基于服务对象需求的高速公路服务区设施布局研究

基于服务对象需求的高速公路服务区设施布局研究

崔笑千

北京中交国路环境景观园林工程技术有限公司北京市100088;交通运输部公路科学研究院公路交通环境工程研究中心北京市100088

摘要：服务区是高速公路的重要组成。近年来，高速公路飞速发展，通达性已经不再是人们唯一关注的焦点，在公路里程不断壮大的同时，也越来越重视高速公路给人带来的感受和服务质量，而高速公路服务区的建设，代表了整条高速公路的景观建设水平。合理的服务设施是保证车辆安全、持续行驶的保障。从驾驶员方面讲，在高速公路行驶需要保持高度精力集中，外界高速流动的信息刺激，加上高速公路线形的单调，很容易在心理和生理方面造成疲劳，很多交通事故都是由于疲劳驾驶造成的。从乘客方面讲，特别是一些特殊人群，比如老人、病人、婴儿等，不方便搭乘飞机、火车等费周折的交通工具，所以服务区设施要“以人为本”,满足不同人群的需求。

关键词：高速公路；服务区；合理服务

1．服务区内部设施布局原则

总结前两节分析论，服务区内部设施布局应遵守以下原则：

服务区设施布局应与使用者的活动规律相一致，并遵循“人车分离、客货分离”理念；

贯穿车道与场内车道设计应充分考虑不同车型的行车轨迹。我国服务区注重行车轨迹的线性顺畅，行车道一般不与停车位直接相连；

注重土地节约利用，可与立体交叉、收费广场结合布置服务区；

根据自然条件灵活布置，对周边的自然环境，最小限度地破坏，最大限度地保护。

2．服务区内部设施布设要点

2.1停车场布设要点

（1）停车场最好设置在同一标高上，充分利用地形，减少土方量；

（2）将大型车辆与小型车辆，客车和货车的停车场分开设置，最好用绿化带隔离或分开布局。

（3）客车停车场应靠近厕所、餐厅等服务区设施。

超长车辆：平行式停车，前进停车、前进出车；

大型车：一定角度停车或平行式停车，最好采用前进停车、前进出车方式，尽量避免倒车；

小型车：宜采用垂直或一定角度停车。

（6）停车场应进行人行通道的设计，人行通道应将停车位与各类服务设施相连，并有明显的标志或采用特殊路面铺装。

2.2服务区加油站交通组织设计

（1）加油站布置在服务区入口时，应在加油站前方设置足够空间容纳排队加油的车辆，且利用贯穿车道将不加油的车辆引入服务区。

（2）加油站布置在服务区中间时，应重点设计出入加油站车辆的交通流线，并做好加油站指引标志的设置，可利用迂回设置的引道引导车辆避免交织、有序行驶。

（3）加油站布置在服务区出口时，利用引道引导各停车场车辆顺畅驶入加油站，加油机设置应顺车辆行驶方向，与出口顺接。

2.3餐厅、商店、免费休息室（厅）及公共厕所

（1）厕所宜靠近停车场中间位置设置，以均衡停车场利用率。

（2）厕所、餐厅、商店、休息室等外部应设置一定面积的广场，广场与停车场及车道应隔开，可采用不同标高或不同路面铺装的形式隔开。

3．服务区绿化景观设计的原则

1.因地制宜原则

高速公路服务区的建设存在地域性强，环境多样的特点，在地理，气候带、土质、水质的不同情况下，在植物种类选择的方面，应对原有的植物做最大限度的保护和利用，进而掌握植物群落的特征和生长情况，进行新的配置。服务区的绿化设计，不仅要满足水土保持、遮蔽、视线诱导等功能性需求，更应遵循因地制宜的原则，在视觉效果上给人一种亲和力，可利用现有地形或者设计地形，体现不同的层次感，宜树则树，宜草则草。既满足了植物自身生长的需求，使后续效果得到了保障，又突出了高速公路服务区的地域性特色。

2.生态保护原则

人与环境的关系密不可分，自然环境提供给人生存、繁衍的条件，但保护和改善环境，是人类维持生存和发展的前提。人与自然环境相互影响，我们必须善待自然环境，大自然才会给我们更好的回馈。高速公路给人便捷的同时，对人类生存环境产生了一些改变，而服务区的绿化景观建设，以“点”的方式对路域生态环境进行了改善。

3.和谐景观原则

高速公路服务区的绿化设计，有很大的地域特点，包括地形、水土、自然、文化、乡土植物都不一样，所以不能仅仅局限在一小块区域中，它是存在大环境下的，应多考虑怎样融入到周边的环境中，将沿线地域的文化景观和谐统一地体现出来，才不会显得太刻意、突兀。

4.环境效益原则

通过服务区的辐射作用，带动工业产业发展，促进就业，提高社会生产力。以人性化建立的服务区，将更好的满足和服务大众。最大限度的保护和利用原有的自然环境，持续维护和利用沿线的生态资源、自然景观及人文景观。对后续的养护管理需认真对待，以保证环境效益的最大发挥。

4.服务区绿化景观设计要点

在进行服务区景观设计时，要充分考虑视觉空间、道路线性、色彩搭配、视觉导向、视觉连续性和通透性，同时要满足静态观赏的要求，这不同于高速公路其他部分的景观设计。另外，景观设计与周围自然环境相融合，可以将道路使用者的注意力从冰冷的道路上转移到景观特色上，消除行驶时产生的视觉疲劳和心里压抑感。

4.1防眩安全性栽植

不仅在高速公路上，车辆在服务区内，晚间也会出现炫光影响视线，妨碍行车安全的问题。服务区内的中央分隔带，防眩高度应根据不同车型，做出相应的调整，大型车辆停车区应考虑防眩植物高度的最大值。应合理设置株距，单株种植时，植物株距L=D/tanØ。其中D为植物冠径，Ø为防眩角。

4.2视线诱导性栽植

植物随着道路的线性变化，起到指示的作用。在平面曲线外侧栽植高达乔木，增加司乘人员的安全感。在平面曲线内侧，为了保证视线通透，适合栽植低矮灌木或地被。同时在服务区入口处、出口处等地方，植物应提前变化栽植形式，与主线的绿化融合统一，同时对司乘人员起到心理的提前暗示。恶劣天气会对司乘人员造成视线上的影响，指示性栽植可以帮助行车者指引方向。

4.3入口、合流三角区栽植要点

在服务区入口处或其他合流三角区，被称为绿化的“禁止种植区”。该区域种植形式对行车安全有极大的影响，栽植高大乔木，会影响司机的视线，极易使汇入车辆与正线车辆侧碰在一起。因此，适宜种植地被植物，保证视线的通透性。

4.4植物景观对驾驶员的心理影响

服务区不只是需要钢筋水泥，同时需要感性地去理解、包容。现在城市大部分人已经失去了感知自然的能力。脱离自然环境就有可能成为亚健康的状态。园林可以改善不良情绪，1994年马库斯等人经过研究，结果表明大多数人在园林中都能得到放松，感受到喜悦，树木、花草、水景、小品都有调节情绪、改善心情的作用。研究表明，即使是短时间与自然接触的人，都会提高注意力集中的能力，并能舒缓精神上的疲劳。

4.5艺术小品形式

服务区是高速公路景观设计中重要的节点，也是一个城市的窗口文化，人们的第一印象。但处在服务区的人们是疲劳的状态，只能接收比较直观，并且能快速传递的信息，所以可以提炼当地的少数民族图腾、浓缩当地的历史文化、人文风情，添加到喷泉、小品、雕塑、园艺等艺术形式中，缓解疲劳的同时增加情趣效果，自然而然地接收了当地的文化特色。

4.6服务区的垂直绿化

垂直绿化越来越多地运用到我们生活中，在服务区的建筑中运用垂直绿化，也会带来不一样的效果。

垂直绿化满足了人们亲近自然、回归自然的心理需求。绿色能给人们带来希望，缓解精神上的疲劳，调节人们的神经系统。在服务区的建筑立面上，通过植物多变的形体，丰富的色彩，生动的质感，使得建筑充满了生机，显得自然柔和，植物动态生长的特性，为建筑增加了独特的美感，使服务区与周边环境更加和谐融洽。在服务区中，垂直绿化可以减少建筑群产生的压迫感，使生硬的空间变得富有亲和力，生命力。