企业铁路信号系统故障分析与处理

企业铁路信号系统故障分析与处理

刘春平

中国铁建电气化局集团第二工程有限公司山西省太原市030023

摘要：我国的铁路系统经过近些年的建设和发展，取得了非常显著的进步，在世界范围内已经起着重要的地位，铁路建设的速度和总里程程处于世界领先水平。铁路信号系统对于铁路运输系统的重要性，就好比是神经系统对于人的重要性，它是保证机车车辆安全运行和提高铁路运输效率的不可缺少的工具。

关键词：企业铁路；信号系统；故障分析；处理

引言

铁路信号是铁路工程中，铁路运输方面的安全及基础设施。它的作用就是保证铁路运输的安全，以及提高运输效率。基于此，文章就现代铁路信号系统进行分析，主要包括对系统构成、累积影响、无线通信技术以及系统的维护等，以期能够提供一个借签。

一、铁路信号系统的构成分析

1、行车调度系统在这个电子科技及信息技术都在不断发展的新时期，因为有了计算机技术、通信技术、信息化技术及自动化控制的多方面支持，关于现代化的铁路信号系统建设，也同时引进了多方面的新理念，通过行车调度系统可以对各线路的运行随时进行监控，不但如此，还可以对列车实行实时监控，这些都从实际意义上实现了自动化，并且可以根据其他的列车的行驶进行自动化全面的处理。

2、闭塞系统我国现阶段的闭塞设备主要有自动化设备、自动站间设备以及半自动化设备等。列车上相邻的两个闭塞设备以及专用的轨道电路设备，两者可以合并成为一个全新的闭塞系统，同时，利用牵出线和到发线等线路的应用，并且通过无配线的分界点设备值，能够为列车的安全形势提供保证，保证在同一个闭塞的区域，以及同一个时间里只能行驶一台列车，最终杜绝不良的事故发生。

3、连锁系统目前在铁路事业发展中的一个重要的环节，就是车站连锁系统，使用一些相关系统及相关的技术，能够使铁路列车提供一个非常安全的向导。不仅如此，车站连锁系统和闭塞系统也有着非常密切的联系，信号设备在进站和出站之间的时候，也要在进站的岔道部位建立一套信号机等相应的设备。

二、无线通信技术在铁路信号系统中的作用

1、集中调度的应用调度中心的科员一定要在集中调度的系统中，准确了解列车的运行情况，而且要通过所获取的信息，对进路进行排列。可是，使用无线通信技术可以让控制系统了解到列车当前所行驶的速度及地理位置，并且根据信号系统，把控制信息传给列车，以此来保证列车的行驶安全。

2、微机联锁中的应用无线技术一旦应用到了微机联锁当中，便可以把信号处于闭锁的状态以及道岔的基本情况传到主控中心，利用道旁的接口单元可以和主控中心联系，最后，通过电缆和现场的设备进行连接，最终达到预期的目的。

3、中继器中的应用铁路的运行中，如果要么一个题录都设立一个通信站是有困难的。这样不但会使设备的投入资金增加，而且还会使得无线通信铁路信号失去原有的意义。可是利用中继器，就能够进行射频信号的接受和发送，还能够管理车站和线路范围内的站区。

4、使平交道口的通过率提高铁路信号系统中加入无线通信技术，主控中心便可以对各个道口的运行情况进行查询，并且可以及时的把查询信息向最近的列车进行反馈。除此之外，主控中心在接收列车的速度及位置信息的时候，可以计算列车通过道口后的时间，最终计算出列车的允许最大时速，保证列车通过时候的安全，从而提高了平交道口的通过率。

三、铁路信号设备系统的性能和故障的分析

1、信号机的维护信号机如果没能够在正常情况下发出报警信号，那一定是内部出现了问题，这就需要相关的人员对其进行定期检查。一旦发现信号机出现了故障发出了报警信号，那么就是发光二极管的问题，这就要把信号机的光源进行检查和更换，如果信号机的故障是因为点灯变压器的问题，那么就需要及时更换变压器。

2、转辙机的维护在进行转辙机的检查中，其检查的内容应该包括：查看转辙机在运行中是不是受到了外界的影响，尖轨和基本轨之间是不是存在着异物；道岔的密贴是不是正常；基本轨和新轨的竖切部分有没有肥边；以及尖轨是不是在使用中发出了异常的声音等。季度的检查内容则应该包括：之前的检查内容在季度的检查时要再次进行检查，同时还要检查每一个连接头与销轴的旷量是否都在范围内；在转辙机运行时，尖轨第一牵引点和新轨的第一牵引点插入的铁板，是不是厚度在2-4毫米之间；锁闭齿轮和齿条块不应该是锁闭状态。

3、轨道电路的检查对轨道电路外部的检查中应该包括这些内容：塞钉连续线与道岔跳线之间的连接情况；查看钢轨绝缘外观以及轨道外部的螺丝是否已经拧紧，这些都是检查的内容。对轨道电路内部的检查中应该包括这些内容：查看箱盒里的配线端子和螺丝是否拧紧；配件中有没有破皮现象以及箱盒内部是否干净等。

四、道岔故障及故障处理

1、道岔故障及故障处理

（1）道岔障碍

道岔障碍就是指当正在进行轨道转换过程中，如果在道岔中存在阻碍道岔扳动的物体，极易导致轨道转换不能继续进行的现象发生。这种情况基本上都出现在尖轨与基本轨之间出现障碍物，导致出现尖轨转换不到位，存在造成列车脱轨的隐患。这类故障的预防工作一定要处理好，不然会引发更加严重的事故。

（2）轨道电路障碍

在信号联锁控制系统中，道岔是一个重要的组成部分，钢轨、道岔之间存在很多相关的联系，它们之间互相影响。在这个联锁系统

当中每根钢轨都是轨道电路中的组成部分，都要参与电流的传送。如果轨道电路中的某根钢轨出现断裂导致电路断路的情况，可能就

会造成整体的信号显示的不正常，从而引起连锁混乱，还有可能会发生电路短路，引发更严重的后果

（3）挤压道岔

挤压道岔简称挤岔，是指在机车车辆运行中当道岔已经关闭，但是仍有机车车辆强行依次通过辙岔、基本轨，造成切断挤岔销的同时切断道岔电路并报警。

（4）道岔机械故障应急处理

道岔的机械故障是室外信号故障中最经常出现的故障，发生机械故障的原因是多方面的，针对一般的机械故障，按照图1的流程进行处理，一般可以较为顺利地排除故障。

图1道岔机械故障应急处理流程图

2、信号机故障处理

出现禁止灯光故障，要在控制台确认故障位置，在分线盘上测

量电压，有220V交流电压就可判定是室外故障，然后在信号机旁的电缆盒处测量测量电压，就可判断出是信号机内故障还是电缆断线；如果在分线盘上没有电压，就断开电缆测量电压，以确认是故在室内还是电缆短路。

3、轨道电路故障处理

出现大面积红光带首先应怀疑供电电源故障，出现相邻的多处红光带故障应先怀疑送电电缆断线，相邻的二个轨道电路出现红光带应道先判断是绝缘不良。轨道电路发生红光带，首先在室内分线盘测量电压，当电压低于继电器吸起值，电压测量小于10.5V，故障在室外，需到现场进一步查找。

结语

总而言之，在铁路工程中，信号系统的稳定性与可靠性对于行车安全具有非常重要的意义。因此，应该加强对信号系统的研究，从而提高铁路信号系统的运行质量，促进铁路系统的发展。

参考文献：

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