原油长输管道密闭输送常见问题及其对策分析

原油长输管道密闭输送常见问题及其对策分析

王硕

中国石油锦西石化分公司辽宁锦州121000

摘要：原油的运输方式多种多样，传统运输原油时多利用铁路、公路和水路运输。技术设备发达的当今社会，人们不断探索新的原油运输方式，以减少原油运输过程产生的成本和损耗，从而提高企业利润。从运输距离和铺设成本比较，长输管道密闭输送方式有着十分明显的优势。如何在原油长输管道密闭输送过程中再次减少损耗、缩减成本，本文根据本厂的具体问题进行深入思考和分析。

关键词：原油长输管道；密闭输送；输油热量损耗；苏丹达尔原油

一、原油长输管道密闭输送优势

1.相比传统的原油输送途径，原油长输管道密闭输送安全系数更高；

2.输油管道一次性铺设后可长期反复使用，企业投资成本更低，效益更高；

3.密闭条件下对原油的沿途损耗大大降低；

4.除地震等极少发生的自然灾害外，管道运输不受风霜雨雪等自然条件限制；

5.原油运输数量不受车载、船载等数量限制，可大量输送；

6.开启关闭输油泵即可实现原油输送，易于管理，维护方便。

二、原油长输管道密闭输送问题概览

截至目前，我库区至总厂铺设的原油管线总长度为51.5公里，管径400㎜。主要负责拉比原油、苏丹达尔原油的长途密闭运输工作。苏丹达尔原油因倾点和粘度等原因输送不易，日常输送时采取出口加热措施提高运输效率和损耗。由于运输中间流程未设置加压和加温设备，导致库区出口温度和进厂温度由80摄氏度降为55摄氏度，带来了极大的热损耗。以我厂情况为例，原油长输管道密闭输送问题如下：

1、原油特性引起的运输阻力

原油与常见液体相比更加粘稠，不同的原油成分各异，含蜡的多少也有很大差别。这就造成原油自身流动起来就有很大阻力。运输过程中大量原油经过运输管道，高粘度的原油液体与管道壁摩擦，增大了运输阻力，减慢了运输速度。

2、原油损耗

原油按关键馏分特性的不同分为石蜡基原油、中间基原油和环烷基原油三大类。苏丹达尔原油就是石蜡基原油的一种。三个种类的原油含蜡数量、凝固点和粘度指数各不相同，因此残留在输油管道壁的数量也就不等。在原油长输管道密闭输送过程中，同一管道往往同时承担着石蜡基原油、中间基原油和环烷基原油的运输工作，管道壁上次运输过程中的残余原油会混进再次运输的原油中，形成纯度较低的混油，增加原油销售企业的运输损耗。我厂虽以苏丹达尔原油输送为主，也要伴随其他种类原油的交替运输，因此同样需要在上述方面考虑降低油耗的问题。

3、原油长输管道密闭输送内部压力不稳

输油泵的开启和关闭给原油长输管道带来的压力影响十分明显。长期的原油长输管道工作积累中，操作工人对输油泵的开启关闭工作各有心得不一而同，但是总的目标是一致的，那就是控制输油管道内部压力，及时调整输油泵大小保持输油管道内部压力的稳定性。

4、输送管道损耗和老化、维护不及时，导致的原油运输过程中泄露，也会造成原油运输途中的损耗。

三、原油长输管道密闭输送问题解决方法

1、日常工作中采用如下方式降低原油的粘度和凝固点

1·1将原油与水进行混合，乳化后的原油运输起来更加容易；

1·2混入稀释剂，如给蜡含量较高的原油混入部分含蜡成分低的原油，或按比例混入蒸馏液体；

1·3为管道壁的润滑程度，添加减阻剂等润滑物质；

1·4加热原油输送的管道和原油，包括管线出入口加热原油、微波加热及蒸汽伴热等方式，加强原油在管道中的流动能力。

2、按科学程序运输原油

深入研究不同种类原油的具体成分，反复试验不同种类原油的相溶程度，以此为依据分批次运输原油，达到减少混合油产生、降低原油纯度的情况。

3、必要位置安装自控调节阀

当前原油长输管道密闭输送中，为保持管道的稳定状态，大范围的应用了自控调节阀。管道内部压力过高过低都会产生严重后果，可以通过调节调节阀幅度，稳定管道内部压力，保证运输安全。

4、重视管道维护工作

管道运输日常维护中，不仅要重视管道出入口的日常维护工作，对原油长输管道中间部也要定期维护。维护工作中重点关注管道的防腐性能，保障管道质量，并探索应用新型材料和国外先进方法。

四、苏丹达尔等原油在运输过程中的热损耗问题

苏丹达尔原油，就是常说的达混原油。属于高酸低硫、高凝点石蜡基原油。苏丹达尔原油在运输时造成的热损耗增加了能耗和企业成本。针对苏丹达尔原油在运输中产生的热损耗，类比其它原油运输热损耗问题的解决办法，提出如下建议：

1、在输油管道设计中加强管道的保温性能，依据先进的经济保温厚度进行保温处理，减少运输热损耗；

2、建议利用自然环境加以控制，如在运输时间方面进行把控。选择在温度相对高而稳定的白天进行原油输送。加大温暖季节的原油输送量，在输油管道内外温差较小时作业。尤其在我国北方地区，温度常年保持在较低数值，更应在实际操作时把控输送时间；

3、对长输管道的隔热和密封装置进行日常维护工作；

4、减少原油运输途中的蒸发损耗。温度和压力是影响原油运输损耗的关键环节。在保证管道安全的前提下，全面考虑原油的性质、成分等因素，逐步实践摸索出苏丹达尔等原油在运输中管道内压力和温度的合理搭配数值，达到利用管道压力减少温度降低的目的，以此降低原油运输中的热损耗；

5、考虑新型加热管线。传统的加热方式是由表及里，由外向内逐渐加热，既浪费时间又增加成本。建议考虑增设新型加热系统，如微波加热的方式，利用介质能量进行管道内部的直接加热。此方法升温快、操作简便，容易控制。可以进一步减少热损耗。

五、结束语：

国企改革过程中对生产链条的逐个升级改进，有利于国有企业增加市场竞争力，提高自身经济效益。炼化企业的生产链条中，储运系统是重要组成部分，降低损耗是减少原油储运成本的重点难点。原油是不可再生资源，在经济飞速发展的当代，人类对于原油的需求量与日俱增。除了在开采工作中注意相关环节的把控之外，降低原油运输过程的损耗也是提高原油使用效率的有效方式。根据现有的原油运输存在的热损耗等问题，本文的理论是基于本厂对苏丹达尔原油运输热损耗的实际操作经验给予意见和建议，新的降损方式仍旧需要各原油运输单位共同探索和实践。

参考文献：

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