湖北长江游船旅游发展难点与对策研究

湖北长江游船旅游发展难点与对策研究

胡超凤

（江苏经贸职业技术学院南京211100）

摘要：国务院“十三五”旅游业发展规划强调支持长江流域发展内河游轮旅游，游船旅游业应借助政策东风推动休闲度假旅游产业体系的发展。本文分别对湖北长江游船旅游的发展特征、趋势等进行了梳理归纳。对游船体系、游船产品体系等问题进行了深入的剖析，构筑三层次游船结构，坚持开发主题化、特色化等游船产品等策略，以实现地方游船旅游可持续发展。

关键词：游船旅游；湖北长江；游船资源；旅游线路

2016年12月7日国务院印发“十三五”旅游业发展规划，支持长江流域发展内河邮轮旅游。近年来随着人们可自由支配收入的日益增多，人们的旅游消费需求由“能出去玩”向“玩得舒服开心”转变，由观光游览游向休闲度假游转变。游船旅游因游船具有除交通功能外，还有岸上旅游目的地的吃住行游购娱等所有功能，这种旅游方式很好地迎合并满足了现今人们的旅游消费需求，将会成为主导支配休闲旅游市场的重要产品。

长江游船旅游是湖北旅游业发展的支柱性产品及主打的旅游品牌。但是目前湖北段的长江游船旅游却存在着发展停滞不前、管理混乱、品牌形象受损等问题，亟需相应的措施积极解决。

1湖北长江游船旅游发展特征和趋势

1.1主要发展特征

船岸景联动紧密。游船旅游的发展主要依赖于停靠港口的城市发达程度和沿岸周边旅游资源的开发水平，同时依赖于水域沿线港口城市的基础配套设施的完善程度。进出壁垒高。交通部门对内河游船采取严格的行政审批制度，游船建造、试航、出厂需经过中国船级社、海事部门及地方航运部门的全程监督和管理，同时营销渠道的建设周期长，销售壁垒高。经营难度大，竞争激烈。游船旅游运营需要以经过的停靠点为节点，以景区景点为核心，竞争主体既涉及游船企业，又包括沿岸城市、停靠港口、景区景点、旅行社等，竞争非常激烈[1]。

1.2主要发展趋势

游船技术要求越来越高。数字化游船的概念已经快速成为游船的发展方向，游船在环境保护方面的要求越来越严格，针对游船的废气排放、污水排放、固体垃圾处理、噪声制造等方面的标准显著提高；随着游船向大型化方向的发展，游客和船员人数的剧增，船舶监督和检验部门对船舶的设计、建造和操作等涉及安全的环节，提出了更高的要求。

游船结构深度调整呈现两极化。湖北长江游船产业逐渐呈现出豪华型与大众型并进的哑铃状结构模式，中等档次游船缺乏[2]。截止2012年底，湖北船籍的豪华游船共有18艘，其中五星级游船5艘，四星级游船4艘，未评的3艘；湖北船籍的大众游船共有6艘。

客源结构呈现以高端客源为主的态势。20世纪90年代前以欧美游客为主导，90年代后演化为以港澳台、东南亚游客为主，2000年以后，逐步向欧美、东南亚、国内游客三足鼎立的格局演化。2008年以来，国内游客比例不断扩大，已超过70%，且以高端客源为主，游客的人均消费水平逐渐递增，游客更加注重高品质的体验服务。

区域竞争日趋激化。目前，长江游船旅游的竞争已由过去单一价格竞争逐渐转为游船品质、沿岸景区景点开发建设、停靠港口城市的发达程度、交通网络便捷程度以及政府政策扶持等方面的综合竞争。

2湖北长江游船旅游发展问题分析

2.1游船体系

从游船整体运力结构上看，长江游船存在着严重的运力结构问题，即其结构十分不合理的现象，主要表现在普通游船运力大量过剩，而豪华游船尤其是五星级豪华游船的运力市场供不应求、缺口较大[3]。同时游船运力结构良莠不齐层次差别较大，老旧船舶充斥着整个游船旅游市场。

近年游船档次的提升比较落后，没有紧随着市场需求变化，导致游船吸引力和竞争力不断下降，如船舶老旧化情况较为严重，截至到2012年12月，湖北长江豪华游船平均船龄为13.4年。同时旅游服务的配套码头及景区基础配套设施陈旧落后，无法满足游船旅游发展需求。

2.2产品体系

长江游船航行线路、停靠的港口码头、停靠的景区景点、停泊时间长短等游客也都没有选择的余地，只能按照规定好的固定线路参与长江游船旅游，同时景区景点较为固定与单一，目前仅有观光游览类产品，无法满足游客的市场需求。王希娟（2014）调查分析得出长江游船旅游中50.44%的游客认为游船旅游景点线路单一乏味、无选择余地、停靠时间不合理，另有1.78%的游客认为极不合理，导致游客实际体验与期望相距甚远[4]。

游船旅游产品线路范围狭窄，导致游船旅游产品同质化现象十分严重，市场竞争激剧加深，严重影响了到游船旅游客源市场的拓展与开发。

3湖北长江游船旅游发展对策建议

3.1游船体系建设

根据湖北长江游船体系建设的特色化发展思路，及满足市场的需求变化，湖北长江游船业应新建、改造、引进一批游船，构筑三层次游船结构体系，形成旅游船、观光船、游艇三个层次游船体系。

游船旅游运营模式一是主要参照欧洲多瑙河的大型化及精品化水上酒店型的豪华休闲体验游，其主要是针对国际旅游者和国内高收入旅游者，组织设计高端的长线旅游产品或豪华的度假休闲短线精华旅游产品；二是以游览和观光为主要目的的规模化经济型游船，主要是针对国内中等和下中等收入旅游群体，开发经济实惠的短线旅游产品。

实现游船体系建设特色化。针对高端市场，除去长江沿线及周边的景区景点的旅游吸引物外，从市场定位、船舶设计、船舶装饰以及游船服务等方面将游船本身打造为核心吸引物，着力打造出个性化、特色化游船；针对大众市场，按照标准化要求，建设以沿岸观光为主的系列化游船体系。

3.2产品体系建设

湖北长江游船产品体系应坚持以水上为主、水陆结合为辅，长江主线为主、干流支线结合为辅，长江短线为主、长江长线为辅的产品开发原则。首先整合游船旅游的同质资源，突出异质资源，发挥出游船旅游的同质产品的规模经济效益，打造游船旅游的异质产品的与众不同的个性魅力，塑造整体品牌形象，形成多种游船旅游产品，以便满足全方位、多层次游客的需要。同时需不断更新现有同质老化旅游产品，加强对新旅游产品设计打造能力，实现长江游船旅游可持续发展。

充分利用长江沿线及周边的自然资源产品，形成多样化、系列化的游船旅游产品。同时扩充产品结构、丰富产品线路。长线游船旅游产品以境外游客包船为主，还没能形成固定的航班，市场适应性较小。故需要针对市场需求情况，开拓及扩充游船旅游产品结构、丰富产品线路。

4结语

游船旅游具有较强的空间集聚性且带动性强，对社会的经济效益与社会效应影响巨大，并能使相关产业随之快速发展，活跃在资本等各大市场中。

湖北长江游船现存的几大问题症结，游船结构单薄，船岸景联系松散，产品体系中的产品结构单一，管理体系中的管理局限太大，行业管理标准匮乏。本文找出湖北省长江游船旅游的优势及问题症结所在，重点对湖北长江游船旅游发展中的游船体系和产品体系提出了优化对策。

参考文献：

[1]孙玉琴，蒋辰燕：《黄浦江游船旅游市场现状及世博后效应分析》，《中南林业科技大学学报(社会科学版)》2010年4月第2期.

[2]熊星星：《三峡游船运能过剩谋突围》，《湖北日报》2013年9月23日.

[3]石婷婷：《长江三峡游船旅游业发展对策研究》，《特区经济》2013年第6期.

[4]王希娟：《三峡地区游船业发展中的优势与问题分析》，《经济发展研究》2014年第2期.

作者信息：

单位信息：江苏经贸职业技术学院，南京，210110

作者信息：胡超凤（1985-），女，湖北黄冈人，江苏经贸职业技术学院教师，硕士研究生，主要从事旅游经济和旅游资源开发管理研究.