程志全张重阳刘伟文广州地铁广州510380
摘要：现行业内接触网几何尺寸检测以采用激光-相机组件为主，其检测精度受附着在激光相机镜片灰尘、水等侵入物质影响。本文以提高接触网检测精度为目的，分析接触网检测产生检测精度误差的原因，研究开发消除影响因素的技改装置，解决实际应用中的困难。
关键词：接触网检测；误差；鼓风装置
引言接触网的质量和工作状态直接影响着电气化铁道的运输能力。传统接触网测量方法主要靠手工测量和目测，其速度慢、随机性大、准确率低不能满足线网铁路接触网发展的需要。接触网动态检测车采用先进的检测设备，速度快、检测参数多、准确率高。接触网动态检测已逐步成为接触网几何尺寸检查的主要方式，接触网检测数据的精度也逐渐成为影响电客车运行安全的主导因素。
一几何参数检测原理广州地铁现今使用的检测车为G031网轨检测车，在车上安装激光-相机设备，采用非接触式的激光数字摄像技术进行检测。检测系统包括几何参数检测系统、补偿检测系统、定位系统、摄像监视系统、动态参数检测系统、辅助参数及其他等六大部分组成，接触网检测参数包括接触线导高、拉出值、接触线硬点、弓网压力、速度、温度等。
几何参数测量采用激光器-相机组件设备，激光器发射线激光向上投射到接触线上，高速工业数字相机倾斜一定的角度（如图1）向上拍摄光条在接触线上的畸变图像，通过成像位置计算出接触线相对相机的高度和横向偏移，再根据相机安装在车体的位置换算出接触线的导高和拉出值。
结论在检测前打开电磁阀，用鼓风装置对激光相机镜片进行清洁，在下雨时采用一边检测一变鼓风的模式。该鼓风装置的使用很大程度解决了雨水、灰尘对检测数据的影响，从而提高了检测数据的精度，提供了地铁运营安全的保证；省略人工爬到车顶对设备进行清洁，很好的消除了人为操作安全隐患，且在供电区段可使用，达到随时随地鼓风清洁的目的，值得在后续检测设备中推广使用。但在设备使用的同时考虑气缸方面的安全及受电弓升降问题，将会为设备提供更安全的前提。
参考文献：[1]广州市地下铁道总公司.接触网检修工[M].广州：中国劳动社会保障出版社，2010[2]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2003.[3]陈唐龙.高速铁路接触网检测若干关键技术研究[D].成都：西南交通大学，2006.[4]Kieβling，pusehmann，sehmieder.电气化铁道接触网[M].中铁电气化局集团有限公司译.北京：中国电力出版社，2004.[5]胡耀华，陈彬.地铁接触网状态检测技术浅析[J].科技信息，2009第33期.
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