浅谈轨道电路分路不良整治对策

浅谈轨道电路分路不良整治对策

韩晓文

济南铁路局济南电务段山东济南250000

摘要：所谓轨道电路，就是用来反映轨道区段被列车占用（或者空闲）状况的电气设备，但是由于技术等各方面的原因，有时会出现轨道电路分路不良的问题。轨道电路分路不良问题多年以来就一直是困扰电务部门的一个设备“顽疾”，并因此，也就成为了电务部门进行安全生产专项整治工作的一个重点。接下来本文联系实际，对当前轨道电路分路不良问题的现状进行介绍，并在此基础之上，针对轨道点路分路不良的问题提出一些解决、整治的方法与建议，以便能够为铁路运输的安全进行提供保障。

关键词：轨道电路；分路不良；整治对策

引言

轨道电路分路的工作原理如下：当一辆列车的车轮压入该轨道区段的两侧钢轨时，此时的轨道继电器电气回路就会出现短路，继而轨道继电器落下，从而反映列车已占用该轨道区段。如果一旦出现电路分路不良的情况，那么列车车轮压入该区段时，就不会出现短路，继电器也不能落下，因而不能反映列车是否已占用该轨道区段。这样一来，就会造成铁路输的重大安全隐患。因此，为了保障铁路运输的安全，就必须要及时地发现并解决轨道电路分路不良的问题，尤其是要对问题的产生原因进行深入探究，进而从根本上解决轨道电路分路不良的问题，保障铁路运输的安全。

一、对轨道电路分路不良问题的基本认识

1.1什么是轨道电路分路不良

所谓轨道电路分路不良，就是指当一辆列车占用某一路段的线路时，该线路轨道区段的轨道继电器没有下落，进而导致后接点不能闭合，控制台不能显示红光带，所以没办法反映该区段已被列车占用。而与此相反的，轨道电路分路良好的状态就是：轨道电路一旦被列车占用，那么该区段的轨道继电器就会立马落下，而且控制台能够及时的显示红光带。

1.2轨道电路分路不良问题产生区段的分布特征

我国的铁路轨道出现电路分路不良的区段比较多，几乎各个线路都会有这种情况发生。产生轨道电路分路不良问题的区段主要集中在安全线、牵出线、专用线、货物线、站修线和部分交叉渡线等路段。一般情况下，都会采用机车压道的方式或者是用人工除锈、除污的办法解决轨道电路分路不良问题。但是，以上这两种手段维持时间都会比较短，无法从根本上解决这个问题。

二、轨道电路分路不良问题产生的原因

轨道电路分路不良这一问题产生的原因非常复杂，不仅仅有气候以及环境等人类目前无法控制的自然因素，更有在设计轨道电路时由于技术等原因出现的一些问题。另外一方面，就是由于列车的长度较长，而且列车的运行速度一直都处于不断地变化之中，无法掌握和控制。其具体原因有以下几种情况：

2.1钢轨容易生锈

由于轨道的制成材料为钢铁，长期的遭受风吹、日晒、雨淋及其他原因使钢轨轨道出现氧化的现象，这样一来，钢轨就很容易生锈。除此以外，一般列车较少在安全线、避难线、牵出线等线路上行进是钢轨轨道生锈的另一个重要的原因。

2.2继电器自身的问题

在一些高速列车行进的轨道上，因为高速列车的车身短、行车的速度很快，就使得高速列车进入和出清某一路段时，轨道继电器还没有被吸起，列车就已经出清了，这样就形成了轨道电路分路不良的情况。[2]

2.3其他方面的因素

除了以上几种原因以外，还有以下几种原因会导致轨道电路分路不良的问题：车轮本身的因素、轨道区段过短，使得通过车辆每次参与短路，导致同一个轨道电路区段的车轴较少、轨道电路本身调整不当或漏检漏修等几方面原因。

三、轨道电路分路不良问题的整治对策

轨道电路，是一种利用工务钢轨实现的设备，其在工作时的运行受外界环境的影响比较大，因此容易给行驶中的列车带来较大的安全威胁，所以在日常维修的作业中一旦稍有疏忽，就非常可能造成安全事故。综合以上对解决轨道电路分路不良问题的原因的分析，可以看得出来解决轨道电路分路不良问题是一项非常复杂而且困难的一项工程，另外，对于这个问题不能一概而论，需要针对不同的实际问题，采取不同的整治措施。因此，在没有找到解决轨道电路分路不良问题的根本的办法之前，就需要加强管理与检查，一旦发现问题，立即采取整治措施，以避免安全事故的发生。目前主要有以下几种整治措施：

3.1采取3V化的整治措施

3V化的方法主要是通过减小受电端轨道变压器的变比，以提高轨面的电压来实现的。其工作原理如下：在全站25Hz相敏轨道电路室内设备不变的基础上，更换现场扼流变压器和轨道变压器等设备，使得轨面电压提高到2～5V，进而能够击穿半导体薄膜，改变轨道电路的分路特性，从而使得轨道电路能能进行较好的分路。这种方法的优点就是能够比较好地提高那些相对短小的轨道电路的分路的灵敏度，这样一来，其就产生了缺点：对于提高相对较长的轨道电路的分路灵敏度的效果明显的不够好。3V化轨道电路这种方法是依照其他国家的先进经验，并在此基础上，与国内的轨道电路的实际情况相结合而研究得出的，总体来说，这种方法主要有以下几个方面的优点：第一，明显的提高了轨道电路分路的灵敏度。第二，在保持了原来97型的轨道电路工作的稳定性不变的基础之上，通过计算机技术进行模拟计算，从而制订出与现场设备的安装调整、模拟盘、计算相一致的调整表，这样一来就在最大程度的避免了由于人工操作等因素造成的失误。第三，在很大的程度上改善了整套设备的工作。这种方式仅需要更换室外轨道电路的相关设备，并不需要改变室内的设备，就可以达到改善轨道电路分路特性的目的。第四，在熔断器方面，这种方法采取了改进型的自复式的保险开关。第五，电路的设计相对来说比较的完善，这就充分的体现了“故障导向安全”的宗旨与原则。第六，在施工上，比较的简单、方便，投资小，因此可以进行对单区段的改造，在最小的程度上减小了施工对列车运行的影响。当然，这并不是说这种方法没有缺陷，其也有存在的问题：第一，轨道继电器和防护盒与轨道电路不相匹配。第二，对于原来的电源功率来说，改进后电源的功率会变大。经过改进的电源功率为原来的10倍之大，所以，在进行改造时必须要做好原来的电源屏的容量调查，否则就会很难满足要求。第三，区段入口的电流变小，这会对机车的信号造成一定的负面影响。[3]

3.2采取高压脉冲的方法

采用高压脉冲的办法解决轨道电路分路问题是在以前高压不对称轨道电路的基础之上研发出来的。这种方法的优点就是：在保留了高压不对称电路的设备相对较少、分路性能较好、可以防护断轨检查等优点的基础之上选用了具有较高性能的电子元器件，并且同时推出了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒，这样一来，就较好地解决了不能进行叠加电码化、电子元器件性能不稳定等问题，进而使得高压脉冲轨道电路可以有效的减小车轮与钢轨的接触的电阻，这样就在很大的程度上提高了轨道电路的分路的灵敏度，所以解决了轨道电路分路不良的问题。但是，这种方法也存在一定的问题：第一，存在闪红光带现象，影响行车；第二，采用此方式对既有设备进行分路不良整治时，需要更换的设备较多，存在一定的技术风险。

3.3其他方式

除了以上的方法意外，喷涂技术、计轴技术、熔覆技术等一些解决轨道电路分路不良的方法各有利弊，在此不予一一介绍

四、结论

轨道电路分路不良问题是一个比较严重的问题，解决这个问题是一项非常复杂的工程。以上所介绍的几种方法只是治标不治本的。针对轨道电道分路不良的问题，必须要根据实际的情况进行解决。随着科学技术的发展，必将会出现根本的技术方法解决这个问题。

参考文献：

[1]张富春，胡小林.轨道电路分路不良区段状态检测系统[J].铁道通信信号，2013（07）：25-26.

[2]黎育瑶.智能监控盒的控制模式和常见问题浅析[J].铁道通信信号，2009（11）：48.

[3]何朝阳.轨道电路分路不良判断测试方法研究[J].铁道通信信号，2013（04）：30-31