路桥沉降段路基路面施工技术韩英才

路桥沉降段路基路面施工技术韩英才

韩英才

韩英才

菏泽市公路管理局工程一处山东菏泽274000

摘要：随着社会经济的快速发展，人们对社会生活中的各个层面都提出了更高的要求，同时也在一定程度上推动了该领域的改进和提高，比如说为了提升驾乘感受，人们发现了桥头跳车问题严重影响行车的舒适度，于是路桥过渡段路基路面的施工技术成为业内急需解决的问题之一，因此，笔者认为，在此情况下，对该问题进行研究和探讨具有一定的现实意义，希望本文能为提升我国路桥沉降段路基路面施工技术水平提供些许参考。

关键词：路桥；沉降段；路基路面；施工技术

众所周知，近年来，我国的汽车保有量越来越大，在方便人们日常生活的同时，也给城市交通带来了巨大的压力，而公路作为基础设施建设，又成为当前人们日常出行的首选交通方式，其建设水平已经成为衡量一个地区经济发展情况的重要指标。但由于我国现代公路建设的起步较晚，传统的公路建设理念严重束缚了我国公路建的发展，导致公路在正式投入使用之后，质量问题层出不穷，桥梁台后搭板断裂和沉降不均匀是其中最为常见的问题，即日常所说的桥头跳车，不仅影响行车的舒适度，降低公路的使用性能，更会威胁人们的生命财产安全，因此说，桥头跳车问题已经迫在眉睫，必须在短时间内予以解决，以满足人们日益增长的对公路交通舒适度的需求。

1路桥沉降段路基路面存在的问题

在路桥沉降段路基路面中比较常见的问题主要有以下几类，一是沉降不均匀，如果路桥的坡度处理或过渡段的处理措施不到位，发生了问题，则为不均匀沉降现象的产生埋下了伏笔，由于坡度和过渡段的处理极易出现问题，使得不均匀沉降成为道路建设过程中的常见问题；二是路面变形或沉陷，此问题产生的根源在于桥台或引导台出现了问题，如果问题累积到一定程度，路面就极有可能出现变形、塌陷、裂纹或积水问题，进而使得在路面行车过程中感觉行驶不稳、颠簸严重和噪音过大等负面感受；三是路面水平度不够，如果施工人员的资质及素质不足，或者工程的施工质量达不到施工要求和标准，导致道路工程的承重能力不达标，在投入使用之后就会发生变形，变形至一定程度，就会出现中间低两边高的现象。

2路桥沉降段路基路面的施工技术

路桥作为公路关键的衔接结构，投入长期使用后，基础结构会出现不均匀沉降，直接影响路基路面的稳固性。为了有效减轻路桥沉降路段路基路面的受损程度，就要采取一定的施工技术进行加固，主要有以下几种。

2.1搭板设置技术

在搭板设置过程中，必须注意方法的选择，特别是桥台连接及搭板与顶层之间的施工技术必须高度注意，笔者认为，连接桥台和搭板时应当注意以下几个方面的问题，一是锚栓问题，如果处理不当，则会造成搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，使桥头出现凹陷，为了有效避免这一问题，一般采用长度为75～80cm之间的22号钢筋对其予以加固，支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座；二是要注意将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成倒角结构，以避免由于搭板的移动而损坏道路的结构；三是在填充材料时，必须找准连接处的缝隙，再进行材料填充操作，以有效避免雨水的渗透和侵蚀，同时，搭板和顶层的施工必须严格执行国家的相关标准和操作规范，必须确保混凝土表面的坡度和平整度；四是在施工过程中，必须做好对整个施工过程的实时监测，以确保施工人员安全和工程的质量。

2.2地基处理技术

一般来讲，公路工程在投入使用之后都会发生一定程度的路基下沉，按照下沉时间的不同，可以将沉降大致分为三种类型，即同结沉降、次同结沉降和瞬间沉降，前两种沉降即为引发桥头跳车现象的罪魁祸首。但究其根源，路基之所以会发生沉降，还是在于填充材料的选取上；而在台后地段的路基处理过程中，鉴于地层之间存在差异，所选择的处理办法和具体措施也会有较大的不同，如果沉降地段为松软土层，则必须对其采取加固硬化措施，以有效地解决伸缩缝隙的出现，从而避免桥头跳车问题；一般来说，对此类土层进行处理可以通过更换土质、超载荷预压、减少附加应力、排水加固硬化及震动碎石桩等方法。同时，路桥桩基施工之前必须做好施工准备工作，结合实际情况，科学合理的制定施工计划，如果浅层软土地基的厚度大于3cm，则应该在先使用土工布平铺地基土层之后，再进行路基的填充，以尽量降低路堤和桥台之间的沉降误差；如果软土层较厚，应当适当减少回填材料数量，以确保土层强度，从而实现预防沉降的目的。

2.3台后填筑技术

在后台填筑施工过程中，必须切实把握以下几个重点，一是路桥过渡段属于刚柔过渡段，因此所选择填充材料的刚度应该介于路基材料和桥台材料之间；二是台背的压实度要求较高，但由于其所处的特殊位置，使得压实难度较大，因此在选择填充材料时要首选易于压实的材料；三是所选择的填充材料必须具备良好的透水性能，比如砂砾土、碎石土、中粗砂及强度较高的工业废渣等，如果土质渗水性能较差，也可以在填充时加入适量水泥或石灰对材料的渗水性能进行调节；而近几年随着科技的快速发展，泡沫混凝土和泡沫型苯乙烯等多种新型填充材料已经问世，此类材料密度小、质量轻，对于减轻路基下沉的效果极为明显，相信在不久的将来，新型填充材料将会得到普及。

2.4路基维护技术

一般来讲，路基是公路的基础所在，是公路的主要承载结构，因此，对路基进行科学维护就显得至关重要。笔者认为，针对路基坡面的维护最为关键和重要，因为其需要长年累月的经受日晒雨淋，极易发生表面剥落，会在一定程度上影响其作用的发挥，在实际操作中，一般采用石砌坛工防护法，即使用混凝土预制块形成墙型护坡；而对于易风化，易剥落的路段，则可以采取喷射纤维混凝土、高强度塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的方法来进行维护，但以上两种方法成本较高，且不够持久，因此当前来看，草型护坡仍是首要选择。

3结语

综合上述，路桥工程作为重要的基础设施建设，其质量与人民生活息息相关，必须予以高度重视，而作为当前比较常见的过渡段及路基下沉问题则可以通过严格按照相关标准来进行规范施工，并结合实际情况合理选择施工技术工艺，以及强化施工质量管理得到解决，同时，做好日常的防护工作，不断提升我国的路桥建设质量。

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