公路桥梁桥面铺装病害成因与防治应用

公路桥梁桥面铺装病害成因与防治应用

黄鑫游晓峰

浙江金筑交通建设有限公司浙江杭州31005

摘要：随着我国公路建设的不断创新，桥跨也越来越大，同时交通量和重型车辆的不断地增加，桥面铺装普遍存在的病害以及产生，这不仅影响桥梁的美观，也给行车带来眼中那个安全危害，维修和养护也会造成很大经济损失，如开裂、松散、坑槽、车辙、拥包等，并提出了相应的防治措施事项来预防桥面铺装病害的发生。

关键词：桥面铺装;病害;预防措施

引言

目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。根据一些省养护调查资料表明，正在使用的大中桥80%以上桥面都程度不同地存在病害，20%以上已严重地影响了使用，然而一些国内的学者对此有不同的研究，例如曾过生，高畅[1]介绍了桥梁的正常使用要靠设计、施工、养护、交通管理及运输等部门的共同努力，对桥梁病害应引起各有关部门的高度重视，分析病害产生的原因，提出改进桥面铺装的设计理论和施工方法，确保桥面铺装的耐久、平顺，做到预防为主，让公路桥梁为我国的国民经济建设发挥应有的作用。例如：刘伟[2]介绍了桥面铺装质量的好坏直接影响着行车的舒适、畅通与安全，在施工过程中加强原材料、施工过程质量控制，确保施工质量；在运营中，每日应对桥面铺装层进行清扫，在雨后应随时将桥面积水扫到泄水管口排除，冬天结冰或下雪后，应及时清除桥面上的冻块或积雪，防止病害产生。本文就其中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。

1、水泥混凝土桥面铺装

在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋主要有以下几个方面的原因。

1.1原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生裂破碎现象。

1.2水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网来能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。

1.3铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少于桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现象。

1.4未按规定要求进行养生及交通管制桥面车道铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了铺装的早期破坏。

2、铺装质量

通过上面的分析可知，影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，如不注意，就会缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损，不仅妨碍交通，亦会造成不必要的损失。因此，要想预防上述情况的发生，必须着重从以下几方面入手，严格按照规范的要求进行施工。

3.1严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确，以保证混凝土质量。

3.2为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制时其顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深0.5—1.0cm横贯全宽，每延米10—15道，在绑扎桥面铝筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净，以保证梁板与桥面铺装的结合。在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网、以保证钢筋网上下保护层，从而减少裂缝。

3.3在进行桥梁上、下部结构施工时眼严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提岗路线标高以确保铺装的厚度。在浇筑桥面混凝土时振捣要充分，保证密实，初凝前要按规范拉毛，以保证桥面摩擦系数。

3.4水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养化，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。

3、沥青混凝土桥面铺装

在大中型水泥混凝土桥中，桥面铺装的沥青混凝土铺装层应满足与混凝土桥面的粘结，防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。然而在实际运营使用过程中、桥面沥青混凝土开裂脱落却往往成为桥面铺装的主要病害，主要由于：

1)设计上先天不足，沥青混凝土铺装层厚度宜为4~10cm，同时必须保证不能渗水，高等级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些，而有的沥青混凝土铺装层设计时厚度严重不足，或为保证路面设计标高而擅自降低沥青混凝土铺装层厚度。大坝沥青混凝土的配比却未做相应的调整，致使铺装层的抗振变形能力减弱，造成了面层开裂脱落。

2)多数高速公路设计考虑到施工方便，对桥面结构层设计未做技术处理，类同于路基面层。表面层设计多采用抗滑表层，其下面为封水较好的密实性级配。这种结构设计更容易造成阴雨天雨水停留在层间，在行车作用下，引起水损害。沥青混凝土铺装层漏水，在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜，在车辆荷载的反复作用下，两层分离，产生龟裂，造成脱落。

3)粘层油未渗入到混凝土面层中，未起列粘结作用。

4)压实度不够。施工时未按规范要求进行碾压设备及工艺限制(通常桥面沥青混凝土不允许采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机碾压)，以及桥梁在碾压过程中的弯曲变形，桥面沥青混凝土的压实度要小于正常路段，其压实度相对较小，空隙率相对较大，阴雨天雨水更容易渗入沥青混合料空隙内，在行车荷载的反复作用下，引起混合料的剥蚀，直至松散破坏[4]。

4、工程质量

因此，在进行沥青混凝土桥面铺装施工时，为保证工程质量。预防上述病害的发生，应从以下几个环节入手严格控制：

5.1在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高速公路桥面，其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm，一般等级公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层一致并一起施工。

5.2沥青混凝土配比要采用连续密级配，确保沥青混凝土不渗水，同时在泄水孔的设计、施工时，保证泄水孔的顶面标高低于桥面水泥混凝土铺装标高，确保一旦渗水可将渗下的水排出，以防止渗下的水浸泡消极因素青混凝土。

5.3施工前应对水泥混凝土桥面进行清扫和冲洗，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补，以保证桥面平整、粗糙、干燥、清洁。粘层油宜采用乳化沥青或改性沥青，洒布要均匀，确保充分渗入以起到粘结作用。

5.4在施工时，沥青混凝土宜采用胶轮压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用可能损坏桥梁的大型振动压路机和重型筒式压路机，沥青混凝土铺装层的施工碾压一定要严格控制压实度，同时要加强检测，确保各项指标符合规范的要求。

5、结束语

桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只要严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证桥面铺装的耐久、平顺，做到预防为主，防治结合、才能公路桥梁的畅通无阻。

参考文献

[1]曾过生,高畅.桥面铺装层常见病害及处治措施研究[J].湖南交通科技.2006(04)

[2]刘伟.浅谈桥梁桥面铺装常见病害及处治措施[J].山西建筑,2007,33(5):292-293

[3]丁素杰沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析及处治措施《交通世界:运输》,2013(12):165-166

[4]胡明华,侯龙清,徐红梅.沥青混凝土桥面铺装质量问题的原因与防治[J].路基工程.2008(06)