城市道路桥梁建设中常见病害及预防策略分析

城市道路桥梁建设中常见病害及预防策略分析

侯坤

中正信造价咨询有限合同山东济南250000

摘要：随着我国经济的快速发展，人们生活质量不断提高，为满足人们的生活需求，交通网覆盖范围越来越大，交通工具也逐渐成为人们生活一部分，最直接的体现为数量的上涨。而桥梁与道路部分本就存在质量问题，加上现在的超负荷使用，大大增加了使用风险，降低了道路桥梁的使用寿命。道路与桥梁作为重要的基础设施，我们有必要对桥梁与道路进行病害检查，并做出相关维护，其目的就是延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的正常使用。

关键词：城市道路桥梁；病害；预防策略

1道路桥梁工程的常见病害

1.1裂缝问题

当前，在城市道路桥梁工程施工中较为常见的一个问题就是裂缝的出现，一旦城市道路桥梁工程出现裂缝，就会对其应用质量造成严重威胁。而究其原因在于自然气候侵蚀。城市道路桥梁工程在建设完成之后，一经投入使用就日以继日的在露天环境下为人们提供服务，极易受到诸如雨雪天气等自然气候的侵蚀，增加了其表面出现裂缝几率。而随着我国社会不断发展，日车流量不断增加，就对城市道路桥梁工程造成了巨大压力，也就增加了城市道路桥梁表面出现裂缝的概率。当前半刚性结构是城市道路桥梁工程中使用作为普遍的一种表面铺装施工结构，虽然这种半刚性结构能够有效保证城市道路桥梁铺装层的强度，有效的提高了其承载能力，但是其也存在着一定缺陷，即温度限制较大。一旦天气出现大幅降温或大幅升温等现象，就会因温度差异大而导致城市道路桥梁表面出现裂缝的问题。特别是对于那些早晚温差较大区域，如我国新疆或东北地区等，在这种地区进行城市道路桥梁工程施工时，一旦采用半刚性结构来进行表面铺装，势必会出现裂缝问题，甚至还可能出现路面桥梁崩塌现象。此外，城市道路桥梁工程的肆意使用，也是引发表面铺装层出现裂缝的重要原因。车辆通行对道路桥梁工程产生的压力较大，特别是一些大型货车的超载现象与车辆急刹车等问题对工程表面或多或少的都会产生一些不良影响，为工程出现裂缝问题埋下隐患。而那些城市道路桥梁中人行区域则不易出现裂缝或断裂问题的原因也在于其承载的压力不大。

1.2混凝土碳化问题

混凝土中的氢氧化钙在接触到空气中的二氧化碳后会生成碳酸钙，这就是混凝土的碳化。随着碳化反应的进行，氢氧化钙由于吸收了二氧化碳会降低混凝土的pH值，从而破坏混凝土的保护层，进而加快钢筋的锈蚀。被锈蚀的钢筋体积大概会扩大四倍，将混凝土的保护层撑开，从而减少桥梁结构的使用年限。

1.3地基不均匀沉降问题

而地基的不均匀沉降是当前城市道路桥梁工程中另一种较为常见的问题。而导致这一问题的主要原因如下：①施工人员没有针对地基进行有效加固处理。部分工作人员不重视对施工现场的地质勘查，也就无法采取有效措施来对地基进行有效处理，而不稳定的地基也就无法保证城市道路桥梁工程稳定性；②地基受到施工现场周边施工不良影响。假设在城市道路桥梁工程施工现场周边进行了深挖施工等，也可能会对地基稳定性产生威胁。

1.4钢筋腐蚀问题

钢筋腐蚀问题也是当前我国城市道路桥梁工程中常见的另一个常见病害。在现阶段，钢筋早已成为了城市道路桥梁工程中的重要材料之一。这是由于钢筋具有良好的稳定性能，但是随着使用时间的增加，受自然环境的侵蚀作用，钢筋极易出现生锈腐蚀等状况。一旦随着时间的流逝，钢筋开始与氧气发生还原反应，就会使钢筋表面出现氧化物，随着氧化物的逐渐增加，就会使得钢筋周围的混凝土结构开始松动，最终导致开裂的情况的出现。这样一来就大大减小了道路桥梁的有效截面，进而降低了道路桥梁的承载能力。

2城市道路桥梁建设中病害预防策略

2.1裂缝的预防策略

对于道路桥梁工程的裂缝问题，首先要对其具体问题具体分析，分析其问题产生原因，裂缝的宽度和深度等，然后根据不同的情况采取不同技术。就目前的技术水平来看，一般来说主要处理技术是表面修补法，填补修补法，注浆修补法等。在裂缝的深度和宽度较大时，所需要用到的材料较多，因此采取较多是填充修补法。其具体的材料包括水泥砂浆，环氧砂浆，使用这些材料主要是由于其固定的效果较好，有利于处理裂缝问题。而表面修补法则主要用于小裂缝的处理，除了将裂缝进行简单的修补之外，还可以将一些特殊的粘结剂掺入到裂缝中，对其处理更加的有效。注浆修补法是将水泥砂浆和环氧树脂材料同时注入裂缝内，对裂缝进行粘结和填充，其主要针对的是中等程度的裂缝。

2.2混凝土碳化问题预防策略

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2与空气中的CO2发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料，从而隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但是，这种方法花费比较高，操作难度也较大，所以大面积使用并不合理。

2.3路基沉降预防策略

现阶段城市道路桥梁建设中的路基不均匀沉降问题也比较严重，为了解决这一问题，创设一个安全性交通环境，应要求施工人员在桥梁建设中，必须参照设计要求控制填土厚度。接着，按照路面平行线分层控制填土标高，由此防止路面变形或者开裂问题。在路基施工中新旧填土施工处处理时，需做好接茬台阶最小长度控制工作，且保证填土压实度符合标准，达到路基不均匀沉降控制目的。此外，在路基沉降处理时，由于人为因素是影响路基不均匀沉降的主要原因。因而，在道路桥梁具体建设中，可制定一个施工规范，明确指出夯实方面、机械压实方面的施工标准，并要求施工人员采取分层夯实方法，达到高质量施工效果。另外，若在冬季施工，应保持在土未受冻的情况下展开回填压实施工。

2.4钢筋锈蚀预防策略

在城市道路桥梁建设中，为了预防钢筋锈蚀常见病害，首先，在钢筋运输和储存过程中，应保护钢筋上的防腐涂层，确保钢筋结构功能的正常发挥。而在钢筋施工阶段，应以电化学防护法，让钢筋携带一些多余的电子。如此，可有效防治钢筋锈蚀问题。其次，为了防范钢筋外层的混凝土腐蚀钢筋，应保证商品混凝土质量，适当扩大混凝土保护层厚度。同时，从优选低水化热和含碱量低的水泥、控制水灰比和水泥用量、选用高性能商品混凝土三个方面入手，提高混凝土密实度，延长混凝土使用寿命，更好的发挥混凝土可阻止氧气、水分、腐蚀介质深入到钢筋结构的功能，有效预防钢筋锈蚀。再次，为了控制钢筋锈蚀病害问题，应适当控制钢筋混凝土的外加剂。其中，在减水剂选用时，应尽量选择高效减水剂，它可以改善混凝土和易性和抗渗性，防范钢筋被腐蚀。此外，在混凝土搅拌期间，可加入适量的引气剂。如此，可减少混凝土拌合物的泌水性质，增强混凝土抗渗性，有效避免水分等的侵入侵蚀钢筋。另外，在混凝土拌制时，可加入适量的阻锈剂，提高钢筋锈蚀控制效果。除此之外，在城市道路桥梁建设中，做好钢筋混凝土的日常维护工作也有助于控制钢筋锈蚀现象，应提高对其的重视程度。

结语

随着经济的快速发展，道路桥梁的负荷也越来越大。因为在自然环境中的道路和桥梁，同时实际的承载能力，也受到影响，在过载时裂纹、腐蚀和其他疾病，导致桥梁和道路不安全，威胁着人们的生命安全。因此，有关部门应定期检查对桥梁和道路，当有问题时，一定要明确疾病，及时采取有效的确保消除疾病的平稳运行措施。

参考文献：

[1]王金兰.道路桥梁养护存在问题和预防方法剖析[J].科技展望，2015，25（26）：58.

[2]刘惠清.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].江西建材，2016（20）：137-138.