浅谈城市沥青道路维护新技术新工艺

浅谈城市沥青道路维护新技术新工艺

欧阳宇飞

桂林市市政工程管理处广西桂林541002

摘要：现阶段道路建设中经常用到的就是沥青路面这种路面类型，因为沥青路面具有平整、耐久、坚实、抗高温性、抗疲劳性以及抗滑行等特点。所以，越来越多的投入到道路的施工工程中，可是在实际生活中因为各种因素的影响，市政工程沥青路面造成了一定的负面影响，所以，人们需要重视市政道路沥青面层施工技术，提高了市政工程沥青路面质量和整体的功效，文章重点分析了城市沥青道路维护新技术新工艺，仅供参考。

关键词：城市；沥青道路；维护；技术

1导言

我国公路工程的快速发展促使人们对其路面质量有了更高要求。目前我国较为常见的沥青道路，其路面质量主要取决于路面平整度，而在施工过程中，对平整度有直接影响的是路面接缝。轻微的路面病害可能影响其正常使用，严重者，会加剧道路事故的发生，对行车人员的财产安全甚至人身安全造成巨大威胁。所以，一方面要做好公路养护预防病害的发生；另一方面，对已经出现病害的公路要及时修补，最大限度的减少病害带来的损失。

2沥青路面常见的病害及其原因

2.1沥青路面的车辙病害

车辙病害是沥青路面常见的病害之一，这主要是因为重力作用在沥青路面上导致其受力部分的负重太过于强大而导致压力部分也承受了非常大的受力。根据相关物理学原理，沥青路面结构层的相关材料会偏移向路面两侧，这样就很可能会造成沥青路面发生变形。不可否认，沥青路面的车辙病害可能会与众多因素都有关系，而内在因素与其关系是非常大的。造成沥青路面出现车辙病害的因素主要包括:其一，沥青路表面的磨损太大或者混合材料中油石所占的比重太大;其二，沥青路面的混凝土内部有雨水侵入;其三，因为沥青路面的节后中夹层不够稳定，这样横向推挤的时候就很可能会导致出现波形车辙。

2.2路面裂缝

除车辙变形以外，路面裂缝是沥青路面病害的另一常见形式。裂缝又有很多形式，如：龟裂、横向和纵向等。首先是网裂和龟裂，是受到温度应力的影响加上反复受到过载车辆的碾压，随着沥青的老化路面出现开裂和松散现象。一般只属于小面的病害。其次是横向裂缝，产生原因有三种。第一种：由于采用半刚性的无机结合料等稳定材料（如石灰、水泥等）往往具有反向性，在这些带反向源的基层中常常因收缩而产生裂缝。在温度或者车辆的作用下，这些裂缝会从由下层逐渐反向到公路表面。第二种：在温度发生大幅度变化时应力随之变大，由此引起的收缩是另一种裂缝。最后一种是由路基变化而致使里面发生开裂，这种裂缝被称为拉裂性裂缝，一般较少出现。相对于横向裂缝，纵向裂缝往往发生在山区，特别是山区道路填挖交接处。这些地区易出现山体滑坡，从而使路基沉降或者发生不均匀位移。

2.3沥青路面的松散病害

如果沥青路面出现松散病害将会在很大程度上危害路面上的交通安全，而且很可能会使整个路面都发生松散。一般情况下，沥青路面出现松散病害首先是在局部区域，而且发生松散病害的路面位置往往会有非常严重的轮胎痕迹。经过分析，沥青路面出现松散病害的主要原因包括:其一，在进行路面施工的过程中，可能因为不同的土层结构而导致局部地基会有不同程度的沉降;其二，很多风化了的颗粒包含在碎石中，如果有很多水出现的时候就很可能会造成沥青脱离;其三，在施工时使用沥青的过程中，可能因为材料发生变化而降低了沥青材料的粘合度，这样在车行驶的过程中就会增加沥青和轮胎的摩擦，从而散失了细料。

3城市沥青道路维护新技术新工艺

3.1混合料拌和技术

拌合混合料的时候，控制好温度和集料的配比。控制油石比的时候，使用电子称量器对材料分别进行称量。控制材料的级配的时候。首先开始控制每一个冷料仓出料口和皮带转动，经过了混合之后，由运料皮带和提升机运送到振动筛进行再一次的筛选，这个过程中振动筛尺寸和设计尺寸一样。因为拌合设备自动化水平非常高，因此要随时进行拌合数据的自动化操作的调整工作。拌合沥青混凝土的时候，只要保证拌合比例正常，一般不能够随意更改各种拌合数据的设定。

3.2路面裂缝的修补技术

沥青路面裂缝病害出现的原因各式各样，例如：路基发生位移、不均匀的沉降、温度收缩、混合料硬度低和沥青老化等。加上这些原因的综合作用，路面的开裂和松散现象更容易发生。一旦出现斜向、横向、纵向或者网状裂缝之后，公路的养护人员必须及时清理裂缝内的杂物，然后在裂缝内配置新的混凝土。同时，对道路封闭期间铺设粗砂和矿料等。特别是对于那些发生裂缝严重的情况，需要道路养护者们凿除旧的沥青路面，并进行新的沥青的铺设施工，以避免重复出现裂缝现象。

3.3接缝位置处理技术

接缝位置处理是保证接缝美观度和平整度的必要条件。由于摊铺施工部分路段需要二次碾压，会造成接头路面降低，因此碾压过程要保持缓慢的速度，平稳地向前推进。经碾压后的端头路面会呈抛物线状的斜面，后序作业要基于这一情况进行相应的处理。首先，在距端部1米左右的位置升起熨平板，而后撤离施工现场，便于后序人工作业。其次，技术人员对端部的混合料进行修整，包括杂料铲平以及碾压等。一些已经完成摊铺的路面确定接缝位置时需根据路的宽度在距路中心一定位置上放置直尺，并对表面问题或潜在的断面层进行查找和补救，避免质量问题的产生。处理完成后，应使用切割机将断面切割成一定垂直角度，并将其切割后分离的路面铲除，这一步骤必须在路面还未冷透时进行，同时铲除的端部余料应与下一段平缝相连接，以保证接缝两侧的路面厚度、平整度一致。最后，端面切口处应涂饰沥青粘油层，降低接缝对路面美观的影响。

3.4沥青路面车辙维护技术

如果沥青路面出现车辙病害的时候，当车辙长度范围在三十米之内，不是特别长的时候，沥青路面摆动的幅度往往非常小，对于这种情况可以选择通过添加适量的热沥青混合材料或者烘烤的方式来压实沥青路面，从而有效的解决长度范围比较小的车辙病害。当沥青路面出现非常大的磨损时就需要道路维护单位的工作人员及时修理路基，从而有效的避免对沥青路面造成二次损伤。

3.5沥青路面面层的摊铺技术

摊铺施工中，要使用全半幅标高技术进行控制，同时控制摊铺速度，维持在最佳的4-5m/min。对面层部分进行施工过程中，利用沥青混凝土摊铺装置进行摊铺，同时将分次进行摊铺和全半幅铺摊技术使用到其中，对设定厚度和仰角方面的参数非常准确，保证机械可以更好的进行自动的摊铺，速度控制在4-6m/min。这个时候，保证沥青混凝土的温度维持在129-159摄氏度的温度，最终对松铺厚度方面进行行之有效的控制。

3.6碾压技术

碾压的时候需要控制时间，铺摊的开始一直到温度达到了80℃间为宜，抓紧压实时间；对应的，最终压实就是为了将压实过程中出现的轮迹进行消除，让表面平整度可以超过或者满足要求的数值，依靠双钢轮式压路机进行碾压两次，速度控制在4km/h。碾压结束之后的温度高于70℃，最后结束压实之后，要专业人员进行检测，平整度不符合标准的地方要及时进行处理。

结束语

综上所述，由于沥青路面具有施工方便、行车舒适和美观的优点，已经在公路建设中得到广泛使用。但是值得注意的是在实际处理病害的时候不可以只依靠理论知识，还必须要结合沥青路面的实际情况因地制宜的实施维修措施，希望有关工作人员进行工作的改进，保证市政工程沥青路面面层施工品质的良好，保证人们财产和生命安全。

参考文献

[1]林海峰.公路沥青路面病害修补技术[J].交通世界旬刊,2016(30):100-102

[2]朱坤,饶致昱.公路沥青路面坑槽病害成因分析及修补[J].山西建筑,2016(8):275-276.