道路桥梁连接处出现的问题及应对措施

道路桥梁连接处出现的问题及应对措施

何桥

岳阳市公路桥梁基建总公司湖南省岳阳市414000

摘要：我国公路车流量急剧增加，道路桥梁的施工要求方面面临着新的挑战。在道路桥梁的后期使用中，其承载的负荷较大，有时桥梁所承载的压力超出预期的车辆数给桥梁的承载能力也带来了巨大压力，道桥施工过程存在弊端，就会出现安全隐患，导致桥梁出现崩塌的现象，对人们的生命财产安全造成安全隐患。所以，工程项目管理对道路桥梁的施工是十分有必要的。本文结合某工程实例，就道路与桥梁连接处设计与施工中的不足进行分析，并针对这些问题提出了应对措施，以供参考。

关键词：桥梁；道路；连接处；问题;措施

0前言

在道路和桥梁连接点的工程问题上，近几年来针对这方面问题的处理日渐成熟，在这方面的技术程度和质量关卡也一直在提高，人们习惯了现如今的生活方式。因此，对现在的道路要求也是日渐提高，开车出行的方式越来越普遍，人们更加追求道路的安全性和可靠性。现如今社会的施工进度和质量对人们的意义非凡。假如说路线和桥梁连接的地方不平坦的话，就可能会出现很多行驶的问题，比如说桥头跳车的问题，这样有问题的工程对行走的人员存在着严重的隐患，所以针对这个桥梁和道路连接点的工程问题，本文做了进一步的探讨，让出行人员可以拥有一个舒适、平稳、安排的环境。

1工程概况

岳阳某道路桥梁改造的工程B标段，其总长880m，一段桥梁长9m，道路红线35m，横断面2m。还有6m的人行道两个，10m以内的桥台后侧填土路基，处理时都使用的是C30混凝土搭板技术。

2道路与桥梁连接处设计与施工中的不足

2.1不合理的桥头引道设计

新闻上面播报了桥上跳车的事故是越来越多了，然而这种事故出现的源头就是因为施工的设计和质量不合理，导致了悲剧的发生，正是因为出现了这么多的前车之鉴，所以施工员和设计者要加强施工设计的合理性，保障人们的出行安全，设计出更合理、科学的桥头引道。一般来说，设计施工员会提高桥头和路面衔接的地方，为了缓冲一下车辆刚过来的阶段。然后在我们国家，很多设计工程师都没有实际的考虑过这个问题，根据实际情况出发，我们国家的工程师都会忽略这些成果的重要性。所以刻不容缓等待解决的问题就是桥头引道的这个设计问题。就算道路和桥梁连接的地方搭板的刚度变化降低了，整体也提升了路基的强度。对工程的建设要求提高了质量检测，忽视了台背路基的下沉问题，所以还是对人们的出行安全造成了威胁。

2.2处理软土地基的方法不合理

实践是检验真理的唯一标准。因此，我们要针对路况的实际情况进行分析和勘察，发现了很多问题，很多管理人员在处理软土地基的方法上很不正确，而且，这样的情况还是普遍存在的。这种情况出现的主要原因有：首先，国家针对工程方面的勘察工作做的很不到位，所以对施工地段的软土地基的分布范围没有一个清晰的定位，这样会导致路桥工程的实施不合理、不可行、不科学。其次，在工程实施的阶段内，缺少了一些可行和合理的工程技术手段，没有从施工部位的实际出发考虑，不具备创新和原创的技术，总是抄袭别的技术手段和施工方法，没有结合实际情况作出实际的分析和处理措施。也就是因为在不同的施工地段运用了别的区域处理软土地基的方法，才导致了路桥连接的地方沉降不均匀的现象，导致了路桥地段路面不光滑的现象。

2.3边坡防护不科学

通过大量的数据和实地考察，我们都不难发现边坡的防护措施是非常重要的，要是边坡的防护措施做的不到位，就会导致各方向来的水源直接冲刷下来，严重损害到路的地基，一旦路基受到了冲击，那么直接影响到的就是桥梁，因为桥梁和路基是连接在一起的，一荣俱荣，一损俱损。一旦路基下降了的话，这样也到出现很多的风险问题，设计工程师总是会忽视这细节和连带问题，设计图纸的时候也会忽视边坡的防护问题。每个设计师的台背回填质量要求也是不一样的，如果与实际情况相结合的话，就会导致路基下沉的更快。如果这类问题不能得到及时的解决的话，就会出现安全隐患，人们的出行安全问题就不能得到可靠的保障，桥头和道路的工程也会被损坏。

2.4连接处裂纹缝

道路和桥梁连接的地方是最不牢固的，这也是工程是否安全的关键点，道路和桥梁连接点的地方很容易因为一些质量和技术的问题导致裂缝的出现，这也是道路施工和桥梁建筑工程上面最大的差异点，桥梁施工的工程要比道路施工更具有技术含量和高要求。如果连接点的地方一旦出现问题，就会导致整个工程出现巨大的安全隐患问题，构成一定的威胁，裂缝的出现严重的话会导致整个工程直接崩塌，直接影响了人们的出行安全和人身安全，这是一种及其不负责任的表现，导致整个工程的工作标准得不到提高。

3处理桥梁与道路连接部位设计施工问题的策略

3.1桥头引道设计的完善

上面我们讨论理论工程要点的时候，描述了很多关于桥头引道的重要性，这也是很多技术工程师在设计桥梁的时候会忽略的问题，然后这也是十分是至关重要的，桥头引道的质量最关键在于设计的时候搭板的质量，设计出来的搭板质量也严格，这样就会越来越有利于提高桥梁和道路连接处路基的强度，这样的强度才能够有利的保障出行的安全，想要改善桥梁和道路连接的地方的质量问题最主要的是设计出科学合理的搭板，要根据实际的情况进行设计，不能一味采用别的数据，因为每个桥梁连接工程会完全一样。因此，我们不难了解到在设计和实施工程之前，设计师和考察组一定要实地全面的考察工程场地，这是一项非常重要的工作，只有这样的认真行为才能保证接下来的工程有一个稳定的基础。一般来说，9m是桥梁的长度，这是中、大型桥梁搭板的长度，5m是小型桥梁搭板的长度，但是在实际操作中一定要先进行实地考察，根据实地考察情况在进行施工，然后针对实地的数据进行设计搭板的长度。设计图纸是所有设计师和施工员的指导书，只要有一个大致的轮廓，才能开始实施，设计的图纸必须要有桥梁设计处的实际情况数据、实地的地形情况。桥头的引道处一般来说是高填方状况。所以，这个地方出现下沉的情况会比较频繁，务必要增加搭板的高度和长度。在搭板最末尾的地方加厚，能够完全的保障出行的安全和设计的水平。

3.2完善路桥过渡缓冲部位设计

国家为了方便我们大家出行，节省大家出行的时间，特别设计出了桥梁。那么，桥梁和道路的过度缓冲地带是特别容易出现危险的地方，这也是特别容易发生质量问题的地带。由此可见，设计师一定要格外注意设计的合理性，要重点关注这方面的问题。工程师要恰当合理的处理软土地基的方式，一定要提前去实地勘察，对软土地基的物理性质和化学性质、使用的地方进行勘察，综合以往建筑经历，从而调整出一个最适合当地情况的办法。务必要加强合理的边坡防护手段，采购材料更是要严控把关，不能偷工减料，使用不符合标准的材料，从而降低下沉的问题。

3.3施工管理措施

每一个工程建设项目的核心是工程管理，对于工程建设的质量以及安全问题具有决定性作用，路桥工程也同样适用。在工程建设方案的制定中，筛选路堤的填料必须严格把关，从而优化资源配置，合理安排工程建设的进度，在保障路桥连接处质量的前提下，提高工程效率，使成本最小化，获得最大的经济效益以及社会效益。需要高度关注技术交底工作以及安全措施，从而避免由于技术问题导致的质量问题。路基夯实工作也需要准确而严格，以标准为依据完成填土工作，同时测出相关数据，精确分析每一个数据，有效降低沉降现象的出现几率。

3.4公路与桥梁连接处的设计和施工进行再优化

由于桥梁施工环境的特殊性，在大体积混凝土的使用中，其表面或者内部也不是全面布满钢筋，造成裂缝的产生。在具体施工中可以在容易产生裂缝的部位进行加固，插入相应的斜筋。使原本是混凝土所承受的拉裂转而由钢筋来承担，可以减少裂缝的产生。

结束语

道路与桥梁中安全事故的发生，很多原因是由于道路与桥梁连接处的设计与施工方面的问题造成的，给人们的生命财产的安全形成了很大的威胁。通过分析道路与桥梁连接处设计与施工出现的问题，进而得出对问题解决的措施，加强道路桥梁行驶的安全性与舒适性，共同推进城市基础设施建设的发展。

作者简介

何桥（1981年生～），大学本科学历，从事高速公路与道路工程施工技术及管理工作，研究方向：公路与道路工程。