动车基地运用检修信息系统设计与应用

动车基地运用检修信息系统设计与应用

孙男刘艳杰

黑龙江交通职业技术学院黑龙江齐齐哈尔161000

摘要：高速运行后，动车组需要定期检查确认列车各部件的工作状态。检修作业完成后需要对列车整体进行静态调试以及动态调试，以确认检修过后的列车各项性能指标符合安全运行要求。通过静调以及动调可以暴露出列车存在的潜在隐患，提前进行纠正处置，确保列车安全稳定运行。本文根据动车基地操作情况回访维修信息系统的建立，分析和总结了现有的维修信息系统，提高动车基地管理信息系统的功能，提供有效的维修服务机制

关键词：动车基地；运用检修；信息系统；设计与应用

前言

随着动车组配属数量的不断增加，新工艺、新技术的不断采用，动车组的检修运用部门所配置的检修装备的数量、专业化程度以及技术含量也随之提高。设备的应用率不断提高，同时设备分布分散，大型设备的管理越来越难，迫使现场检修设备的管理不断升级，而给使用单位的维护维修带来了一定难度。所以建设动车组专用设备信息化系统就显得非常必要。

1动车组运用检修信息化管理系统概述

动车组运用检修信息化管理系统是指通过计算机系统来监视、控制、检修和管理动车组机械、装置的运行情况以及对于动车组技术事故的处理，这一系统之所以被称为自动化是因为运用了大量的智能技术，例如：自动化控制技术、机械管控技术等。应用这一动车组运用检修信息化管理系统可以有效提高动车组的运行效率和动车组检修管理水平。除此之外，动车组运用检修信息化管理系统由于具备了各项智能化高科技技术，可以确保这一系统能够搜集到比较全面的各项机械和装置等运行信息及数据，不仅能够通过计算机技术对这些信息和数据进行计算、分析和判断，还能够通过网络技术对于列车机械和装置等设备运行状态和操作工序进行监测和管控，确保动车组能够进行功能和结构管理。

2系统特点

（1）根据原铁道部下发的《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》，系统应完成运用部分9项关键检修设备的信息化接入工作，实现设备状态实时监控和业务数据的采集。

（2）系统利用无线通信技术、射频识别技术。射频识别，即电子标签，是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可适用于动车组检修现场的各种环境，可应用于设备点检、巡检等业务，确保作业人员到达设备所在位置，保障了作业的真实性。

（3）系统利用短信平台，结合工作流技术，将临修流程中各环节信息通过手机短信的形式，按需要发送至下一环节用户。可实现报修通知、派工通知、检修完成通知、签收完成通知、检修超时5类环节的提醒功能，从而提高检修的时效性。

（4）系统可在多种平台上进行部署，实现管理终端、调度终端、检修设备上位机、工位终端、手持终端等全终端运行，方便作业人员在现场随时操作，有效保障各类信息采集的及时性、准确性和有效性。

3需求分析

3.1设备台账

增加移动端查询设备台账功能，通过设备上部署的射频识别标签，确定设备编号信息，通过检修库内的无线网络连接动车组管理信息系统及环境管理信息系统，随时查询设备台账，及时了解设备信息。

3.2设备点巡检

（1）对动车组检修设备的日常点检、设备巡检、设备检修等养护维修作业进行全面管理。可以编制设备巡检计划、年度/月度设备检修计划，填写点检、巡检记录，回填设备检修单等，实现设备养护维修流程的闭环管理。相关检修信息可以按设备分类进行计划兑现率的统计。

（2）实现设备点检、巡检、检修计划及记录的电子件管理，制定设备点巡检流程及要求，结合手持终端，通过和动车组管理信息系统的无缝接口，获取设备点检项目、设备巡检计划等信息，通过设备电子标签，支持现场录入点巡检结果，实现规范设备作业控制。

3.3设备临修

可以利用手持终端来实现临修单电子件流转，参与设备临修流程的用户可在现场完成工作的同时，通过扫描设备上部署的射频识别标签确定设备，完成临修单的录入工作，关键设备的报修及故障处置情况可等，均通过短信平台直接发送至相关人员手机。

4功能设计

4.1设备台账管理

设备台账由设备主卡组成，是掌握用户管辖范围内检修设备资产状况、各种类型检修设备的拥有量、检修设备分布及其变动情况的主要依据。是以《铁道部车辆机械动力设备分类代码》为依据，按设备编号顺序排列，便于新增设备编号和设备分类的统计。

4.2设备履历簿管理

依据《铁路设备综合管理工作指南》在系统中为动车组检修设备建立设备履历簿，对设备概况，事故记录，检修记录，设备动态，技术资料，技术鉴定评定情况，运转台时（公里）记录，附属设备及随机工具记录，设备评比及检查评定进行管理。同时增加设备主卡、设备履历簿查询功能，用户可在现场通过手持终端RFID功能确定设备，直接查询设备主卡及履历簿信息，简化查询流程，提高工作效率。

4.3设备养护维修管理

系统可以编制设备巡检计划、年度/月度设备检修计划，填写点检、巡检记录，回填设备检修单等实现设备养护维修流程的闭环管理。相关检修信息可以按设备分类进行计划兑现率的统计。实现设备点检、巡检、检修计划及记录的电子件管理，制定设备点巡检流程及要求，结合手持终端，通过和动车组管理信息系统的无缝接口，获取设备点检项目、设备巡检计划等信息，通过设备电子标签，支持现场录入点巡检结果，实现规范设备作业控制的目的。

4.4设备检修

设备检修分为日常维修和小修、中修、大修，日常维修分为日检、季检和临修。日检的重点是检查设备外观，确认设备使用、运行状态，并进行开工前的功能试验。季检的重点是对整机技术性能进行检查确认，及时处理故障，恢复设备技术性能。临修是针对出现的各类临时故障进行及时分析、妥善处理，恢复设备技术性能，确保设备正常使用。设备大修需依据大修标准检修并更换主要部件，确保设备正常工作到下一个大修期。可对设备维修质量记录进行把控，做到每修一台设备都有完整的维修过程记录及人员信息的填写。对维修后的设备在下次出现同样故障时可进行质量追溯。并能对设备故障进行统计分析，可用做后期的预防性维护，为日常的安全生产提供可靠有效的数据依据。

4.5统计分析管理

针对系统各功能产生的数据，汇总生成技术台账、技术档案、设备履历簿、设备台账以及备品备件统计，为各类理人员提供查询、分析、统计和趋势预测等功能。

4.6故障与事故管理

可实现管理终端、上位机、工位终端等检修设备的报修、派工、结果回填、签收及临修等工作，系统提供的故障诊断知识库的维护功能，段/所技术人员可将有参考意义的故障检修方法录入知识库进行管理。现场检修人员可利用工位终端、管理终端等，通过多种维度进行知识库的查询与检索工作。

5结束语

运用目前使用的车辆设备管理信息系统主要集中在设备维修台账和设备履历台账管理上，这种传统的人到现场进行维护、事后填写纸质台账的方式，已经远远不能满足现场要求。建设动车组专用设备信息化系统，实现了各类检修设备、设施的技术档案、维修规程的规范与统一管理，能够更好地保障动车组检修设备设施能够正常与有效运转，确保动车组运用检修生产稳定、高效进行

参考文献：

[1]张晓军.动车组检修管理信息系统的研究与实现[J].铁路计算机应用，2014（08）

[2]张惟皎贾志凯.动车组运用检修信息化管理探讨[J].铁路计算机应用，2013（01）

[3]周喜荣.动车基地运用检修信息系统设计与应用[J].中国新通信，2014（03）

[4]王忠凯.动车组检修信息通讯终端系统的设计与实现[J].现代制造技术与装备，2016（06）