新时期我国港口物流建设发展研究

新时期我国港口物流建设发展研究

王华飞

杭州市港航管理局富阳管理处浙江杭州311400

摘要：近些年，在我国的社会经济发展下，政府倡导的“一带一路”建设，倾力打造全球物流和运输网络，推动了我国和世界的经贸往来。我国港口货物吞吐量快速稳定增长，港口第三方物流产业规模及其园区建设也取得了空前发展。港口物流园区充分利用区位优势、交通优势，以信息平台、管理和运作经验、服务技术和现代化设备为支撑，通过开发、改造、扩建和升级，打造集“运输配送、流通加工、管理运作、信息处理”为一体的港口物流园区，可极大地发挥物流园区的物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能，是中国特色社会主义新时代环渤海临港产业聚集区的重要建设方向。

关键词：新时期；港口物流；发展建设

引言

随着全球经济一体化的深入发展，现代港口物流在其发展过程中映射出了更加丰富的内涵，港口物流对于物流产业乃至国家对外贸易都有着深远的影响。作为全球运输网络中的重要组成部分，港口物流集货运集散、贸易出口等重任于一身，对于带动区域性的地方经济建设和整个物流产业的发展贡献着巨大的力量。我国港口物流建设发展要注重新时期发展战略的影响，以促进行业整体发展水平提升为目标，探寻港口物流的转型升级之路。

1我国物流业及物流市场的发展

我国物流业已经跨越“起步期”，其作用和潜力已经被人们普遍看好和接受，越来越受到生产企业的青睐。新的物流产业的出现，往往带动信息新技术等相关产业的发展。先进物流技术具有强大的增值效益，信息服务的能力迅猛增长。技术先进性和生产可行性的巧妙结合，使得生产企业的运营体系更加完善，如采购、仓储、运输、流通加工、安全警示、信息处理更加一体化，物流基础设施更加完备，运输路线更加优化，来减少供货时间，提高自身的经济效益。近年，物流业逐渐成了我国各省市产业结构调整的重点，而各地大力发展物流业的重点又是物流园区。物流园区的业务服务具有全方位性，质量水平位居物流产业的前列。物流园区的高端业务水平，远远超过一般的物流企业，这不仅为本物流园区带来效益，而且为本行业、本地区乃至本国的发展提供动力，吸引外资和国内外先进的物流技术，甚至可能对改变整个中国的第三方物流产业现状起到激励作用。经济全球化和信息社会化的带动，加速了城市化的变革，促进了城市发展在经济体制的转型，加速了城市现代结构和产业建设布局的变化。现代化经济结构的快速转型和国家相关政策的逐步落实，给传统意义上的物流模式带来了巨大的冲击。当前市区的交通设施和区位要求，使得传统物流中的集中运输和仓库聚集受到限制，传统物流模式已经不能适合当代社会的发展。所以，齐全的物流基础设施和专业化的物流水平成为重中之重，寻找新的物流集聚地和完善的交通运输系统成为物流企业当前最大的任务。毋庸置疑，物流园区是现代化物流产业的大势所向和人心所向，极大程度地提高了第三方物流的地位。

2当前我国港口物流的发展现状

2.1我国港口物流的辐射区域分析

当前我国致力于大型港口建设，现阶段上海港、天津港以及青岛港是我国最大的三个大型区域港口，这三个港口基本辐射了我国的华东、华北以及东北三大地区，在三个大港建设发展的基础之上还配套建设了大连港、广州港以及北海港等港口，目的是将我国的各个经济大区全部涵盖进去。港口辐射区域主要具备三个典型特征，即：货物吞吐量极大，物流配套基础设施建设完善以及港口的区域格局较为完善。这些特征都展现出了港口辐射区域内明显的经济优势以及地理优势，也是这些区域成为货物集散中心的主要依据，这些港口都为我国航运经济发展发挥着重要的作用。

2.2网络运输逐渐扩展

宁波港口逐渐形成江海联运、港口中转、铁路、航空以及高速公路等综合运输网络。同时也推动了第二产业的发展，与周围城市合作进一步加强，港口的综合运输网络，实现了宁波至温州、义乌等地铁路专列，与内地的物流通道初步形成，促进了与内地的经济合作，也促进了宁波的产业转移。据相关数据统计，2015年宁波物流总额达到8690.5亿，同比增长26.15%，如果按照实际价格来算，当年全市物流业增加值达到350.51亿，占GDP比重11.75%，同比增长25.81%，成为该市服务业中增长速度最快的行业。

3新时期背景下我国港口物流建设发展的策略

3.1提升港口物流的整体运营能力。

现代化港口物流建设就是要以提升其整体运营能力为根本目的，在充分利用港口物流组织管理优势的前提下，调整整个港口物流的发展体系和经济结构，进而提升港口物流的市场占有率，严格考察港口物流资金的债务期限结构匹配情况和资金周转期限结构，充分掌握企业的资金状况，以应对不同结构的适应情况。

3.2促进“三港”联盟，加强合作模式

港口物理比较系统，仅有港口运输是往往不够的，还要与口岸部门、仓储、航运、临港工业以及物流园区等的共同参与和发展。一是促进口岸的“大通”服务，意思就是货物在到达港口之前，录入货物电子信息，这样海关部门、检疫部门就可以对相关信息进行查看，并提前进行提单、审核，等到货物到达港口后只需审核就可让其通行，大大节约了货物报关、报检的时间，提高效率，增加更多货源。二是促进港政、港航以及港区联盟，港口物流企业可以允许航运企业参与股权经营，享有双方信息平台，促进第三方物流的发展。合理安排新兴物流园区以及临港区的规划布局，建立匹配的基础设施，进一步优化物流结构，实现物流产业的良性发展。

3.3加快港航信息平台建设

利用现代化的信息技术和通讯技术来搭建港航信息平台，能够帮助港口物流对整个港口的贸易、港航以及口岸等相关信息进行全面的整合和分析，通过智能化的信息管理系统在港口内实现信息资源共享，进而实现港口物流信息的合理优化以及服务效率的提升，同时还能够为综合物流信息中心提供更加优质、快捷的服务。

3.4加强服务理念，加大科技投入

加块现代物流技术以及信息平台的建设，为港口物流创造良好的发展环境，比如采用国外先进的SPARCS操作系统，采用办公自动化，有无线终端技术等，在信息平台上实现数据交换和信息共享。另外也要强化港口物流服务理念，积极扩展一些高效的延伸服务，比如流通加工、包装等，提供代理、融资、保险等增值服务，以提高综合效率。

3.5港口物流园区步入以质量和效益一体化的阶段

我国经济已由高速增长阶段转为发展高质量的阶段，现代物流业和现代供应链是新时代中国特色社会主义建设的重要支撑，港口物流园区要形成统一开放、竞争有序的现代市场体系，调节市场运行，加快实现供给侧结构性改革。继续优化园区产业经济结构，提升物流管理和运作水平。

结语

综上所述：新时期发展战略的提出为我国的港口物流发展带来了全新的发展契机，当前我国港口物流发展建设还存在许多不足，港口物流相关企业要重视新时期战略的重要意义，大力发展我国港口物流建设，以先进的信息技术作为支撑，采用科学化的现代企业管理理念，在新时期发展战略的指引下探寻一条可持续发展的港口物流转型发展之路。

参考文献

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[3]程瑞丽.我国港口物流业发展现状与未来探讨［J］.北京：电子工业出版社，2016.