高速公路桥梁加固施工重点张鹏

高速公路桥梁加固施工重点张鹏

张鹏

济南市公路管理局山东济南250000

摘要：改革开放后，我国的社会快速发展和进步，促进了我国城市化进程的不断加快，综合国力增加，国家越来越注重城市基础设施的建造和完善，其中对于道路建设尤为重视。完善的道路工程不仅给人们的交通出行带来了很大便利，还推动了国家发展建设。在此情况下，对道路桥梁的施工建设便提出了更高的要求，必须保证施工质量过硬，功能性稳定。由于隧道桥梁，所受的环境和车辆荷载作用，对其本身有一定的危害，减少使用寿命；影响人们的出行，对国家经济运行也会有一定的影响。所以相关施工单位进行加固技术处理，保障高速公路隧道桥梁的质量。本文则主要对高速公路隧道桥梁加固技术进行研究。

关键词：高速公路；道路交通；桥梁加固；技术分析

引言

在我国大力提倡改革开放以来，我国经济实力得到了飞速的发展，相应的也带动了桥梁建筑的高速发展。在进行道路交通建设的过程中，高速公路钢桥和公铁两用钢桥得到了极大程度的推广和使用，相应的在选材和建筑施工技术方面也得到了很大的提升。但是随着科学技术的不断发展，相应汽车荷载也在不断的增加，而高速公路桥梁在长时间荷载的情况下很容易出现问题。高速公路的桥梁结构会在不同程度受到影响，因此需要在桥梁实际投入使用的过程中对桥梁进行系统的检测，一旦出现问题，及时做出相应的调整，对桥梁进行加固处理。本文通过对以往实际桥梁施工案例进行分析和总结，对进行桥梁加固施工过程中涉及到的施工技术进行的简单的介绍。

1高速公路隧道桥梁加固技术使用的必要性

1.1减少资源浪费

进行高速公路建设的某些重要资源材料却是十分有限的，所以当高速公路隧道桥梁出现问题的时候，我们不能将其弃之不理，运用加固技术结合合理的施工修补方案，使得隧道桥梁的问题得以解决，高速公路重新投入使用，这样便减少了重新修建公路的可能性，节省了各种宝贵资源，减少资金使用，为国家的经济建设创造了更大的利益看空间。

1.2推动交通行业的发展

随着现在人们生活水平的提升，人们对于自己的出行要求也有了很大的提高，道路两旁的绿化，道路的平缓程度，道路的整洁程度...所以施工人员为了满足人们的需求，不断地改进完善技术支持，投入支持，使得高速公路工程建设更加完善。而且加固技术的后备支撑，让我们看到了国家在交通建设方面所投入的精力和关注，让交通行业的发展更加先进，健康，促进人们生活的提高。

2高速公路桥梁投入使用之后容易出现的问题

高速公路桥梁建成投入使用之后，经常会出现桥头台背部位使用不当发生不均匀沉降，这种现象会引起高速公路路面的沉降，当车辆驶入发生沉降的路段之后，就会出现跳车现象。高速公路桥梁的沉降不仅会对车辆的行驶速度造成较大影响，影响驾驶员的驾驶舒适度，还会使桥梁的使用年限大大缩短，使交通事故的发生概率上升，对我国人民的生命财产安全都会造成很大的威胁。如果高速公路桥梁在使用过程中出现裂缝、沉降或者位移等，要及时进行检查和维修，加强对高速公路桥梁的养护，防止桥头搭板的水泥受到腐蚀[1]。在实际的管理过程中，高速公路桥梁检查和维修的频率远远达不到应有的要求，导致很多高速公路桥梁的桥面铺装出现很多的破损，对人们的行车舒适度造成了很大的影响，如果出现跳车的情况，还会影响人们的行车安全。所以高速公路桥梁在投入使用之后，要定期进行检查和维修，保证桥梁的使用安全，延长桥梁的使用年限。

3高速公路桥梁加固的施工技术研究

3.1高速公路桥梁上部结构的加固技术分析

通过粘贴钢板的方式对混凝土进行加固处理，而且不会对原来结构的尺寸造成影响，施工时的技术相对较为简单，针对桥梁的短期加固具有非常好的效果，而且当前这项施工工艺也相对的比较成熟。在使用粘贴钢板的方式对桥梁进行加工过程中，使用一定的粘结极或者贴锚对混凝土结构或者桥梁其它相对薄弱的部位进行加固处理，使得加固所使用的钢板和混凝土形成一个整体，从根本上提高桥梁结构的抗压和抗弯的能力，极大程度的提高桥梁原来结构的刚度，有效的控制桥梁裂缝的进一步扩大，对桥梁当中钢筋和混凝土所受到的应力进行有效的调整。在对桥梁进行粘贴钢板施工之前，需要对实际施工完成后的抗弯能力有一个具体的把握，保证所粘贴钢板和桥梁内部原来钢筋的方向保持一致。在进行粘贴钢板施工设计要在钢板发生屈服之前进行处理，以此来确保整个施工部位的混凝土不会因为施工而受到破坏。当桥梁主体结构出现强度或刚度不足的现象时，需要针对这类问题相应的采用增大构件的截面，增加配备钢筋的数量等等加固技术。在使用这类方法的过程中需要增大梁的地面或者侧面的尺寸，并且配备使用相应的钢筋，有效的提高桥梁的抗弯能力，从而从整体上提高整个桥梁的承载力，这类加固方法在进行拱桥拱肋的加固施工过程中使用的尤为广泛。在进行桥梁加固施工工作的过程中，可以使用一些高速喷射机器进行辅助施工，通过这类机器将混凝土喷射到以锚钢筋的受喷面上，在混凝土硬化之后可以有效的增加这个桥梁的受力断面，有效的增强了桥梁结构的整体性。在进行钢筋混泥土的铺设过程中，需要将原有的旧路面清除，确保新加入的混凝土层能够更好的与整个桥梁形成一个整体，有效的提高了桥梁横向荷载的能力，从根本上提高了整个桥梁的荷载力。

3.2高速公路桥梁下部结构的加固

对于下部需要加固的高速公路桥梁，在加固时要注意采取措施增加桥梁的基础面积，先对桥梁的基础强度进行计算，然后确定桥梁基础的增加面积。在桥梁地基不均匀沉降产生变形的情况下，如果桥梁的地基强度符合相关要求，就需要对桥梁的基础面积进行增加，根据实际的情况对基础面层的增加面积进行计算。如果高速公路桥梁所处的区域为软层地质，桥梁长时间受到荷载作用和各种自然因素的影响，导致墩台出现不同程度的下陷。为了解决这个问题，可以利用增加桩基数量的方式来增强桥梁的稳定性。在桥梁的桩基附近增设一些钢筋混凝土的预制桩或者钻孔桩，增强桥梁的承台整体刚度和稳定性，增强桥梁的承载力和稳定性。桥梁在正常运行过程中会出现开裂或者表皮磨损的情况，为了解决这个问题，可以采取三道围宽的方式对桥梁墩台的钢筋混凝土圈梁进行加固。

3.3纤维复合材料技术

当高速公路所受外界环境影响日益严重的情况下，便会不负重荷，隧道桥梁便会受到损坏，尤其是地震，台风等自然灾害。所以高速公路的前期设计中没有考虑自然因素时，可能会直接导致高速公路在自然灾害面前根本无力承受。采用纤维复合材料加固技术在一定程度上增加了其抗震，抗压性能。该项技术是我们技术人员从国外吸收引进得到的，成本过高，操作难度过大。现在我国技术人员正在大力研发该项技术，我国自主研发的复合材料相比之下，优势较明显，成本造价低廉，便于施工。但最重要的是工程设计师在设计图纸时要充分考虑到自然灾害的影响，加固隧道桥梁的建设，这样后期的加固技术便可以减少使用。

结语

在最近几年，我国的高速公路建设得到了极大程度的发展，但是在对桥梁建造的同时也要确保对正在投入使用的桥梁进行定期的检查和维护，有效的降低桥梁出现问题的几率，从整体上提高整座桥梁的使用年限。让建设的桥梁能够最大程度的发挥其价值，保障整个道路交通平稳高效的运行。

参考文献

[1]祝伟正，孙海涛.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015，13（15）：139-141.

[2]张建军.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（16）：163-164.