装配式建筑施工全过程技术要点分析刘鹏

装配式建筑施工全过程技术要点分析刘鹏

刘鹏

身份证号码：43250319871004XXXX湖南长沙市410000

摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的装配式建筑的发展也越来越迅速。装配式建筑通过在工厂中生产构配件，然后运至施工现场进行拼接组装，实现了建筑工业化生产。这种生产方式克服了传统现浇结构的缺陷，摆脱了高能耗、高污染、低效率的生产方式。伴随着国家及各地政策层面的促进作用，建筑工业化迎来了新的发展契机。但新时代的装配式建筑仍处于起步阶段，存在着很多问题，直接导致装配式建筑的造价一直居高不下，这将是建筑工业化的继续发展的绊脚石。排除项目可行性研究、设计阶段的不足之外，施工阶段中存在的问题占有很大的比重，如何避免施工中的常见问题，如何高效处理施工中出现的问题，都是我们需要深刻认识和面对的问题。

关键词：装配式建筑；施工全过程；技术要点分析

引言

1999年，我国实行住房制度改革，建筑业迎来高速发展，成为国民经济的支柱产业。但过去二十年来，国内建筑界兴建的都是传统式钢筋混凝土建筑，投资大，成本高、建设周期长，劳动强度大，在施工过程中浪费严重。由于采用现场湿浇混凝土工艺，还会对周围环境造成污染。因此，国内建筑业亟待进行转型升级。2016年，国务院颁布《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，鼓励各地大力发展装配式建筑。

1装配式建筑

17世纪，在英国、法国、德国无法生活下去的贫民漂洋过海来到北美蛮荒之地。他们一贫如洗，茅屋（直到19世纪末，英国、法国还有不少茅屋）、窝棚难以栖身。但移民们就地取材，砍伐树林，大量制作木构件，成批地拼装成结实的木屋，这便是“装配式建筑”的起源。在第二次世界大战时，西欧、日本的城市在狂轰滥炸中化为一片废墟（据说即使每天清除1000吨瓦砾，也要花30年才能把柏林的瓦砾清理干净）。战后，西欧、日本住房紧张，建筑公司又缺乏大量资金，根本没有人力、物力、财力兴建传统式钢筋混凝土建筑，只好转向发展装配式建筑；而装配式建筑也不负众望，受到人们的热烈欢迎。1960年间，现代装配式建筑在美国也流行起来。传统钢筋混凝土结构建筑，需要进行现场湿浇，等待混凝土凝固（晒大楼）、刷漆、抹灰、安装水、电、管、线。而装配式建筑则在车间里成批成套地生产内墙板、外墙板、叠合板、阳台、楼梯、预制梁、预制柱等房屋构配件，然后把它们运到施工现场，像搭积木一样把它们装配起来，即可完成一个建筑项目。与传统式建筑相比，装配式建筑具有明显优点：建设速度快（施工周期只有传统建筑方式的1/3，全部工期可以压缩为1年）、建设效率高、污染较少，施工不受季节、天气影响、现场作业量较少、工人劳动强度低、可节约大量人工成本、并节约资源、能源（由于避免了现场湿浇，可以节约大量水）。目前，美国、日本新建建筑中，装配式建筑占90%；而在国内新建建筑中，装配式建筑仅占3%。

2现场施工阶段

1）运输车辆无法进入施工场地：主要由于现场条件限制，施工总包单位对装配式施工经验不足，平面布置时道路不满足运输要求。处理办法：a．常用构件运输车辆宽度2．4m，车厢长约13m～17m，道路转弯半径不宜小于15m，确认时可让有经验的司机现场查看并做试行。b．确实无法满足转弯半径要求的可以开两个大门，运输车辆直线开出。2）吊装顺序不合理：主要由于技术交底不到位，尤其是框架结构或者存在预制梁的装配结构；处理办法：深化设计单位可以利用三维模型对总包进行技术交底，明确吊装顺序，一般吊装顺序为PC楼梯（下一层）→PC柱→PC梁→叠合板。如果现场堆放则另行考虑运输顺序。3）叠合板桁架钢筋穿线管困难：主要由于深化设计单位未考虑机电线管走向；工厂将桁架钢筋放错排；处理办法：深化设计通过BIM建模，综合考虑各专业，对于线管交叉部位进行特殊处理，合理设计桁架钢筋的高度和摆放位置。4）钢筋碰撞问题：主要由于深化设计人员现场经验缺乏，工厂加工未严格按照图纸要求等原因。处理办法：深化图设计人员应能够清晰的了解现场钢筋加工及绑扎工艺，利用BIM模型对钢筋碰撞问题进行优化，采用优化节点、上抬、内凹等，其中全装配式框架结构这点尤其要注意。5）梁上部钢筋穿筋困难：主要由于叠合板钢筋需要伸到梁中，梁上部钢筋需要后穿，否则叠合板钢筋无法伸入。处理办法：深化设计优化设计节点，将梁箍筋采用开口箍，叠合板吊装结束后，绑扎梁上部钢筋及完善梁上口开口箍，采用绑扎或者焊接方式且必须满足锚固长度。6）机电点位跟现浇部位穿线管不在同一位置造成的构件剔凿问题：主要由于现场跟工厂点位没有提前沟通。处理办法：现浇部位的机电工程师需要对构件图进行深入了解，深化设计人员提前交底。7）转换层预留钢筋点位不准确：主要由于现场未按照深化图纸的点位进行预留，以及未采取有效的固定措施导致的偏位。处理办法：按照规范要求植筋。8）现场灌浆不密实：主要由于现场没有专业培训的灌浆工，管理缺失。处理办法：加强技术人员的培训，做好班前交底工作，监理或者质量员旁站等事前控制措施。9）构件超重问题：主要由于现场未按照构件深化图的重量进行塔吊选型；处理办法：未制作的由深化设计人员对构件进行再次深化，改变构件尺寸，已经进场构件经深化设计同意可做切割的现场进行切割，无法切割的报废处理。为了避免这样的情况发生，构件生产厂商或装配式深化人员应提前与现场施工单位进行沟通，塔吊选型时应双方协商后选择。10）工期问题：主要由于首层转换层施工慢，吊装工序较为复杂，工人不熟悉。处理办法：增加图纸的熟悉程度，构件加工厂及现场要及时沟通，将碰撞问题、定位问题采取合理有效的避免措施，最好引入BIM模型，提前施工模拟，以提高现场精细化施工水平。

3装配式建筑施工全过程技术要点

3.1工厂生产

在工厂生产过程中，可能出现构件表面印筋、构件损坏、掉角、剪力墙构件预留钢筋偏位等问题。解决这些问题的要点是：按照规范要求，在构件下部设置垫块，并均匀喷涂脱模剂，这样可以避免构件表面印筋；严格控制拆模时间，保证混凝土强度达标后再拆模，拆模时不能野蛮作业，要高频率轻捶，这样可以避免构件损坏、掉角。剪力墙构件预留钢筋偏位多是由于模具孔位偏差造成的，因此，在工厂生产过程中，必须确保模具孔位精准。

3.2构件存放与构件运输

在构件存放与构件运输过程中，可能出现构件变形、构件外部钢筋锈蚀、构件倾覆等问题。解决这些问题的要点是：用车辆运输叠合板时，先在车厢上设置150mm×150mm的大型枕木，再叠放叠合板，然后，在叠合板间设置40mm×90mm的枕木作支垫，每辆车运输的叠合板控制在4~6层，这样可以避免构件变形；构件外部钢筋与空气中的水分接触，难免出现锈蚀，所以在构件出厂前一定要向它们的外部钢筋上均匀涂抹除锈剂；为避免构件在运输过程中出现倾覆，宜采用立式方式运输外墙板，采用水平方式运输阳台、梁、楼梯、板（叠放的梁、柱层数不能超过3层，叠放的板层数不能超过6层）。

结语

目前，装配式建筑在国内尚未得到大规模推广，但装配式建筑相较于传统式建筑具有众多优点，发展潜力巨大。我们应当认真研究装配式建筑施工技术，并在实践中不断总结经验，促进装配式建筑在国内的发展。

参考文献：

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[2]田雪梅，王胜男.房屋建筑装配式混凝土结构施工关键技术探析[J].居舍，2018（35）：70.

[3]罗杰，宋发柏，沈李智，等.装配式建筑施工安全管理若干要点究[J].建筑安全，2016，31（8）：19-25.