浅议铁路路基防护施工技术

浅议铁路路基防护施工技术

徐菲

徐菲中铁大桥局集团第四工程有限公司

摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分，对地基处理、路基填筑、边坡防护及沉降观测等系统工程的施工都有严格工程质量标准。本文结合工作实际，对铁路路基工程施工的技术要求与防护措施提出了几点见解，以供参考。

关键词：铁路路基；施工技术；边坡防护

一、铁路路基本体的技术标准及施工工艺

1.1铁路路基本体的技术标准

（1）路基面宽度路基面宽度是一项重要标准，它不仅决定铁路的占地面积，而且影响筑路的工程造价。中国规定标准轨新建单线铁路直线段路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m；双线铁路两线中心距为4～4.1m；曲线地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。

（2）路基边坡坡度边坡坡度大小影响到路基本体的稳定性，其坡度同边坡高度和土质条件有关。中国铁路规定，边坡高度小于20m，且地质条件良好时，路堤边坡可采用1：1.3～1：1.75的坡度；路堑边坡可采用1:0.1～1：1.75的坡度。边坡高度大于20m时，应根据岩土的物理力学性质确定其安全的坡度。

1.2铁路路基本体的施工工艺（1）路基试验段在进行路基填筑施工前，选择有代表性的不小于100m的一段路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、填料的最佳含水量、压实机械的最佳组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。

（2）地表处理路基填筑前，按设计和规范要求对地表进行处理，并做好施工场地排水工作，为路基正常施工提供良好的作业条件。

（3）路基填筑路堤应将填料分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，具体为:①三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段;②四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段;③八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→检验鉴定→路基整修。

（4）路堑开挖路堑开挖因土质条件不同而采用不同的施工方法。土质路堑可用挖土机、铲运机等开挖。石路堑则用爆破技术开挖，特别在石方集中的工点，常用松动大爆破。

二、边坡防护施工工艺及技术要求

2.1施工方法及工艺(1)干，浆砌片石边坡①准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。

砌筑前，其表面泥土，水锈应清洗干净。

②挖基护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

③砌筑片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。

砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。

④勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。

(2)边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚(库)内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平。压实，清除表面坚硬凸出物，并适量洒水湿润。按设计铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地糯铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U形卡固定干坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0．3m，U形卡长20cm。

三、施工工艺

干、浆砌片石边坡一开工申请报告一基坑开挖一工、料、机准备一测量放样资料一基底检查一沉降缝设置一砌体养护一砌筑坡面一回填验收一勾缝四、边坡防护技术措施(1)干、浆砌片石边坡砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。

(2)边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。

(3)混凝土空心砖混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应干路堤已趋稳定后进行。

五、路基支挡施工工艺及技术要求

5.1施工方法及工艺①挖基：挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1．0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。

路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5％，若陡于5％时基底做成台阶式。路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1．2m，并低干侧沟砌体底面不小于0．2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。

②现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1．5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。

在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件(每组3块)。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

结束语

铁路路基工程在铁路工程中所占比例较大，是铁路安全运输的最基本保障。因此，工作人员必须严格按照铁路路基施工规范组织施工，可有效减少铁路路基各种病害，确保铁路快速、安全运营，使铁路这条国民经济的大动脉更好地发挥经济效益和社会效益。

参考文献[1]铁路路基施工规范(TB10202～2002).北京:中国铁道出版社[2]朴德双，郎树国.浅析软土路基施工中监控要点及沉降.科技创新导报