地铁站防雷检测研究分析

地铁站防雷检测研究分析

林于翔

（广西壮族自治区防雷中心，广西南宁530022）

摘要：随着国家建设事业的快速发展，各个城市地铁建设也越来越多。因地铁站内部分布着各类电气设备以及线缆，极易受雷电袭击，给人们生命财产安全构成严重威胁。所以对于地铁站的雷电防护工作也显得格外重要。本文根据自身工作经验，重点对地铁站防雷检测进行研究分析，尽可能避免地铁站雷击事故的发生。

关键词：地铁站；防雷检测；研究分析

引言

近些年，随着国家建基础建设事业的不断发展，为了缓解交通压力，各个大城市开始广泛建设地铁，地铁站人员十分密集，若防雷措施开展不到位，势必会引发雷击事故，造成严重的人员伤亡和经济损失。随着全球气候不断变暖，雷电出现频率以及所产生的危害程度均逐年攀升，地铁站受雷击的威胁也越来越严重，这给防雷安全监管工作带来了十分严峻的考验。基于此，加强地铁站防雷检测的研究分析就显得至关重要。

1.地铁站防雷检测相关规定

（1）对于地铁站的防雷检测内容涉及到地铁站建筑、地下结构、高架结构、通风、空调与供暖系统、给水与排水系统、通信系统、供电系统、信号系统、火灾报警系统、自动售检票系统、门禁系统、综合监控系统、乘客信息系统、门禁系统、车辆基地、站内客运设备、站台门、运营控制中心等的防雷装置。

（2）将建设在地面上的地铁车站划分为第三类防雷建筑物，高架结构、运营控制中心、变电所以及车辆基地等建（构）筑物划分成第二类防雷建筑物。

（3）地铁新建线路避雷装置竣工时需要开展竣工检测。对地铁全部线路的电改检测需要每年开展一次。

（4）测试地铁交通综合接地网，接地电阻要求应≤0.5Ω。若地铁系统电子设备采取综合接地时，检测其应接入综合接地系统弱电母排，接地电阻值要求≤1Ω。

（5）综合接地系统以及共用接地系统的接地电阻值要求≤1Ω，设备接地电阻值要求≤4Ω，第一类与第二类的建（构）筑物接地电阻值要求≤10Ω，第三类建（构）筑物接地电阻值要求≤30Ω。需要注意的地铁站门禁系统以及设备均应依据一级负荷供电；门禁系统接地应接入综合接地网，接地电阻要求≤1Ω。

（6）电气电子设备的等电位连接的沿测，应监测电子设备和地铁系统共用接地系统的连接形式是否与GB50057-2010中第6.3.4条第5、6、7款的规定相符，检测起过渡电阻值要求≤0.03Ω，屏蔽门系统门体和钢轨的等电位连接要求，其总电阻值要求≤0.4Ω。

2.防雷检测作业要求

2.1作业安全要求

（1）在防雷检测作业之前检测人员应熟悉了解受检单位的安全操作规程以及相关规章制度；

（2）检测时，应具备保障检测人员以及设备安全的防护措施，登高作业以及高空作业军需要严格遵守高空作业安全守则。检测工具、仪表等均不可以放到高处，避免坠落伤人。

（3）检测时，接地电阻测试仪的引线以及其他导线均需要避开供电线路。

（4）在对变电所、配电房、配电柜以及电器设备进行检测的时候检测人员均需要穿戴绝缘鞋、绝缘手套，使用绝缘垫，避免电击。

（5）在对易燃易爆火灾危险环境的防雷装置进行检测时，应禁止携带手机、火种，禁止吸烟以及穿底部带金属的鞋子，还不可以随便敲打金属物以及穿化纤服装，应采取防爆型仪器以及不易形成火花的工具。

（6）在这些情况下，除了需要遵守检测安全操作规程以及受检单位规章制度之外，还需要严格遵守相关专业组织所制定的安全方法以及安全程序。

2.2现场检测要求

（1）检测前应认真检测后仪器仪表以及相关工具，确保其在检定合格证有效期内以及可以正常使用；

（2）检测接地电阻值时应该在土壤未冻结以及非雨天时开展。现场环境条件可以确保其正常检测。

（3）第一检测时，应该先对防雷工程技术图纸以及相关资料进行查阅，掌握被检方的防雷设施的基本情况之后进行现场检测。

（4）每一项检测最少需要2人共同开展，各检测数据通过复核没有错误之后，填入原始数据记录表。原始记录表应该有检测人员、校核人员以及受检单位现场负责人签名。

3.具体防雷检测内容以及技术要求

3.1车辆

在对地铁站车辆检测时，需要注意以下几点：

（1）车体通过钢轨的接地电阻值要求≤1Ω；

（2）列车的避雷器外观应该保持完好，定期开展性能检测。避雷器等电位连接的规格、材料以及过渡电阻均应与GB50057-2010的相关要求保持相符。

（3）车体组装的各导电部件以及机电设备的外壳，如各类梁、侧墙等结构部件的等电位连接的材料、规格以及过渡电阻同样应符合相关防雷规范要求。

（4）各节车体与轴端接地刷和车轮的过渡电阻均要求≤0.03Ω

3.2轨道

在对轨道检测时，应注意：

(1)轨道结构应该具备良好的绝缘性能，并且具备对地电阻的测试报告；排流接线应可靠连接。人防们、防淹们等处的隐蔽位置应采取绝缘措施。

（2）排流接线应该进行可靠连接

3.3地铁站建筑

（1）查看地铁站建（构）筑物接闪器是否敷设、材料规格和施工工艺是否同标准规范要求相符；检查接闪器上是否缠绕线缆，接闪器表面是否出现断裂、倒伏、腐蚀等情况；

（2）结合施工图纸判断暗敷的引下线、接地装置是否与规定要求相符。

（3）出入口栏杆、电梯、自动扶梯、风机、雨棚的不带电的金属物件均需要作等电位连接，同时进行有效接地，等电位连接的过渡电阻均要求≤0.03Ω，冲击接地电阻要求≤4Ω

3.4供电

3.4.1变电所

（1）应检查变电所高压柜、直流开关柜、低压柜、电源柜等设备的基础型钢是否和结构钢筋作电气隔离，测量柜体的非带电金属部分的接地电阻值。其工频接地电阻值要求≤1Ω。

（2）应检查变电所高压配电装置母线上或者进线需要安装阀式避雷器；

（3）检查降压变电所的配电变压器低压侧中性点是否直接接地，配电系统需要采取TN-S系统接地型式。

（4）检查地铁中压网络开关柜的金属框架需要作可靠接地，可开启的门和框架的接地短子间需要采取裸编织铜线连接。

3.4.2牵引网

架空接触网在隧道两端、为地面接触网供电的电源隔离开关位置、空旷的地面区段和高架前段应设置避雷器且间隔要求≤300m,避雷器的冲击接地电阻要求≤10Ω。

3.5浪涌保护器(SPD)

（1）浪涌保护器的安装要求应符合防雷标准规范。

（2）检查并记录各级SPD的安装位置、型号、数量、主要性能参数等是否合格且符合规范要求。

（3）检查安装工艺，连接导线的颜色、材质以及牢固程度等。

（4）测量连接导线的界面，要求最小截面应与相关标准要求相符;SPD两端的引线长度之后要求≤0.5m。

（5）检测SPD连接导线的过渡电阻要求≤0.2Ω

3.6通信系统

通信系统的防雷检测涉及到电话、视频监视、无线通信、广播系统、时钟系统、公安同喜系统设备、民用系统设备以及所在信息机房的防雷装置的检测。检查接地装置以及配线的材质、规格、安装位置以及接地电阻是否与防雷要求保持相符。

4.结语

地铁站的防雷检测工作是一项系统工程，需要考虑地铁站地理、地质等具体情况，认真学习防雷检测技术，规范检测流程，对地铁站防雷设施进行全方位检测，要求防雷设施的材料、规格、设计图纸、施工工艺、接地电阻等多方面均要符合防雷相关标准规范要求，如此才能有效的减少雷电灾害，真正做到防患于未然。

参考文献：

[1]张益瑞.气象防雷检测工作常见问题及措施[J].科技创新导报,2014(21).

[2]徐志新.天津地铁3号线防雷检测简析[J].陕西气象，2016（1）：34-37.

作者简介:林于翔（1982-）男，广西德保县人，本科，助理工程师，从事防雷检测工作。