我国充电桩大规模应用面临的问题及对策研究

我国充电桩大规模应用面临的问题及对策研究

兰正宇

（杭州中恒电气股份有限公司浙江杭州310053）

摘要：随之新能源应用比重将大幅上涨，进而通过对新能源的使用而大幅减少汽车排放的尾气，不仅可以节约部分不可再生能源的使用，而且能减少环境污染，很大程度上实现“绿色出行”，促进经济持续健康、又好又快的发展。基于此，本文就分析了我国充电桩应用的现状、存在问题、影响因素、对策建议及其经济效益等关键问题，为政府相关部门出台具体的政策建议提供了较为科学、可靠的理论依据，也为政府、企业和群众等多方面的合作指明了方向。

关键词：充电桩；大规模应用；面临问题；对策研究

1充电桩应用存在的主要问题

1.1国内充电桩应用范围窄，推广力度不够

2015年1月－8月，全国新能源汽车销量已经突破11万辆。中国将超越美国成为新能源汽车销量和保有量第一大国。由此可以看出，国内新能源汽车已经进入快速发展阶段，正逐步缩小与发达国家的差距。新能源汽车的发展已经受到了全球的关注，充电桩的建设同样也受到许多国家的重视，这些国家进行大规模建设充电桩从而推进新能源汽车的发展。在美国，电动汽车充电设施布点已基本覆盖全国，并且已经实现停车、充电一体化。日本政府非常重视充电桩的研发和应用［2］，计划2020年日本将为纯电动车型建成5000个快速充电站，200万个家用充电站，并且日本电动汽车的快速充电器的使用率和科技水平位居世界第一。在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。以中国新能源汽车的现状而言，充电桩的建设实施情况应该与上述发达国家不相上下，然而，国内充电桩的实施情况与上述国家的现有状况相差甚远。

1.2充电桩政策迟迟不出台，政策风险依在

2013年9月，新能源汽车充电桩建设财政补贴政策出台；2014年6月，国家能源局开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》以及《充电基础设施建设指导意见》，从建设、运营、管理等多层面深入加强建设充电桩的支持；2014年7月末，下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，通知中确定对充电桩实行扶持性电价政策；2015年9月22日工信部发布《电动汽车传导充电用连接装置》，解决了新能源汽车接口混乱问题；2015年年底，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，发布了电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准从2016年1月1日起实施。

2充电桩大规模应用的对策及建议

2.1完善管理政策，鼓励多方资金投入充电桩

第一，制定、完善充电桩相关政策，确保政策下达及时性、有效性。政府提高审批效率，简化充电桩规划建设审批程序，为充电桩基础设施建设建立专项基金，财政给予一定的资金支持。政策鼓励各省级、市（地）级、县级政府建设公共充电基础设施，给予财政奖励。对参与到充电桩投资建设的企业，给予扶植政策及支持。

第二，加大投资力度，鼓励多方资本投资建设。鼓励社会资本投资建设充电桩；鼓励、引进外资投资建设，同时学习国际先进技术、经营模式和内部管理。

第三，保障充电设施用地面积，协调用地矛盾。将独立占地的充电桩用地纳入公用设施营业网点用地范围，简化充电桩土地使用权审批程序和手续。新建小区将安装充电基础设施纳入建设范围，新建项目可将配建充电桩纳入土地供应条件，协调合作共同建设。

第四，加强地方监管、维护、执行，将政策落到实处。依据国家相关政策，转化、制定为省级、市（地）级、县级政府的具体规定，并且地方给予充电桩相关建设适当的财政支持。

2.2推进配套政策，加速公共充电基础设施建设

第一，加快公共充电基础设施建设。解决充电基础设施建设选址问题，合理安排公共充电设施的布局，对具备充电功能的停车场进行改造建设充电桩。

第二，结合充电桩建设，推动售电侧深化改革。发电企业作为进一步深化电力行业相关改革的新领域，鼓励其积极响应，加入到充电桩建设的队伍中；鼓励新兴售电配电企业投资建设充电桩，推动售电侧改革不断深化。

第三，合理制定充电桩使用政策，避免重复收费。制定充电桩使用收费标准以及减免优惠，将停车等因素考虑进去，例如如果在停车场进行充电，可减免停车费。

第四，完善充电桩衍生产品，提高服务质量。准确采集充电桩的信息，加入更多充电场站及停车资源，同时结合互联网、GPＲS等技术进行实时更新。

2.3提高服务质量，利用互联网+实现充电桩使用便捷化

第一，利用“互联网+”解决充电桩使用的便利性。企业通过不断创新，采用互联网技术来更好地服务用户，提升使用的便捷程度。基于“互联网+”发展充电桩增值业务，例如APP支付，充电桩预约等。

第二，适当增加基于“兼容”的充电桩服务企业。加强已建成的充电桩的运行维护，充电桩信息实时更新，真正做到一车一桩，扩大充电平台信息涵盖范围。

2.4加快技术创新，研发多类型充电桩充实市场

第一，加大研发投入、提升品质、促进销售。企业在利用好补贴的同时，更要注重自主创新，研发无线充电、快速充电等具有新技术的充电桩，提高自身竞争力，在竞争中占领市场。

第二，实现充电桩电子元件的技术创新，提升充电桩整体质量，延长充电桩使用寿命。为满足多种环境、功能的需要，这需要充电桩满足防腐、防水等要求，并不断开发创新，以适应未来发展的需求。

第三，解决充电桩使用安全问题。充电桩研发企业应不断提高技术，提高充电桩的安全可靠性，为新能源汽车产业的飞速发展打下坚实的基础

2.5解决突出问题，协调充电桩建设与居住矛盾

第一，重点解决用户居住与充电桩建设矛盾。出台社区充电桩物业管理规定、电网协调办法，以政策促改革，对充电桩安装进行精准布局、定向协调、专项解决。加大宣传力度，将充电桩建设的便捷性、安全性宣传到社区，提高居民的认知程度。

第二，合理建设公共用地、大型停车场等地充电桩设施。逐步改建及开放部分企事业单位专用充电桩设施，提升已建充电设施使用率，按人口密度、面积等要素合理安排充电桩密度和使用频率。

第三，协调用户自建充电桩问题与开放问题。完善车库与地下车位供电线路，鼓励建设自有充电桩，鼓励建立分时共享机制。加大力度协调居民区物业，进行有效宣传以改善居民对充电桩的态度，并引导私有充电桩业主共享设施。

结语

在全球对节能环保问题高度关注下，新能源汽车应运而生，近些年我国新能源汽车市场持续升温，处于飞速发展状态。我国新能源汽车的规模不断扩大，对充电桩的需求也日益增多，但我国充电桩的建设数量却远低于新能源汽车的销量，充电难的现状日益凸显，充电桩的缓慢发展已经严重制约了新能源汽车发展。基于以上现状，对充电桩在国内的应用所面临的问题展开调查，分析制约充电桩应用不可避免的因素，并针对这些制约因素进行对策研究。

参考文献：

[1]赵瑞.电动汽车交流充电桩的设计与研究[D].苏州大学，2013.

[2]汪子夜.电动汽车充电桩调度管理系统研究与设计[D].电子科技大学，2016.

[3]王旭，齐向东.电动汽车智能充电桩的设计与研究[J].机电工程，2014，3103：393-396.

[4]龚栋梁，耿华，宗远洋.电动汽车智能充电桩的设计与应用[J].电子世界，2017，15：179.