用洒水车采取喷雾式的模式进行洒水处理，洒水的次数依据不同的天气状况而选择，其根本宗旨是保持整个路面碎石的湿润工作。这个保持周期一般是7-10d湿润状态，28d正常养护状态，并且保持交通的封闭。

6.试验检测

（1）含水量、水泥剂量、级配检测。混合料拌和完成后，及时取样检测水泥剂量、含水量，并将所取混合料烘干后进行筛分，及时将检测结果通知拌和站，以便作人员对达不到要求时及时调整，不合格混合料应废弃。（水泥稳定碎石混合料含水量试验结果％）

（2）压实度检测。在水泥稳定碎石摊铺过程中，碾压完成后要立即检测压实度。压实度采用灌砂法，按规范要求的频率进行。对达不到要求的马上补压，直至达到压实要求为止。

（3）水泥稳定碎石基层养生7-10天后要进行弯沉和钻取芯样的检测，弯沉值要满足设计要求。钻取的芯样要完整、密实，其抗压强度要能满足设计要求。取样要求每层均取，在第二层摊铺之前要先取下层的样，如果路面钻芯机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。

7.环境保护。第一，控制噪音污染。分析碎石施工中存在的噪音问题，对施工过程中的噪音污染实施大力控制，尽可能不对振动频率超标、较大噪音的施工作业设备进行使用。若必须对该种设备进行使用时，在使用之前应对相关审批手续进行办理，尽可能将使用时间缩短并减少，运用适合的时间段进行施工。第二，合理规划施工场地。对施工现场及便道设置实施合理规划，对施工人员的活动范围进行严格限制，促使地表及制备的破坏程度得到尽量减低并减少。通过植被覆盖的方式对路基边坡实施保护，并对合理的排水线路进行设计。

三、质量控制

水泥稳定碎石基层有诸多优点，但也不能忽视它的缺陷，这种结构如果操作不好，容易出现裂纹，影响整体强度。其主要的原因是水泥稳定碎石由于强度高、刚度大，容易产生收缩裂缝。一般网状裂纹比较少见，裂缝的出现一般都很有规则，大概12-15m左右出现一条横向裂缝。基层裂缝往往会对沥青面层造成反射裂缝或对应裂缝，从而导致面层水下渗，使得基层与面层之间积水，随着车轮的荷载作用力形成动压，基层中的细料在动水的不断冲刷下，往往会产生“唧泥”现象，导致面层出现坑洞破坏，因此，应减少裂缝的产生。为减少基层的裂缝，必须做到三个限制：在满足设计确定的基础上限制水泥用量；限制集料中小于0.075mm的颗粒含量不超过5%；混合料含水量严格根据天气及气温变化限制在最佳含水量的±1%。同时基层施工完毕后，最好在一星期左右即进行下封层或喷洒透层油的施工，保证基层不继续失水而引起干缩裂缝。

简而言之，水泥稳定碎石基层在其整个施工过程中，应该结合各个施工环节的质量管理进行综合考虑，以使施工工艺更加先进、施工程序更加科学合理，施工材料质量更加安全可靠，只有如此才能推进道路施工的顺利开展。

参考文献：

[1]陈炳建．公路水泥稳定碎石施工分析［J］．中国高新技术企业，2011，（24）．

[2]市政工程施工技术标准规范．预算定额实用图集［M］．科技文化出版社，2011．

[3]修新然．浅谈水泥稳定碎石施工[J]．黑龙江交通科技，2013，（8）．