市政道路交叉口设计技术探讨

市政道路交叉口设计技术探讨

白永贵

遵义市安达市政勘测设计有限公司贵州省遵义市563000

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，在城市中，市政道路建设越来越多。而市政道路工程交叉口的设计是否合理，直接影响了交通事故和交通堵塞情况的发生，本文对市政道路工程交叉口的设计要点进行了分析。

关键词：交通；市政道路；交叉口；设计

引言

近年来，随着人们生活水平的提高，城市中的机动车辆日渐增多，给城市交通带来巨大的压力，很多城市都暴露出严重的交通拥堵问题。为了缓解城市的交通压力，减少城市交通堵塞问题的发生，必须减少城市道路交叉口各种交通流之间的干扰问题，提升交叉口车辆和行人的通行速度和时间。因此，研究分析市政道路交叉口交通设计具有重要的现实意义。

1市政道路交叉口交通组织设计原则

市政道路交叉口交通组织设计过程中，需要按照相应设计原则进行市政道路交叉口设计:①道路交叉口在控制交通分流当中属于关键设计，为了满足实际通行率要求，确保道路交通安全，需要进行标志线以及相关标志的可靠合理设置，提升交通掌控能力;②在交叉口设计当中，需要综合考虑非机动车、机动车以及行人相互之间可能存在的矛盾，在合理设置基础上最大程度的降低交通运输矛盾;③在进行交叉口的设计的时候，不仅要考虑目前的车流、车速以及车型，还要对未来交通运行发展情况进行综合考虑，站在发展角度看问题，提高交叉口设计合理性;④交叉口设计当中要考虑残疾人、行人过街的安全问题，为相关行人提供交通便利;⑤针对交叉口相应转角规划红线设计当中，需要按照圆曲线形或者切角斜线形进行设置，同时还要符合视距三角形相关标准要求。

2市政道路交叉口存在的问题

2.1交通信号控制形式太过单一

目前，一些市政道路交叉口设置的交通信号控制的形式太过单一，很多都只是通过普通形式的两相位信号控制进行交通指挥，这样导致左转量相对较大的相应道路交叉口位置很容易出现左转和直行的矛盾，交叉口通行效率大大降低。同时，在交叉口位置车辆以及行人数量较多的时候，有专车没有专门的信号控制相位，导致右转车辆和行人存在矛盾，严重影响道路通行效率，并存在一定安全隐患。

2.2道路交叉口渠化设计不合理

道路交叉口渠化，是指采用各种交通标识以及人流、车流交通导向设置，如通过渠化构筑物布置、进出口车道和人行道布置、交通围栏及其他隔离设施布置等，引导车辆和行人在道路交叉口完成各自所需的交通通行。然而，当道路交叉口渠化设计缺乏规范性或合理性时，如过大或过小的转弯半径，复杂或混乱的渠化岛平面布局，与行车要求不匹配的道路宽度，以及滞后、不齐全的渠化附属设施布置等，均会对道路交叉口通行的流畅性和安全性造成不利影响。道路交叉口渠化设计的重要性主要体现在以下两个方面：（1）合理引导交通车辆按需求路径行驶，高效有序地组织车流通过道路交叉口，在有限渠化岛面积上挖掘道路交通通行资源的最大化；（2）最大程度确保行人和非机动车通行安全，降低与车流的交叉通行，减少交通隐患。道路交叉口渠化设计应根据上述原则要求，最大限度挖掘有限道路空间上交通的流畅性和安全性需求。

2.3交叉口存在结构性问题

一方面，受到城市用地以及地形地貌等硬性因素制约，导致交叉口在几何构造方面存在先天性的限制问题，影响道路设计合理性。另一方面，交叉口相交的两道路存在等级不匹配问题，影响道路畅通。另外，进出口位置相应车道数量存在不匹配问题，难以合理配置道路交通资源，导致道路交通容易出现问题。

3市政交叉口的设计

3.1交叉口设计基本要求和内容

在城市中，为了满足人们的通行需要，必然存在纵横交错的各种道路，道路交叉口也相对较多，它已经成为当前市政道路的重要组成部分。很多车辆和行人在通过交叉口时，因为行进方向的不同，会出现不同方向的交通流，受到这些交通流之间相互干扰的影响，行车速度被迫降低，严重影响车辆和行人的通行速度，严重时甚至会出现拥堵问题。因此，必须采取科学合理的设计手段，对交叉口的交通进行合理组织，提升车辆和行人的通行效率。

3.2“立体交叉桥”的人性化设计

一座“立体交叉桥”的建造所占用的土地、人力、物力、财力资源是巨大的。在施工过程中，不仅对工程的质量、细节要求极高，也面临着很多维护和维修的难题。所为了发挥“立体交叉桥”的最大优势，在建造前要有较为人性化的设计方案，这是减少交叉口二次改造的源头方法。每一座立交桥建立前，除了科学严谨的方案设计之外，应该与交通管理部门，或是交通广播、电视等媒体共同普及立交桥的交叉口演示图；发达的网络媒体能够让更多的司机了解立交桥各个交叉口的位置和通往方向，将立交桥的地图及时上传网络，方便司机运用导航找到正确的交叉口；立交桥交叉口的指示牌要设计的较为醒目，与交叉口的距离不能过短，方便司机及时进入交叉口的下行路段。

3.3立体道路交叉口

随着现代城市化的发展以及科技不断创新，交叉口的形式多样，逐渐出现立体道路交叉口，其是指用跨线桥或地道使相交路线在高程不同的平面上互相交叉的交通设施，主要由立交桥、引道和坡道3部分组成。立体交叉既保证了交通安全，又提高了通行能力和运输效率，避免车流在交叉路口形成冲突，确保交通顺畅。

3.4市政道路交叉口交通组织设计的流程

在对市政道路交叉口进行交通设计过程中，通过对路口的通行方法确定，交叉口渠化方法设计，信号灯设计等内容的设计，提升市政道路交叉口的通行效率，减少城市拥堵问题的出现。（1）首先通过对交叉口的交通现状进行调查，可以有效的为交通组织的设计提供有力的数据支持。在进行交通调查过程中，主要是对两侧道路的交通量、平均通行速度，队长度以及延误等信息进行调查。（2）放行方法确定；这里所谓的放行方法，是指当非机动车、行人以及机动车行驶到交叉路口时，采取的放行模式。在实际设计过程中，应遵循交叉口的实际情况，采用相使用的交叉口模式。（3）渠化设计：利用对交叉口的渠化设计，可以有效的实现交叉口空间上交通流的分离，减少不同交通流相互间的干扰，对于缓解交叉口的拥堵问题十分有效。（4）信号设计：作为市政道路交叉口交通设计的重要组成部分，信号设计十分重要。在实际设计阶段，应当根据交叉口的放行方法和渠化设计方法，结合调查所得的交通量信息，对信号的相位、相序和配时等进行合理的规划设计。（5）其他配套设计：包括一些交叉口相关的交通设施、标志标线以及公交站点等设计内容，最终根据以上的所有设计内容，最终综合考虑，设计出符合当前交叉口现状的交通设计。

结语

在我国城市化进程不断推进过程中，市政道路车辆剧增，给市政道路带来严峻的考验。市政道路交叉口是市政道路网络的重要节点，相应位置设计合理性直接影响到道路畅通性和行车安全性。为了全面提升道路设计合理性，需要结合道路实际情况，对市政道路交叉口交通组织进行优化设计，针对目前道路交叉口存在的问题，按照优化设计原则，实现市政道路交叉口道路组织的优化设计。

参考文献

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