公路路面典型病害分析处理

公路路面典型病害分析处理

崔振刚

安丘市公路工程公司山东安丘262100

摘要：高速公路是我国交通发展中的重要组成部分，对于我国经济发展具有十分重要的影响。在高速公路建成通车以后其养护和维修就成为了提升使用寿命和质量的关键。在养护工作的开展工作中一方面需要保证公路能正常运行；另一方面也要最大限度上的采取机械化养护，从而减少安全事故的发生，也能提升养护的效率。本文主要对高速公路路面病害及养护技术进行了分析，希望能够为高速公路的养护工作开展提供更多参考。

关键词：高速公路；路面病害；养护技术

水泥混凝土路面是一种具有高强度、荷载承受力强、稳定性好的基础路面类型，在追求经济效益和成熟技术的现代公路建设过程中，混凝土路面多被用于等级较高的重交通公路建设中。但随着水泥混凝土路面的使用年限增长以及经济快速的发展，大型车辆及其超负荷运作对早期修建的混凝土路面造成不同程度的损耗。因此，如何减低路面损耗和对病害进行及时维护成为当前决定混凝土水泥高速公路持续发展的首要难题。对已建设完成的混凝土高速公路病害成因分析和养护是提升混凝土建设技术和高速公路路面养护综合治理的探索和尝试。

1高速公路路面病害种类及原因

1.1坑槽问题

坑槽问题是沥青路面中比较容易产生的一种病害问题，其发生的原因多种多样。首先，在施工当中混合料的温度太高会导致沥青出现老化问题，粘合力有所下降，从而导致在公路投入使用之后会因为车辆的长时间碾压而造成坑槽。而施工的混合料温度过低的话也会导致整个施工摊铺上受到影响，压力不均匀，从而造成压实度不足的问题，最终形成坑槽问题；其次，造成坑槽问题还与路面下面的标高控制不严格之间有着一定的关系。这样的问题会导致沥青路面的上层发生厚度不足问题，从而在行车荷载作用下最终影响到混合料的使用效果，导致出现坑槽问题。此外，路面在使用当中会发生一定的裂缝问题，裂缝的出现会导致水渗入路面基层当中去，最终在车辆的负荷下发生基层的松散和沉降，进一步造成龟裂。

1.2沉陷问题

路面的沉陷问题也是比较常见的一种问题，主要为局部的沉陷和大面积的沉陷两种问题。小面积的沉陷问题发生主要是因为基层的局部成型不足或者是强度不足而造成的。在车辆的行驶压力下会导致基层发生软化，最终造成部分沉陷问题；而大面积的沉陷问题发生主要是因为路基不均匀沉降或者是局部发生了滑移而引起的。

1.3裂缝问题

沥青路面的裂缝现象可以分为龟裂、纵裂缝和横裂缝三种。首先，龟裂是当中比较普遍的一种，主要是因为路面施工强度不足而造成的，或者是因为稳定性差而发生的。一旦路面发生老化就会促使路面形成网状的裂缝[1]；其次，是纵裂缝的产生。纵裂缝一般是因为拓宽的原本的路面而造车才能够的，这样的拓宽方式会促使沥青路面施工出现纵向接缝，最终因为施工接茬处理不良而造成裂缝。同时，在车辆的行驶作用下也会造成纵向裂缝问题。而横向裂缝则是因为环境上的变化而造成的，例如温度和湿度上的快速变化，导致路面结构发生收缩。半刚性的基层收缩裂缝也会在表面形成反射裂缝，大部分是横向裂缝。

1.4车辙问题

车辙的问题发生主要是车辆在反复的行驶下而造成的路面永久性凹槽。车辙的产生会受到来自多个方面的影响，内因主要包括路面结构层次和材料影响，外因则主要是设计和施工等方面的影响。沥青路面施工材料本身在路面结构中厚度就比较大，在车辆的行驶作用下会导致出现更大的变形状况。

因为路面结构的厚度既要有足够的承载能力，也要有良好的抗车辙能力[2]。一般来说，使用刚性或者半刚性的基层能够减少路基发生变形的问题，从而减少路面整体车辙。同时，沥青混凝土的混合料配比和基层的材料配比使用都可能造成车辙问题，施工当中路基压实度和排水性能以及路面热稳定性等是否达到规范也是影响差车辙出现的主要因素。此外，天气情况也是导致出现车辙的一项因素，在雨雪天气中由于雨雪的渗透也会导致路面基层受到影响，从而导致路面发生软化，最终形成车辙。

1.5填方路段施工后沉降

填方路段在施工后的沉降问题比较容易发生在山区路段。由于山区路段与其他的高速公路路段之间有着明显的区别，很多时候都需要使用大量的土方或者碎石进行填方。山区高速公路桥隧比大，桥梁隧道都是砼上铺的沥青路面，这样的路段在使用过程中就比较容易受到车辆的行驶影响在重力下产生明显的沉降问题。

2水泥混凝土高速路面病害养护处理

首先，针对路面板的问题进行维修养护，面对由施工造成的路面板表面原因可直接对板面进行麻面和坑槽处理，通过使用修补材料对表面病害的处理可以达到恢复公路路面板破损的效果。其次，修复由板角断裂形成的水泥混凝土板强度等级下降的预应力问题时，必须采取混凝土快速修复法进行，将断裂边角修补成规则图形后，使用R型材料进行清洁填补，这种新型材料专用于道路抢修使用，其超早性决定的速成抗压性是当前水泥混凝土道路修补的最佳材料。最后，当混凝土路面的断裂程度不断加深后所使用的填补材料也必须进行化学处理后才能达到需求强度和粘合度，R型材料已经不具备此时的修补要求，需要使用环氧树脂类高分子材料进行修补处理。处理严重板面破碎时，需进行破碎板评估，同时要在确保道路畅通的情况下进行，并在维护期间注意天气变化，在雨季多发期需对修复路面进行轮养制维护。

2.1水泥混凝土路面裂缝的修复

针对日常养护过程中对水泥混凝土路面之间的连接处出现的多余填充料进行清理，在确保路面板平整完整的基础上，着重养护板面连接处，防止异物掉落挤压进入接缝中影响面板收缩。当发现水泥混凝土路面出现裂痕，使用压缝带（贴缝带）施工技术进行修复，将里面裂痕通过外力进行挤压将带状材料进行封闭处理。清理完路面缝隙杂物后，根据裂缝的实际情况切割压缝带产品，采用热帖式压缝带进行修补。

2.2水泥混凝土高速路面板底虚空的处理方式

对板底虚空的处理方式主要是通过注浆管灌注，在运行中对注浆管施加压力，将准备好的填充材料通过注浆管输送至板底空隙处，使其压入板底空隙并渗入路基。灌注法的优点在于使用渗透、排挤的方法将原本板底的积水和空隙填充排出，使得原本松散的板体分层紧密结合形成一个整体，在改变板体紧密性的同时改变面板的受力，加之施工工艺的改进整个施工过程由内向外、先低后高的操作顺序是确保填充物灌注质量的要素。

2.3局部龟裂、坑槽以及沉陷问题的养护修补

对于小面积的坑槽修复，在机械设备的使用上应当主要使用切割机、铣刨机、沥青洒布车、综合养护车、手扶式压路机、光轮胶轮压路机等进行施工修复。首先，使用切割机将需要修补的部分进行切割处理，然后使用铣刨机或者采取人工方式来将已经受损的部分进行清除，并向清除干净的坑内洒置透层油[3]；其次，需要使用沿胡扯将混合料重新放置到坑内并探铺平，使用压路机碾压处理，直到碾压密实以后停止，保证新旧混合料之间能达到无缝隙连接。

结束语

高速公路是城市交通枢纽，更是交通运输业发展的关键。其质量的好坏将直接影响到行车安全和舒适。因此，在当前阶段一定要重视对高速公路病害的分析，并采取积极有效的措施进行养护，便于以此来提升公路质量，保证高速公路行车的安全性，降低高速公路维修和养护的成本，为交通事业健康发展做出贡献。

参考文献：

[1]宋少辉，孟凡博，张彬.沥青路面裂缝的机理分析[J].住宅与房地产，2017（3）：201.

[2]李增明.高速公路路面常见病害分析与对策探讨[J].江苏科技信息，2014（24）：214—217.

[3]许明强，王稳明.高速公路路面透层沥青施工技术的研究[J].住宅与房地产，2016（6）：171.