公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点分析

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点分析

胡忠仁

胡忠仁东莞市虎门港管理委员会523990

【摘要】随着国家基础建设的快速发展，公路桥梁的建设遇到了新机遇与新要求。对公路桥梁建设来说，钻孔灌注桩的施工一直都是一项重要技术，具有成本适中、适应性强及施工简单等各个特征，以绝对优势被公路桥梁建设普遍使用。但是灌注桩是一项隐蔽工程，在施工中要分析施工技术要点，确保其施工质量。本文就是阐述了钻孔灌注桩的施工方法，从方法中分析其技术要点。

【关键词】技术要点；钻孔灌注桩；公路桥梁

1，前言

基础建设高速发展，公路桥梁随之而增多，涌现出各种形式成桩设备以及工艺，有效了推动了公路建设的发展。钻孔灌注桩虽然是一种比较古老施工方式，可这种方式适宜于各种土质，能够按照需要制造成各种直径及各种长度，且成本较低，加之这种方式多年使用锻炼出一批有经验的施工人员。故此，钻孔灌注桩仍然大量使用在公路桥梁建设中。在这种形势下，探究公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点具有实际意义。

2，公路桥梁钻孔灌注桩的施工方法

要探究施工技术要点，首先要明确钻孔灌注桩施工方法，从施工方法中探究其关键点和重要方面，再探究施工技术要点才具有真正的价值。

2.1，施工的工艺流程

对场地进行平整——对灌注桩进行放线——开挖浆沟及浆池——埋设护筒——钻机就位——校正孔位——造孔，循环泥浆、清除废浆泥渣等——验收终孔——下钢筋笼——灌注水下的混凝土——养护成桩。

2.2，施工中的要点

①在钻机就位之前要对场地进行平整，铺好枕木并且做好各种校正，确保钻机牢固、平稳。当桩位埋设到6mm到8mm,厚钢板护筒的内径要比孔口大100mm到200mm，而埋深要达到1m到1.5m。还要挖好排泥槽、水源坑及泥浆池等。如果钻进的土质良好，可以使用清水钻进，让其自然造浆护壁，也可以加进红粘土泥浆实施护壁，泥浆的密度保持在1.3t/m3。而且还要依据钻进土层的情况进行加压，开始要轻轻加入压力、缓慢转速，逐渐进入正常，一般土层应该按早钻具的自重进行加压，但是不能够超过10kN；基岩的钻机转速依据钻头不同且有差异：钢粒钻头为100r/min，合金钻头为180r/min。

②钻进程序中，要依据桩距、场地及进度情况，使用单机跳打法隔一打一或者是隔二打一、双机双打等。而且钻完桩孔，应该使用空压机来洗井，能够把30mm大小的石块排出去，一直洗井到井内的渣厚度不高于100mm，清孔之后的泥浆密度小于1.2t/m3。

③制作钢筋笼；对于直径在1.2m之内钢筋笼，大都是按照灌注桩的办法制作，但是直径与长度大过了钢筋笼，应该在主筋的内侧每间隔2.5m加设出一道直径为16mm加强箍，间隔一箍还应该设计出一个井字来做支撑，并与主筋牢固焊接起来形成骨架。为方便吊运，大都按照两节进行制造，钢筋笼主筋设计成通长钢筋，接头上使用对焊，尤其要注意主筋和箍筋的间隔之处要焊牢，还要控制好平整度，其误差应该控制在50mm之内，对于钢筋笼的四侧主筋每间隔5m，就要加设耳环，将保护层控制在70mm，而且钢筋笼的外形大小要比孔小11cm到12cm。

④吊放钢筋笼；钢筋笼制作好之后就要进行吊放，就位常用三脚架，采用起吊机械等来起吊，而且上下节的主筋应该使用帮条双面来搭接焊或者焊接，将整个钢筋笼通过槽钢悬挂至井壁之上，借助自重确保垂直度的正确。

④混凝土的浇筑方法；在浇筑混凝土时大都是使用履带式的吊车将混凝土装进料斗或者翻料斗中，然后采用下料漏斗提高导管将稀泥浆实施浇灌。

3，公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点

公路桥梁钻孔灌注桩施工非常重要，直接关系着桥梁建成后的质量和使用寿命，因此必须要抓住灌注桩施工技术中的各个要点，确保钻孔灌注桩的施工进度及质量，保障公路竣工后正常使用。本文就从如下几个方面分析施工中的技术要点。

3.1，清孔

为了彻底清除孔底的沉渣，就必须要采用清孔，避免孔底有沉渣而影响到灌注桩的承载能力。而清孔主要是利用了泥浆流动之时具备一定动能，利用该动能来冲击孔底部沉渣，将沉渣中砂粒、岩粒等成为悬浮状态，再采用泥浆胶体具备的黏结力将沉渣随泥浆循环带出桩孔，最后把桩孔中沉渣全部清除，起到清孔与排渣作用；从钻孔灌注桩的清孔与护壁来看，对泥浆实施制备与清孔是确保灌注桩具有优质质量之关键环节。在施工技术中对泥浆控制指标做了相应规范：黏度的测定时间为17到20min、含砂率小于6%、胶体率要超过90%等，在施工技术中都要作为要点来严格控制，施工之时不能够就地取材，必须要使用专门的泥浆制备，采用高塑性的粘土或者膨润土，拌制泥浆要依据施工工艺、机械以及施工土层来实施，设计好配合比。

3.2，钢筋笼的制作与吊放

在制作之前要检查钢材的质量，合格之后才能依照设计与施工的要求验收钢筋长度、直径、数量、规格及制作质量。验收之时，还必须要注意钢筋笼的吊环长度是否达到设计的标高，其长度应该依据底梁的标高变化而变化；在吊放钢筋笼的过程中，还要逐节检查连接缝的焊接质量，对于不符合要求的焊缝及焊口都要及时补焊。还要注意能够顺利将钢筋笼下放，严禁强制性将钢筋笼下放，这样有可能造成钢筋笼变形、坍孔等现象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如没垂直吊放导致不能下放、成功偏斜等，这些都需要纠偏，重新验收之后确保无误才能吊放钢筋笼。接长之时要快速焊接，尽量降低沉放时间。

3.3，做好灌注水下的混凝土前泥浆制备

在灌注水下的混凝土之前要制备好泥浆，而且在第二次清孔灌注桩到设计标高时，应该采用钻杆原位实施第一次清孔，一直到孔口的返浆比重低于1.00到1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓紧时间沉放混凝土的导管与吊放钢筋笼；在沉放导管之时要检查导管连接是不是密实与牢固，防止漏浆漏气影响到灌注。在灌注混凝土之前还要使用导管做第二次清孔，确保孔口返浆比重以及沉渣厚度合符规范要求。一旦各项指标达到要求，就要及时灌注水下混凝土。

3.4，灌注水下混凝土

对于水下钻孔灌注大都使用导管灌注，必然存在混凝土离析现象，因此就要采用良好配合比来降低离析的成都。当然现场配合比并不是一沉不变，而是要随着水泥品种、石料规格以及含水率、中粗砂之变化而调整，并要确保每根桩的配合比准确无误，搅拌混凝土之前要对配合比进行复核校验其准确性，严格测试管理与计量，并填写好各种原始计量与制作试件。同时对于钻孔灌注桩施工中，还要将水下灌注的砼性能参数作为技术要点，做好砼的灌注操作技术。

4，结束语

总之，公路桥梁钻孔灌注桩施工属于隐蔽工程，必须严格要求每项工序为质量做保障。实施上，每一道工序发生问题都可能造成严重后果。因此在施工中要选择先进设备、合格操作人员及严控每道工序的质量，严格控制施工技术要点，这样才能够确保公路桥梁质量。

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