市政工程沉降段路面施工技术要点探析胡云

市政工程沉降段路面施工技术要点探析胡云

胡云

杭州国通建设有限公司310008

摘要：如今，市政道路工程不断发展，道路和桥梁等其它构筑物之间的衔接越来越多，这就产生了很多过渡段，但由于地质、施工等方面的原因，使过渡段容易产生沉降的问题，导致路面跳车，影响行车安全和舒适度。因此，必须对过渡段施工给予高度重视，明确相关技术要点，有效控制或避免过渡段沉降的发生。

关键词：市政工程；沉降段；路面施工技术

市政道桥工程建设中，时常会遇到复杂的地质条件，其中部分地质条件会造成工程出现不均匀沉降问题，对工程质量产生重大影响。文章重点对沉降段路基面的施工技术要点进行分析。

1沉降段路面沉降原理分析

1.1路堤变形

路堤变形是常见的沉降产生变化现象，因为工程所涉及的地理环境十分复杂，其地形、水文等分布错综复杂，难免会产生一些陡峭的地形，路堤台背的下方土体凹凸不平，如果进行压实施工，无法保障压实充分。其次，压实的应力传递，会造成路堤变形问题，此时路堤与基础之间的力学结构会发生变化，引起不规则沉降。在临水环境中，上述两个条件会极大延缓土体内的水分排放时间，此时水分会进一步对基础进行影响使其软化，该现象会加大路堤变形的程度、沉降的幅度以及加速沉降速度。

1.2台背地基变形

台背地基变形现象常发生于一些特殊的环境下，如山地低洼环境，环境的岩土结构松散，土体结构间存在大量的空隙与裂缝，同时这些空隙与裂缝的规格不可确定，从地质学专业角度看，此类地质环境的岩土具有高可塑性、低弹性的特点，说明受力能力不足，如果在此条件下进行道桥工程施工就很容易产生变形，间接引起不规则、不均匀沉降现象。此外，如果周边存在水体，山地低洼环境还会出现高含水量现象，其较大的空隙给水体侵蚀提供了通道，进一步使土体的强度、硬度下降，引发大幅度沉降。

1.3桥头搭板设置不当

桥头搭板设置不当，主要因施工工艺不规范引起。原理上，市政道桥工程的路基上需要设置桥头搭板，为搭设桥头搭板，通常需要设置弹性支撑结构，搭板靠近桥台的位置承受的压力会相对较小，而远离桥台的位置则承受较大的压力，由此形成了一个不均匀的承力结构，沉降幅度也会不一致，造成了不均匀沉降。此外，桥头搭板在工程施工当中还具备临时通道的功能，所以随着施工行为的开展，其不均匀沉降现象的幅度会愈演愈烈。

2沉降段路面的施工技术要点

2.1地基处理

要有效避免市政工程出现沉降段，减少桥头跳车问题发生，需要对地基优化处理。在市政工程沉降段施工中，需要通过科学措施处理软土地基，常用的方法有强夯法、换土垫层法以及挤淤置换排水固结等。在实际施工中，需要根据工程施工现场实际情况，合理选择最佳的地基处理方法，构建双层地基或者优化软土地基，使地基提升承载力，避免发生沉降问题。像沟壑路段施工中，因为此路段土质含水量比较多，且土壤具有较大孔隙，可以通过换土垫层的方法处理。在路基修筑作业当中，会打破原本处于平衡状态下的地层，进而增加路基受到的荷载作用，所以，需要在路基处理过程中加强路基维护作业。路基维护位置不同，所采取的加固措施也要有所差异，一般有地基加固、坡面防护以及冲刷防护等措施。一般厚度低于3cm即为浅层软土地基，在处理过程中可以先进行路基土层的铺设，之后进行路基材料的填筑，以此避免桥台和路堤之间产生沉降差；对土层较厚的软土地基进行处理的时候，可以在上部修筑高路堤。

2.2路堤填料的选择

路堤填料的选择对整个市政工程路基路面的施工质量有很大影响，所以在路堤材料选择的过程中，必须要加强对土壤试验。对于路基填料的性能判断，要根据渗水性能和含水量等相关指标因素进行判断，其中渗水性能好，含水量少的材料可以有效的增强路基的强度。含水量比较高的材料很容易导致路基的性能受到影响，所以在路堤填料选择的过程中，应该严禁使用沼泽土、淤泥等。

2.3填筑台后

在市政工程路段沉降段施工的过程中可能产生的沉降类型包括固结沉降，瞬时沉降等而固结沉降时跳车现象产生的主要原因，保证填筑材料具有较强的压缩性能，可以有效的避免地基沉降的问题，另外还能够减少荷载累积形变的可能。在后台填筑材料选择的过程中，要保证填料自身的刚度与路基桥台材料刚度良好配合，既能够增强整个路基的压实度，又能够提高透水性能。

2.4路面施工——铺设搭板

2.4.1定位放线。以施工设计图为依据在施工现场准确放出搭板具体铺设位置，在曲线段时，相邻两个放样点之间的距离按2~5m控制。然后以现有的高程控制点为依据确定搭板实际标高位置的控制点，在横向布置左列、中部与右列，其纵向的间隔距离为1m。

2.4.2模板制作。根据搭板图纸对模板实施设计，然后在生产厂家进行模板的定制搭板的模板一般为钢模，模板应具有良好的稳定性，且刚度与强度都满足设计要求，以此可靠承受在施工中施加的所有荷载，使搭板尺寸与形状均保持准确。模板制作好后，在现场放出的位置安装。此时要注意在安装前需对钢模表面进行检查，当发现锈迹时应立即处理，然后均匀涂抹一层脱模剂。

2.4.3钢筋制安。（1）按照图纸及相关规范提出的要求，对钢筋接头进行错开布置，钢筋统一按照设计要求的尺寸进行加工，确保保护层厚度能达到设计要求。施工中，为进一步确保保护层火毒满足要求，需要在模板和钢筋间设置垫块，同时垫块要和钢筋绑扎好，避免发生位移。（2）在钢筋安装的过程中，要注意所有预埋件，在确保安装位置准确无误的基础上，保证安装的稳固性，避免在后续施工中发生变形或位移。

2.4.4模板安装。为可靠承受浇筑过程中产生的侧压力与施工荷载，内模与外模均使用拉杆进行固定，拉杆在设置先穿好塑料套管，避免模板及其支撑部位发生松动。对模板进行安装时，要在模板之间的接缝填入海绵条，以此避免在浇筑过程中产生漏浆。同时还要根据规范的相关要求进行断缝的设置，以此避免裂缝的产生。将模板安装好以后，立即进行检查，当发现变形超出要求时，应立即停止施工予以纠正，使胀缝保持顺直。

2.4.5混凝土浇筑施工。（1）搭板所用混凝土的坍落度为6~8cm，在施工中应予以严格控制。（2）正式浇筑前，应先浇筑一层2cm厚的级配和混凝土完全相同的砂浆，这样能使搭板和承接层之间良好结合。（3）搭板的混凝土应分层进行，一般分层的厚度不能超过30cm，同时浇筑必须保持连续，若因故不得不间歇，则间歇的时间应控制在初凝时间之内。上一层混凝土要在下层终凝以前完成浇筑。在混凝土浇筑的同时安排专人使用振捣棒进行振捣，严格按照相关规范操作，严防漏振与过振，保证振捣的均匀性和严密性。（4）将混凝土浇筑到设计要求的标高后，根据顶面标高将混凝土的顶面抹平，同时对防撞墙的顶部实际标高与宽度进行检查，当发现不满足要求时，应立即进行纠正。（5）在混凝土实际强度满足要求后，将搭板的模板按照顺序拆除。在拆除模板的过程中，应注意不可随意撬动，以免使混凝土的表面破损。同时在浇筑后6-8h，在混凝土表面覆盖一层麻包，并进行洒水养护，一般养护的持续时间应达到7d，确保混凝土始终处在湿润的状态，避免裂缝的产生。

2.5加强排水施工

如果市政工程长时间被雨水浸泡，则很容易导致路基路面被雨水腐蚀而造成表面出现病害等情况。尤其是在气候恶劣降水量非常多的地区，通过设计排水管路和沟槽，能够及时的将路面上的积水排出，避免对填土结构产生浸泡。科学合理的排水施工设计和提高路基整体的高度，能够有效的避免路基被雨水侵蚀。

3结语

综上所述，在当前的市政工程建设中，经常会遇到过渡段的问题，这就要求相关技术人员在认识到过渡段沉降控制的重要性与必要性基础上，根据过渡段实际情况，采取合理可行的技术措施来处理，以上阐述了现在比较常用的施工方法，对实际工程起到一定参考借鉴作用。

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