试述我国路桥设计及道路早期损坏的原因

试述我国路桥设计及道路早期损坏的原因

李鸿翔

梧州市城乡建设规划设计院广西梧州543000

摘要：我国路桥工程项目设计工作是确保后续路桥工程项目能够可靠安全运行的基本条件，从现阶段道路后续实际应用中来看，其存在的威胁和隐患比较繁杂，很多早期损坏问题的出现都和前期路桥设计不合理存在较为直接联系，应该切实围绕着相关路桥设计不合理带来的危害进行分析，进而也就能够采取合理措施进行防控。本文就重点基于我国路桥设计工作及道路早期损坏的原因进行了简要分析论述。

关键词：路桥设计；道路早期损坏；原因；措施

引言

随着当前我国社会不断发展，交通系统同样也取得了较大进步，相应路桥工程项目的建设数量越来越多，极大程度上提升了人们的出行便捷度，确实具备着较为明显的优势，但是具体到路桥工程的后续长期应用过程中来看，其出现缺陷损伤的几率也是比较高的，并且很多问题都是在道路应用早期出现，如此也就形成了较大的效益损失。这些道路早期损坏问题的出现除了和施工质量不高存在直接联系之外，往往还和路桥设计工作存在较为密切的关联性，研究路桥设计中存在的问题，分析其对于道路早期损坏带来的威胁，进而也就能够综合提升其整体优化效果，确保道路后续应用可靠性。

1我国路桥设计对于道路早期损坏的影响分析

结合我国道路后续早期应用过程中存在的一些损坏问题，其必然和前期路桥设计工作存在直接联系，这种路桥设计问题导致道路早期损坏的原因具体如下：

（1）过渡段设计不合理。在道路整体工程设计处理中，过渡段的设计是比较核心的一个基本构成单元，而过渡段的设计不合理必然也就容易带来后续实际通行的障碍，这一点在当前道路早期应用中是比较常见的。这种道路过渡段设计方面存在的缺陷主要就是容易导致后续道路工程出现不均匀沉降问题，如此也就必然会造成道路的运行舒适度受损，并且还容易出现一些跳车威胁，给通行安全带来障碍，需要切实围绕着道路设计工作进行详细分析。当然，这种过渡段方面的设计问题往往还和对于地质环境的考虑不充分有关，其很容易导致过渡段的处理不严格，容易形成一些明显的沉降现象，带来道路早期损坏。

（2）搭板设计不当。在道路后续运行过程中，搭板的应用能够发挥出较为突出的作用价值，而搭板的设计不合理，必然也就会形成一些较为明显的威胁，容易在后续出现较大的道路工程变形现象，由此形成的威胁和干扰同样也是比较明显的。结合这种路桥设计工作中搭板的设计运用，其主要就是为了对于软土路基形成较为理想的处理效果，提升其承载能力，较好降低可能产生的不均匀沉降威胁，而如果搭板的设计应用不合理，导致其在搭板材料的选择，或者是搭板的应用位置方面存在明显偏差，必然会影响其作用实效性，最终形成的道路通行安全威胁也就比较明显，需要引起足够关注。

（3）结构设计存在问题。在路桥设计过程中，其整体结构的有效设计必然也是极为核心的关键点，而这种整体结构方面存在的设计问题，对于后续道路早期应用形成的威胁也是比较突出的。路桥结构设计的难度在当前越来越大，尤其是随着设计要求的提高，相应结构设计也很容易出现一些较为明显的问题威胁，尤其是容易导致道路工程项目在后续应用中表现出来的承载力受损，难以形成理想的可靠运行条件。比如对于道路结构设计中的不同层次材料布置和构建，其就很容易表现出明显偏差，各类材料的应用厚度不合理，或者是相互之间的衔接不充分，都容易带来明显威胁。

（4）排水设计不到位。从后续道路早期损坏的形成中来看，水侵蚀是比较常见的一类基本因素，这种水侵蚀问题的形成必然和前期路桥设计中的排水设计不合理存在直接联系，因为排水系统的布置不当，必然容易导致排水系统难以发挥出较为理想的作用价值，进而也就很可能导致明显渗水漏水问题的出现，对于道路工程项目的内部结构产生明显的侵蚀损害。比如对于道路工程项目中钢筋材料的运用，如果存在明显的排水效果不理想问题，必然会导致其出现明显的锈蚀现象，最终形成较为明显的整体结构受损威胁。

2桥梁设计中避免道路早期损坏的优化措施

为了较好避免道路早期损坏问题的形成，需要重点围绕着路桥设计工作进行重点优化，切实解决其中可能存在的各类隐患威胁，尤其是需要促使其优化措施具备针对性，其中较为有效的措施和手段如下：

（1）做好过渡段设计优化。对于路桥设计中过渡段的有效处理，必须要重点结合整体工程项目需求进行详细分析，确保其具体道路工程项目的后续通行能够在该区域形成较为稳定的效果，降低可能出现的各类威胁干扰因素。基于此，必须要首先做好地形勘测工作，进而也就能够制定较为合理的设计方案，确保过渡段能够具备理想的整体承载能力，在后续长期应用过程中也能够保障其稳定性效果，对于车辆通行带来的作用力以及其它外界威胁也能够形成较好防护，有效解决可能出现的变形以及断裂问题。

（2）规范搭板设计运用。在路桥设计处理中，针对搭板的运用也需要进行严格把关，需要促使其能够切实体现出理想的软土地基规避效果，提升该区域的承载效果，确保整个道路工程项目的可靠安全通行，降低道路早期损坏的发生几率。基于此，重点加强对于搭板设计方面的优化需要首先选择较为可靠地搭板材料，确保其能够自身具备理想的强度，尺寸指标也需要较为合理，能够在软土地基中形成整体改良效果，并且促使其能够得到较为规范的布置，降低可能出现的布局不匹配威胁，综合提升其整体搭板设计水平。

（3）优化结构设计方案。在路桥设计处理过程中，切实做好整体结构优化设计同样也是比较重要的一个方面，其应该切实围绕着路桥工程项目的基本设计标准以及规范要求进行细化，促使其能够在结构设计方案中得到较好体现，最终形成较为稳定的整体结构体系，降低路桥可能在后续出现的结构应用问题。比如对于以往道路结构出现的路基受损问题，就需要在设计中进行详细全面分析，了解路基结构受损的基本成因，如此也就能够采取较为合理的方式进行协调处理，保障其整体结构较为稳定协调，并且对于各个结构层次所用材料的类型进行明确，促使其能够在结合后发挥出较强作用实效性。

（4）做好排水设计处理。道路早期损坏的规避控制还需要重点从相应排水系统的有效运行入手进行优化，这也就需要切实做好排水设计工作，能够在道路工程项目中形成较为理想的排水体系，如此也就能够有效避免较为明显问题和威胁的形成，降低出现水资源渗漏的威胁，提升其整体防水排水水平。当然，这种排水设计工作还需要注重对于路面排水体系、地面排水体系以及地下排水体系的综合运用，提升其整体排水效率，避免在任何环节中出现较为明显的威胁和问题。

3结束语

综上所述，对于现阶段我国道路早期损坏问题的形成，其威胁比较大，需要详细分析各个方面的影响因素，前期路桥设计工作作为关系较为密切的一个环节，更是需要引起足够重视，需要综合提升其设计水平，确保后续道路应用可靠性。

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