浅析人为因素与空中交通管制员管理优化

浅析人为因素与空中交通管制员管理优化

刘万昕

中国民用航空华东地区空中交通管理局上海市200335

摘要：在民航事业迅猛发展的形势下，空中交通管制员所具的综合素质也要不断的提高。要对相关工作人员在专业素质、职业道德、心理素质和身体素质方面进行不断的优化，另外，还要有效提高其在决策、学习、协作、创造和管理等方面的能力，强化空中交通管制员的专业技能和综合素质，推进我国民航事业的安全发展。

关键词：人为因素；空中交通管制员管理；措施

随着经济的快速发展，人民生活水平不断提升，人们出行的需求和选择出行的方式，都发生了质的飞跃，从简约到奢华，不断向更高的标准攀升。飞机作为不断改良优化的新型交通运输工具，以其快速、省时的优势，成为人们的首选，因此，民用航空事业空前繁荣，并且持续升温。这一现状给民航的安全工作加重了砝码。而空中交通管制作为一种高标准、严要求的高危特种专业，越来越引起人们的重视，尤其是培养高素质的空中交通管制员，对于保障空中交通安全、保持良好的空中交通秩序、保证空中交通运行顺畅等方面都至关重要。

一、空中交通管制职责作用

目前，我国的民用航空管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区，其中，区域管制区也叫区调。空中交通管制员的职责就是在这3个管制区域内，发挥自身的专业优势，严格遵守操作规程，行使各自职能，同时，互相协调配合，严格紧密衔接。塔台管制，简单来说就是指挥飞机起飞降落，主要负责管辖范围内飞机及有关飞行器的起降、滑行、升空线路及泊机位置等方面的管制，管制范围一般是以机场为中心，半径为10km左右，高度从地面到几百米上千米的一个圆柱体空间。进近管制是把进场的飞机从航路引导到机场、把离场的飞机从机场跑道引导到正确航路的一个过渡性的管制。进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分。目前数字化覆盖了空中交通管理的整个体系，大部分机场都依靠标准仪表等数字电子设备的指示引导，完成离进场的工作程序。这种情形下，进近管制员的职责就是控制好飞机起降间隔，指示飞行员按照相关程序操作。区域管制是指挥航路上的飞机安全、有序地飞行。区调管制是向本管制区内受管制的飞机等飞行器提供空中交通管制服务、受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。

二、空中交通管制下人为因素存在的问题

1、过度疲劳引发事故。民航公司是全天候工作制，尽管有倒班制度，但是由于管制员每天都在高强度的工作状态下，会从生理和心理两方面感到疲劳。日常工作会使管制员面临诸多突发情况，这就使得管制员必须长期保持高度紧张状态，经过一段时间管制员的身体素质就会下降，导致疲劳感急速上升，此时管制员在空中交通管制过程中就容易分散注意力，使得一些问题得不到妥善的解决，进而引发飞行故障甚至引起空运安全事故。

2、业务能力和技能水平不足以胜任岗位。我们知道，有关飞行专业的专业人才是非常难以培养的，这类人才不仅要有优秀的身体素质，还要有过硬的专业技能和职业资格证书。现阶段，各个民航公司招聘过程中都非常注重专业人才的汲取，但是尽管部分管制员拥有从业资格证，也受到过专业的技能培训，他们依然会存在不足之处。有的人理论知识掌握扎实，却缺乏实践经验的积累和应变判断能力，有的人拥有较多的工作经验，却因受教育程度问题缺乏与时俱进的观念和基础知识，这样就会使交通空中管制管理过程中出现不可预测的问题。

3、压力过大导致管理失效。压力是导致出错的重要原因。一般人们的心理承受力与压力强度是呈反比的，尤其是工作中，有的人感到压力的增加就会感到烦躁不安，甚至心思恍惚，这样就更容易出现错误。压力增大会给人的心理造成严重的负担，对于空中交通管制员来说，如果工作顺利，民航运输按照计划进行，没有出现任何差错，这会使管制员感到放心，心里也会感到轻松愉悦；一旦空中运输出现问题，有的管制员承受压力瞬间增加，就会影响管制员的情绪、判断力以及指挥能力，管制员自身承受的压力过大，就容易出现指挥失效甚至指挥失败的情况，从而增加空中交通管制的风险。

三、空中交通管制管理优化的措施

1、提升管制人员的自身素质，保障科学的作息习惯。空中交通管制工作开展中，要想提升整体的管制能力，对应的管制人员在进行管制工作开展中，应该提升自身的素质，保障在自身素质提升中，能够为空中交通管制工作开展中的人员素质应用提供保障，比如，在进行空中交通管制人员素质的优化中，及时地将对应的管制优化工作开展程序和对应的管理人员应用结合，保障在其结合过程中，能够发挥出对应的管制工作开展应用能力。通过对管制人员的身体素质优化，加强对其体能训练，保障空中管制人员能够具有较强的身体素质，这样才能便于其管制工作的开展。同时加强对空中管制人员的作息习惯科学化处理，对于提升整体的空中交通管制工作开展能力也具有一定的帮助。

2、强化专业技能及业务技能训练。在进行空中交通管制工作开展优化策略的提升中，对应的管制人员业务技能提升对于整体的管制工作开展能力优化也具有重要的影响，对应的管制人员在开展空中交通管制中，应该将对应的管制人员的业务技能提升进行分析，保障在业务技能的应用分析中，能够处理好对应的管制工作开展效果。例如，在管制工作开展中定期组织管制人员进修，及时将其进修工作开展中的业务技能应用完善，通过业务进修工作开展中的技能处理，能够为整体的管制工作开展奠定基础。

3、优化管制人员心理素质。压力过大也是在空中交通管制工作开展中存在问题的主要原因，由于在进行空中交通管制工作中，对应的空中交通管制人员心理承受能力存在着不同程度的欠缺，以至于在现实工作的开展和管理中，还存在着很多的问题。要想提升整体的空中交通管制工作处理能力，就应该在管制工作开展中，及时将管制人员的心理素质优化提升，保障在其管理素质的优化中，能够按照控空中交通管制工作开展中的需求，进行对应的管理工作部署。例如，定期地组织空中交通管理人员心理素质优化培训，将其在工作开展中需要的心理素质技能进行及时的完善，保障对应的人员能够在现实管理中，处理好对应的管理工作。

4、强化团队合作，促进各部门之间配合度提升。空中交通管制工作的优化策略实施中，一定要注重对其管理中的团队化管理工作开展优化分析，保障在团队化管理工作优化处理中，能够按照对应的交通管制工作开展需求，将对应的部门管理工作部署好。并且在空中交通管制工作开展中，及时的将管理工作开展中的团队化管理工作开展能力提升上来，保持对应的管理团队在进行空中交通管理工作开展中，能够以高默契度工作运行将对应的管制工作开展好，这样才能提升空中交通管制工作开展能力。例如，在进行空中交通管制工作团队化协管理中，定期的组织空中交通管理工作演习，保障在演习工作的开展中，能够将整体的空中交通运行管理能力提升上来。

随着民航事业的飞速发展，对空中交通管制员的素质要求也进一步加强。鉴于空中交通事故的起因多为人为因素造成，因此，人为因素是空中交通管制中不可避免的问题，并且对管制工作的影响非常大，对此需要空中交通管制部门采取对应措施避免事故发生，提高管制管理工作水平，降低事故发生率，保证空中交通管制的安全。

参考文献：

[1]刘继新.人为因素与空中交通管制员素质优化[J].南京航空航天大学学报（社会科学版），2017，02.

[2]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[D].武汉理工大学，2017.

[3]王敏霏.关于人为因素与空中交通管制员素质优化[J].科学中国人，2016，22(12)：14.