浅谈城市道路与桥梁常见病害与防护措施张龙

浅谈城市道路与桥梁常见病害与防护措施张龙

张龙

西部机场集团建设工程（西安）有限公司陕西西安712000

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市道路桥梁建设越来越多。城市道路与桥梁产生病害不可避免，因此，加强后期的养护措施对于延长道路与桥梁使用年限是极为紧要的一部分。在道路与桥梁的设计与施工过程中固然需要重视后期养护问题，但主要工作还是需要由养护工作人员落实。养护工作必需的材料与人力投入都较高，因此在工程基于施工阶段进行有效的防护措施以降低后期维修成本，是极其有必要的。

关键词：施工管理；精细养护

引言

城市的道路与桥梁，作为城市交通系统中极为重要的组成部分，对于整个城市的发展和人们的出行有很大影响，我国近几年经济社会的发展，促进了城市道路与桥梁的建设，但是与此同时，道路与桥梁的大规模快速建设也带来了比较严重的问题，尤其是道路桥梁的病害，给人们的出行安全造成了很大的威胁，所以必须要针对这些常见病害采取防护措施，保护人们的出行安全。

1市政道路桥梁工程的常见病害类型探究

1．1路面与桥面裂缝

市政道路桥梁在施工建设中，如不考虑自身结构特点，原材料、辅助材料选择不够注意，很容易出现裂缝破损问题，这也是困扰道路桥梁的主要问题。导致裂缝产生的原因很多，主要包括前期设计规划不科学，加上施工操作不合规，混凝土搅拌配比不合理，后期养护措施不到位等因素。路面桥梁长期暴露在外，在温差骤变、雨雪冲刷，以及众多超载车流通行，经过挤压摩擦的综合作用下，就出现了路面与桥面多处裂缝破损的现象。

1.2伸缩缝

伸缩缝也属于比较常见的道路桥梁病害，一般包括梳齿形、无缝式、模数式、型钢单缝式等类型的伸缩缝，其中的梳齿形伸缩缝，主要是因为行车过程中车轮对路面和桥面产生的荷载碾压造成的，而无缝式的伸缩缝，主要是指桥梁的桥台在受到土压力后产生的错位，型钢单缝式伸缩缝，产生的原因是伸缩缝装置两侧的混凝土结构被破坏，这几种伸缩缝是比较常见的，一旦产生，就会给行车安全带来极大的威胁。

1.3裂缝问题的防护措施

裂缝作为城市道路与桥梁使用过程中最常见的病害，想要对其进行有效的防护，就需要先找到裂缝出现的原因，采取针对性的解决措施。如果裂缝产生的原因是施工不当，那么就需要先对施工的过程进行梳理，从混凝土的配比、搅拌和浇注过程出发，进行检查，对这些施工流程进行有效的改进和管理；如果是因为结构设计问题导致了裂缝，那么就需要对整个道路和桥梁的整体结构进行一定的改进，尤其是要注意道路和桥体的整体结构受力情况，需要对桥体的支座进行测验，对桥体的整体受力情况有清晰的认识，从而发现结构中存在的问题，进行后期的弥补。

1.4混凝土碳化和钢筋锈蚀

混凝土碳化是因为其本身的材料水泥，在与水发生水化作用和产生了熟石灰，熟石灰与空气中的二氧化碳出现化学反应，产生了碳酸钙、氢氧化钙等物质，就是导致混凝土碳化的主要缘由。钢筋的锈蚀主要是因为没有做好钢筋的防护工作，加上混凝土产生变化后会对钢筋产生一定的腐蚀效果，加速钢筋病害。

1.5梁端头的局部破损

（1）在施工设计时，工作人员对伸缩量的计算出现错误或误差，这种情况容易造成伸缩缝变形。（2）施工建设时，忽视了伸缩量。（3）施工后，后续的维护保养工作缺失，这种情况容易造成伸缩缝随着时间推移而破损。桥梁端头的主要危害则体现在桥梁承受能力减弱，来往车辆对桥梁的冲击力不断增大，在桥梁上行车面临的事故风险增加。

2桥梁的加固流程

一般对桥梁的维护流程包括：前期的桥体结构勘测、出具并完善桥体加固方案、正式的桥体加固施工、施工验收等。详细的加固流程主要有：①参照桥梁建设规范并借助科学有效的检测设备对桥梁的稳定性和可靠性等要素进行科学合理地判断；②依据上述检测环节所得数据并结合工程所在地的实际情况建立完善的加固方案；③严格按照加固设计方案对桥梁进行施工加固，工程结束后也要依照科学的建设规范对项目的稳定性进行复查检测。

3防护措施

3.1施工前

施工前，在道路桥梁的设计阶段，设计师及工程师应当考虑周全，对以往已经出现过的设计缺陷进行规避以追求道路桥梁质量的提升。在设计方案中强化保护设计，对后续的磨损进行合理计算。概念设计对于工程的重要性在于保证设计的正确方向，保证工程不犯原则上的错误。意味着设计成品比现阶段的具有更高的水准，更合理和更经济的结构形式。

3.2裂缝问题的防护措施

裂缝作为城市道路与桥梁使用过程中最常见的病害，想要对其进行有效的防护，就需要先找到裂缝出现的原因，采取针对性的解决措施。如果裂缝产生的原因是施工不当，那么就需要先对施工的过程进行梳理，从混凝土的配比、搅拌和浇注过程出发，进行检查，对这些施工流程进行有效的改进和管理；如果是因为结构设计问题导致了裂缝，那么就需要对整个道路和桥梁的整体结构进行一定的改进，尤其是要注意道路和桥体的整体结构受力情况，需要对桥体的支座进行测验，对桥体的整体受力情况有清晰的认识，从而发现结构中存在的问题，进行后期的弥补。

3.3地基沉降不均

地基沉降不均的问题，需要施工单位在施工前认真进行现场勘查工作，真实记录基本情况以供设计师参考，进行科学的设计以提高建筑质量。在后期已经产生沉降问题之后，要及时对路面进行修复以避免更进一步的损害。

3.4加固增强技术

针对道路桥梁路基沉降不均匀的问题，可以采用加固增强的技术进行处理。如果路面、桥面沉降幅度较小，通常可以通过修补路面或是填充坑注的方式处理，这样能有效地缓解工程沉降的局面；但是如果沉降幅度较大，就要采用置换、压实、灌注的方式进行解决。置换施工主要是对软土地基进行置换，以此确保回填土的质量；压实操作通过压路机对沉降路基进行全方位的压实、平整，科学合理补充；灌注技术就是利用水泥砂浆充灌到发生沉降的路基底下，用来固结低下软土或是黏土，从而增强路基的承载能力与稳定性，防止路面沉降问题出现。

3.5梁端头局部破坏的防护措施

（1）对伸缩量施工工艺进行严格的监督。在确保混凝土的强度及密实度的同时，还要选取质量合格的钢筋材料。在施工中，要严格遵照施工标准，钢筋焊接时不能烧伤已浇筑过的混凝土。需要注意的是，进行伸缩缝设计考量时，设计人员需要考虑到气候、温度变化等因素对伸缩缝的影响，保证其稳定性。（2）加强施工后的养护工作。在施工单位完成施工后，应定期定时对桥梁进行检查维护，出现破损时及时维修，降低在桥梁上行车面临的事故风险率。

3.6混凝土碳化与钢筋锈蚀

混凝土碳化可以通过必要的防护措施，隔绝混凝土中氢氧化钙与空气的接触以起到良好的防护效果。另外要及时对桥梁裂缝进行填补，以防止二氧化碳通过裂缝进入到混凝土内部加剧混凝土碳化。或是在混凝土搅拌的过程中加入缓蚀剂，其中涂膜隔绝材料的方式会造成很大的人力消耗。所以比较少用到常用的是加入缓蚀剂的方式，能够有效地减缓混凝土的碳化。

结语

综上所述，市政道路桥梁工程复杂而艰巨，经常出现路面、桥面裂缝，地基沉降不均匀，钢筋混凝土锈蚀等病害问题。为了提高施工的质量，保障通行正常安全，施工单位要提升施工的技术，研究针对性的措施有效处理常见病害。这对于市政道路桥梁的安全畅通，有着重要深远的意义。

参考文献：

[1]王峥.城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J].交通世界（建养•机械），2012（6）：260–261.

[2]孙单星.城市道路桥梁常见病害与防护措施[J].城市建设理论研究•电子版，2017（14）：137.

[3]李亚琦.城市道路与桥梁常见病害与防护措施[J].智能城市，2017（9）：154.