新时期崇明中小桥梁建设之我见

新时期崇明中小桥梁建设之我见

刘玉洁

上海祥阳水利勘测设计有限公司

摘要：2016年崇明撤县建区，采取严格保护的背景下，生态立岛理念更加深入人心。笔者根据自身从事的桥梁设计工作，提出在新的时期下，崇明中小桥梁建设的一些看法。

关键词：崇明岛桥梁；新规范的颁布；提载加固及拓宽；管养意见；景观设计及改造

上海市崇明区由崇明、长兴、横沙三岛组成，陆域面积1411平方公里。位于长江入海口，是世界最大的河口冲击岛，也是我国的第三大岛屿，素有“长江门户、东海瀛洲”之称。崇明岛三面环江，一面临海，生态环境优良。“十三五”时期崇明的世界级生态岛的发展定位更加明确，是上海重要的生态屏障和生态环境大保护的标杆和典范。

崇明岛内河网水系发达，纲目分明、排列有序，万余条市、镇、村级河道承载了岛内居民的生产与生活。在密布的河网上，桥梁工程的建设也在区水务局、建交委等部门的共同努力下得到了空前的发展。笔者自2005年工作以来，参与了2005年县级河道桥梁翻建、维修工程到2015年农村桥梁改造项目以及河道治理时的桥梁维修加固工程等基础设施建设项目，目睹了桥梁工程建设极大程度的改善了岛内居民的出行条件。如今岛内正常运行的桥梁绝大部分为公路-Ⅱ级的混凝土简支梁中、小型桥梁。桥梁设计荷载主要是按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）的车道荷载进行设计。虽然在桥梁建设时已经考虑了经济和社会发展的预期，但社会的飞速发展，车辆的与日俱增、车速的相继提高、车辆的载重逐渐增大，人们对行车的安全性和舒适性也提出了更高的要求。2015年颁布实施了《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015），是在2004规范的基础上对跨径50米以内的桥梁设计荷载有所提升。因此，今后在新建桥梁时，要按照新规范，更加大胆的预测车流量及车型、车轴重，因地制宜的选择设计荷载标准。

现役混凝土简支梁桥在使用过程中经常遇到的典型问题有：表层损坏、裂缝、钢筋外露、附属设施移位老化等。这些问题在正常的养护过程中都能得到妥善处理。近年来出现的越来越多的问题是：原本为解决农村居民自行车、电动车及小型轿车通行而设计的中、小型桥梁，满足不了岛内农业合作社、休闲农庄等绿色休闲产业逐渐兴起所带动的中、大型货运车辆的通行。这些大件运输车辆的尺寸和荷载通常超过规范规定，势必对桥梁的正常运行造成安全隐患。因此，有些未到使用年限的桥梁面临着提载、加固及拓宽改造。虽然这些桥梁的原始设计资料保存完好，除去各参建方经济利益等的问题，已建桥梁的改造面临的问题仍然很多。首先，设计难度大、要求高。新老桥梁结构的结合是个难题，包括新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。不同桥梁的加固方法往往不尽相同，桥梁的实际受力情况可能和设计预期发生改变，更甚者一桥一法，难以形成通用性的工序，设计周期较长且风险较大。然后，施工工序繁杂、技术难度大，提载加固或拓宽处理方案的实现需要有一定施工经验的专业队伍。虽然桥梁加固早已是桥梁工程中的世界性课题，但加固费用为重新建桥的30%～40%，经济效益显著，对承载能力无法满足运营要求的旧桥，采取恰当的技术措施，进行合理的改造，能够有效地提高原有桥梁的承载能力和通行水平，继续发掘桥梁的利用价值，充分做到物尽其用。

为了桥梁能够在设计使用年限内正常的运行，桥梁的管理养护也是非常重要的工作内容。作为桥梁工程的设计人员，设计时需进行必要的可检查、可维修、可更换措施的设计，在施工图设计阶段针对桥梁的特点，对桥梁运营期的养护管理工作和养护方法提出建议。有条件的情况下，还可以进一步预测桥梁主要构件的监测、养护、维修和更换周期，为将来的管养工作提供指导。

墨子说过：“食必常饱，而后求美。衣必常暖，而后求丽”。如今桥梁在人车通行功能要求得到满足的情况下，对桥梁美的追求也显露端倪。新的时期，崇明将为大众提供更为优质的生态产品和服务，随着“生态崇明”如火如荼的建设，样式单一且美感不足的桥梁势必将进入一个桥梁美学改造的阶段。已建桥梁的美学改造，就是根据桥梁周边环境，配合河道治理的形式，选择适宜的材质，在保障桥梁安全的情况下对桥梁外观的装修。例如在一些进入农家乐休闲度假区的桥梁，配合垂钓、花果蔬菜采摘，选用古朴、柔和、亲切感十足的木纹装饰来装修笨拙的混凝土桥梁，并在栏杆上挂设具有当地特色，与河道绿化相呼应，且宜盆栽的绿植进行点缀。位于农产品科普教育基地的桥梁装饰，可以请来此参观的师生将他们感想以涂鸦的形式绘制在未经修饰的混凝土栏杆、桥面上，也不失为一种美学改造。

桥梁之美的一个重要方面在于与环境美的呼应，优秀建筑风格的形成，和其相应的文化背景总是密切相关的。崇明现有桥梁中也有不少景观桥梁，但景观效果见仁见智，能够得到大部分人赞誉的景观桥梁必然是有文化传承内涵的设计。例如岛内有几段名为“运粮河”的镇级河道，顾名思义，这些河道曾经是粮食运输的主要水运通道，但随着陆运的发展，除了还能从名字估计其曾经的作用，已无法从感官上见识其曾经的繁盛。岛内桥梁多以跨越的河道名和沟通的道路名相加来命名，这无疑是一种对历史的记载。由此可见，桥梁的名称、结构形式、栏杆样式也可以作为记忆传承的载体之一。

2016年，经国务院批准，崇明撤县设区，生态立岛理念更加深入人心，在采取严格保护的背景下，崇明建设用地迄今占比仅为17.4%，本岛湿地与农田生态系统占比均超30%，为全市提供了约40%的生态资源和50%的生态服务功能。生态基础条件的优越，对生态岛的建设提出了更高标准的要求。岛内众多的中、小桥梁将不仅仅以新规范、标准来建设，而且要从桥梁美的角度进行建设，以此来为生态岛的建设舔砖加瓦。在桥梁建设的过程中，要重视新桥梁的建设，更要重视已建桥梁的管养以及改造继续利用，走上桥梁工程可持续发展的道路。

参考文献

[1]崇明世界级生态岛发展“十三五”规划.

[2]崇明岛域水利规划修编.上海市水务规划设计研究院,2011.08.

[3]公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）.

[4]孟凡超,徐国平,刘高,马俊海.《桥梁工程全寿命设计方法及工程实践》人民交通出版社2012年9月.

[5]张师定.《桥梁总体设计构思》.西南交通大学出版社,2017年4月.

[6]林长川,林琳.《桥梁设计美学》.中国建筑工业出版社,2014年12月.