浅谈路基施工技术分析及特殊路基处理

浅谈路基施工技术分析及特殊路基处理

王雪峰

齐鲁交通发展集团有限公司青岛分公司

摘要：近些年我国经济飞速发展，而交通事业的发展也越来越完善。公路桥梁作为交通运输系统的重要组成部分，其在便利社会生活的同时也促进了我国区域贸易的进步，然而，路桥工程的建设质量是实现这些功能的基础。路基施工是公路桥梁工程的主要内容，其施工技术与施工方法直接决定着路桥工程的稳固性与安全性。因此，强化路桥工程路基施工技术管理、优化施工工艺、保证路基施工质量具有重要意义。论文在概述路基施工及其质量要求的基础上，分析了路基施工的核心技术，并就特殊路基的各类情况及其处理方法展开阐述，以期能够不断提高路桥施工的总体质量。

关键词：路基施工；技术分析；特殊路基；处理

引言

自从我国经济开放政策实施以来，经济建设已取得了可喜的成就，但随之而来的是国家的交通基础工程设施已远远跟不上当今时代发展的需求。为了实现经济建设的进一步繁荣，近年来，国家正全力助推各个地区的路桥项目建造等交通建设工程。我国是属于一类地质结构复杂、疆域宽阔、发展很不平衡的国家，区域空间内多类地形结构、地质状况同时存在，针对各类相异地区构建的路桥工程所要实施的路基结构一般区别很大。欲增强路桥工程的稳固性品质及工程建造的安全性能，一定要运用科学有效的路基结构构建工艺及施工作业手段，所以，针对路基结构建造工艺的研究具有十分重要的价值。此外，就某些特殊地区而言，因为其本地土壤及地质结构具备相当的特异属性，极有必要对此类特异型的路基结构实施专门化的处置过程，以便达到稳固路基结构安全性能的需求。

1路基施工的质量

路基是公路建设中按照一定的位置以及技术要求建设的、对公路意义和影响重大的构造物，是公路的重要组成部分，是路面的主要支撑体，它支撑着路面向地下传达的路面交通城中，路基的质量决定了公路的承重，决定着公路的质量。因此路基的质量对整个路面的刚度和强度有密切关系。作为公路建设的基础建设部分，路基工程特点显著：建设范围较广、需要劳动力较多、承重质量要求最大以及工程量较大等，由于路基工程涉及因素较多，只有对路基施工进行质量控制才能最大限度地保证实际施工状态趋向于理想设计状态，极大提升公路建设质量。就目前来看，在公路建设过程中多方面因素影响了路基质量，包括现有地质、政策、技术、设备、劳动力素质等诸多因素。其中最重要的还属施工技术，因为技术是第一生产力，技术不达标，质量就上不去，只有加强路基施工技术管理、才能有效实现路基建设质量控制目标。路基在公路建设中处于基础地位，其中特殊路基的建设又是重中之重。首先，特殊路基地形复杂内容繁多，特殊路基是指在特殊地质地形情况以及特殊气候条件等多重不利条件下建造的公路路基。特殊路基主要有软土地区特殊特殊路基、黄土地区特殊路基、多年冻土地区特殊路基、沙漠地区特殊路基、、盐渍土地区特殊路基、滑坡地段特殊路基、岩坍与岩堆地段特殊路基、岩溶地区特殊路基、泥石流地区特殊路基、膨胀土地区特殊路基以及雪害地段特殊路基、涎流冰地段特殊路基等。要想达到质量要求对施工控制就更加严格。其次，特殊路基在公路施工过程中造成的危害较大。由于地基的基础性，地基施工稍有差池便会引发严重质量事故，例如：勘察设计不详细或不准、未做好特殊地基处理、堆料不当造成路堤失稳、桥台发生变位等问题都极大影响了公路施工质量。

2路基施工技术分析

2.1路基地面清理操作工艺

在对路基结构进行修筑时，应当对路基走向上地表层存积的腐殖土结构和植物茎系等物质实施彻底清除，路基地表清除的深度，应当依照后续填充工料的品质所决定。须恰当处置和清掉路基表面积存的各类杂质，不允许整体倒入周边的河流当中。针对路基地面表层的杂质清除工作必须完整遵循相关的工程作业标准来展开，而且应当最大限度地降低此操作过程对于路基工程周边生态植被的损坏。针对填方尺寸超出1.6m的路基台体，应当保存植被茎系，而且对钻出地表层的根茎超出26cm、土石填充高度低于1.5m的路基结构，修筑工程定要彻底清除掉其内部区域中的植物根茎体系。

2.2路堑开挖工程

首先，路基挖方达到路基设计标高后，及时展开对排水沟的施工，确保路段排水系统的正常运行；第二，采用挖土机自上而下进行开挖，严格按照预先设计进行操作；第三，采用重型碾压机压实路基。利用核子密度仪检测路基的密实度，利用灌砂法校正。路基以下350mm的压实度要达到95%，如果不达标，要继续施工碾压直至达标；第四，膨胀土路堑边坡在开挖时，要沿边坡留出0．35～0．55m的厚度，等到路堑挖土工序接近完工时，再来完成之前预留的工序，然后根据施工图纸指导方法进行浆砌护坡封闭。

3特殊路基的处理

3.1半挖半填和陡坡路基处理

半挖半填和陡坡路基处理的关键在于控制好堑、堤结合和填方密度等环节。首先，在填挖时，要在路段中心靠近山的一侧挖除宽度不小于1.5m、基床表层以下1.5m范围的土层，然后进行填料工序。填筑土方时，要先设置4%的向外排水坡。硬质岩石半挖半填采用级配较高的碎石填筑，土质及软质岩半挖半填采用建筑台阶方式过渡。硬质岩石与土质路堑相连时，要沿土质路堑向硬质岩路段，顺坡建设12m长的路基过渡段，并在过渡段采用级配碎石填料。填筑时，先填路基最低点，然后整体填筑。采用碾压机进行碾压，先从两侧开始碾压，然后向中间碾压，如果路基上有超高加宽设置，就需要从内往外碾压。碾压工序完成后，要进行密实度检测，当密实度达到95%时，路基压密处理才算达标。

3.2黄土型路基处理

黄土路基一般采用陷穴处理法进行处理。在黄土中灌注砂砾，砂砾直径必须根据黄土陷穴的大小进行筛选，灌注时可使用灌浆法和夯实法。路基两侧需要修建相应的排水沟，封闭路基水源，将积水排出路基土。处理湿陷性路基时，需要改变土层的性质和结构特性，从而降低路基压缩渗水性能。

3.3软土路基的处理

若施工区域的土质是松软土层，施工企业在进行路基施工时应采用浅层处理法，继而避免路基在投入使用后变形等问题。对软土路基的处理应注重仔细勘察软土所具有的厚度，以便明确路基填充时应达到的高度；对软土路基进行处理施工时一定抛石挤淤，即选取抗风化能力较强的片石并开展一次性的抛投作业，需要强调的是，片石的长度与厚度必须都超过25cm；如换填砾石，并在每一层的物料填筑之后实施夯实碾压，需要指出的是，砾石直径应小于4cm，同时其强度必须达到三级以上。

3.4冻土路基处理

东北地区，冻土夏季膨胀冬季收缩。这使得路基常年易发生翻冒泥的现象，因此影响路桥的正常交通运输性能。冻土路基处理过程中，需要将基片石加固结合热棒技术，增加冻土路基的稳定性。所谓基片加固，是指首先采用块状石料堆砌路基边沿，之后根据水平路面的高度对冻土层自上而下进行填筑。每层填筑完成，都需要调用重型压路机反复轧实，待各层碾压完成，立即进行密实度测量，若不达标，再次重复碾压使之达标。

结语

总而言之，尽管路基工程的建造质量已经受到当今社会普遍的重视，然而，在路基结构施工环节中，对于特异型路基的构筑技术研究还是极为欠缺。在具体建造环节中倘若对特异型路基结构处置不合理，很容易对路面表层结构带来相应程度的损害，尤其是特异性路基的结构建造在极大程度上关系到高速路的整体建造质量。所以，公路工程的建造一定要充分关注路基结构的完美构建。

参考文献：

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［2］罗良乾，张雷，肖宏伟，等．探讨市政道路工程路基施工技术［J］．新材料新装饰，2016（13）：185－185．

［3］孙伟铖．浅谈道路桥梁路基施工技术［J］．江西建材，2015（7）：159－160．