桥梁工程钢筋保护层厚度检测实践及探讨林锡河

桥梁工程钢筋保护层厚度检测实践及探讨林锡河

林锡河

苏交科集团广东检测认证有限公司510800

摘要：混凝土保护层属于混凝土结构中钢筋外边缘部位一直到构件表面范围的，对于钢筋进行保护混凝土。尽管在表面上观察钢筋保护层厚度属于小细节问题，但是实践表明，其能够对于桥梁总体质量和安全可靠性产生一定的决定作用，因此要得到高度的重视。

关键词：桥梁工程；钢筋保护层；检测厚度

在《公路工程质量鉴定办法》中，在所抽查的桥、桥梁工程下部、上部结构工程实体项目内容里面，都涉及到钢筋保护层厚度的方面，而且在下、上部分部工程中抽查项目中占据总权值的近17%，以及在桥梁单位工程加权总权值中占据比例是13.2%。因此，在评价工程质量期间，钢筋保护层厚度是一种关键的内容。

一、工程概况

某桥修建于1996年，座落在谷埠墟与船厂之间，跨越沙坪河。桥梁总跨径98m，跨径组合为24m+50m+24m，引道长度为110m+92m=202m，桥面宽30m，桥面横向布置为：2m（人行道）+2.5m（非机动车道）+21m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2m（人行道）。此桥采用桩基础，钻孔桩，桩径1.2m，桩长为25-33m，桩尖嵌入花岗岩中风化层1.5m。主桥桥墩承台为圆形实体式，桥台为重力式U形桥台，立柱及帽梁均为圆形实体式，墩台采用30号混凝土；上部结构构造为三跨预应力连续梁桥，采用50号混凝土。桥梁设计荷载：汽车-20级，挂车-100。

二、桥梁钢筋保护层厚度检测的方法

（一）检测取样规定

对于桥梁构件钢筋保护层厚度展开检测期间，应该综合性的分析并且考虑通过施工单位自检、监理单位抽检、业主委托第三方抽检等频率详细的明确。本次研究中的桥梁工程交工检测频率就是：桥梁下部构成为立柱、墩身、盖以及桥台台帽。对各墩台展开仔细的抽查，对于立柱或者墩身，进行抽检一根，对称检测四个面，其中每面为五点；台身检一处，各处是十点；盖梁以及台帽的抽测，是遵循抽查墩台30%抽测，各检测两处，均为十点。桥梁下部的组成就是腹板、底板。其中，预制梁/板每孔检测两片梁/板，分别为测两处，各自为五点；在现浇梁板检测腹板以及底板，是分别为1处，以及均是十点。

（二）钢筋保护层厚度检测方法

首先，为电磁检测法。这种举措在国内应用甚广，原理就是利用电磁感应，经探测仪内部的感应线圈，可以于混凝土外表面形成并发出电磁波，探测仪探头将线圈作电磁波接受传感器，之后在主机部位传递所获电磁波信息。应用电磁检测法的优势就是，其是一种无损检测的举措，不会破坏到重要构件，同时自身能够发挥出处理数据的能力，能够自行的对于钢筋保护层厚度较快的计算结果。另外一些先进的仪器具有高度的稳定性特点，而且得到的数据内容准确度较高。其次，为钢尺量测法。这种举措需要凿除掉混凝土构件钢筋保护层厚度，充分的显现出钢筋外表层，再通过钢尺，对于钢筋保护层厚度展开测量得到最终结果。应用钢尺量测法能够对于保护层厚度直接的测量，但不可避免的能够破坏到混凝土构件。最后，雷达仪检测方法。应用原理即为通过雷达天线对于电磁波展开发射，跟混凝土中电学性质相异的物质会反射回来，诸如如钢筋等界面，之后混凝土表面天线会对其展开接收，再遵循接收到的电磁波，进行反射体状态的相应检测。

（三）钢筋保护层厚度检验的结构部位和构件数量

钢筋保护层厚度检验的结构部位，通过监理、施工等各方根据结构构件的重要性共同选定；梁类以及板类构件，分别进行抽取构件数量的百分之二个构件展开检验；面对悬挑构件，挑梁类、板类构作为抽取的构件比重必须要在百分之五十以上；梁类构件，必须对于全部纵向受力钢筋的保护层厚度展开对应的检验；板类构件，需抽取六根以上的纵向受力钢筋的保护层厚度展开检验。而且对每根钢筋均进行典型部位的一点测量。

（四）检测过程注意事项

本研究中的桥梁工程实施检测钢筋保护层厚度的方式采取电磁检测法，但是鉴于此种举措存在的不足问题，会对于检测结果精确度构成影响的情况，应该着重的注意一些事项。例如，依照检测工作的经验，如果钢筋保护层厚度在15mm以下状态中时，就很容易造成检测的数据结果相较于实际而言较小，因此有效的处理举措就是，将混凝土垫块放置到混凝土外表面部位，能够良好的提升检测厚度，辅助检测精确度的增强。如果钢筋保护层厚度实在70mm以上的状态中时，能够影响到检测数据稳定性，所以有效的处理举措就是针对不同品牌仪器不同厚度要求标准，对于参数展开相应的修正，将误差的范围进行显著降低。

三、浅谈过程检测

总结桥梁钢筋保护层厚度检测过程为：第一，做好准备工作。制定科学的检测桥梁上下构造顺序，组织好人员以及车辆和仪器、其他的辅助工具，涉及到高空作业桥检车、安全防护措施等等内容；第二，详细的掌握住图纸对厚度要求情况，做好记录，观察图纸标注有无净保护层，本次研究中的图纸标准为钢筋的中心距离；第三，检测环节。对于仪器检测厚度、钢筋直径进行合理的设置，对于盖梁以及台帽，通常是进行最外层钢筋的扫描，如果进行测主筋或内层受力钢筋，必须实施准确性的定位外层或箍筋。墩柱实施主筋的检测，筘筋成螺旋状走向，对位置准确的定位，直径四个方向，分别实施检测五点。预制小箱梁以及空心板对立测五点，现浇梁板检测腹板、底板各一处，分别是十点均匀分布。另外其他的构件合理分布测区，让得到的数据内容充分的提升精准度以及客观性；第四，注意问题就是，对于盖梁位置，需要远离两端钢筋密集区域，对于梁板部位，应该确保预应力筋或波纹管的位置扎丝对仪器构成的不良影响。检对于检探头移需要将速度放缓，紧贴在构件部位，得出精准的数值并做记录，确保数据具有合理性。

四、钢筋保护层厚度检测结果

以瑞士PROCEQ钢筋保护层测试仪，针对本次研究中的桥梁展开检测台帽、立柱、盖梁及现浇箱梁钢筋保护层厚度情况。结果显示，立柱检测主筋为22mm，另外其他的构件均检测最外层筋10/12mm筋。详细的统计情况如下表1所示。

结语

在工程质量过程控制、竣工验收阶段，钢筋保护层厚度属于关键性指标。对于钢筋保护层的厚度来说，具有严格的要求标准，一旦钢筋保护层厚度同允许出现的误差相比较远远超出，势必会导致降低公路桥梁工程质量，这属于当前普遍存在的一种弊端问题。相反的，如果钢筋保护层厚度明显较小，就会加大锈蚀以及锈胀开裂问题几率，对于结构物应用年限构成严重的影响。所以科学检测桥梁工程钢筋保护层厚度，是提升工程质量的关键。

参考文献：

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