武汉城市轨道交通车站标识系统设置研究

武汉城市轨道交通车站标识系统设置研究

匡凌渤李尧

武汉地铁运营有限公司湖北武汉430000

摘要：标识系统在轨道交通车站中负责为乘客快速、准确、清晰的传达信息，同时在客流引导与组织方面发挥重要的作用。近年来，全国各地轨道交通建设速度不断提升，里程不断增加，运营压力也逐步增大。为更好的发挥轨道交通的运输能力大的优点，必须依靠设置科学完善、简洁易懂、清晰准确的标识系统。本文以武汉城市轨道交通车站为研究对象，从标识的内容形式与设置方式探求武汉城市轨道交通换乘站的标识系统设置。

关键词：武汉；城市轨道交通车站；标识系统；设置；

1引言

轨道交通标识系统在信息表达上应满足绝大多数乘客的阅读习惯，在空间总体布局上要整齐、美观、合理、清晰，便于乘客使用[1]。各导向标识之间的信息内容应具有连续性；车站空间内各标识需相互关联，车站标识与周边环境标识应相互延续，紧密联系，达到清晰的指引效果。同时方便高效的标识系统将会有效提升轨道交通运营服务品质。

2武汉轨道交通换乘站标识分类及内容形式

根据武汉轨道交通标识的信息功能及乘客在换乘站进出车站，上下列车及换乘线路等多种行为需求可大致分为以下几类：

2.1导向标识

导向类标识是轨道交通标识系统最重要的组成部分，也是乘客行为需求中核心内容[2]。

（1）进站流线导向标识：从站外开始一直连续到进入轨道交通列车，型材形式多种多样，以吊挂式导向标识为主，墙面贴附式导向标识为辅，标识由数字，文字或字母，图符以及箭头等元素组成。让乘客直观的对标识产生反馈同时对所往目的地进行定位，根据标识引导进站。（图1）

（2）出站流线导向标识：从下车开始一直连续至站外。与进站乘车导向标识类似，型材形式多种多样，元素组成基本一致。（图2）

（3）换乘流线导向标识：换乘站中特有的导向标识，对导向合理性的要求最高，以吊挂式导向标识为主，墙面贴附式导向标识为辅，同时配置部分地面贴附式标识，多管齐下。标识组成中加入线路提示，部分同站台换乘站还需加入换乘线路方向提示。（图3）

（4）设备设施流线导向标识：引导乘客使用相应设备设施。（图4）

图1-进站流线标识图2-出站流线标识

图3-换乘流线标识图4-设备设施流线标识

2.2定位标识

定位标识是导向标识的最终目的。

（1）标注车站名称、出入口名称及所属线路的站名标识柱与吊挂式悬挂标识（图5）

（2）车站各项设备设施定点吊挂式悬挂标识。如客服中心定位标识、卫生间定位标识、垂直电梯定位标识等。（图6）

图5-出入口站明柱及门楣图6-设备设施定位标识

2.3资讯标识

资讯类标识虽不具备宏观意义上的引导功能，但多数地图型资讯类标识往往能起到引导效果，在乘客乘坐轨道交通出行过程中起到了较为重要的作用。

（1）车站区域信息图标识：用于展示轨道交通车站与周边道路及公共建筑关系的标识。（图7）

（2）出入口道路及公共建筑信息图标识：用于标明出入口外代表性道路和公共建筑的标识。（图8）

（3）周边公交示意图标识：提供轨道交通车站与其周边城市公交系统线路换乘关系的标识。（图9）

（4）车站空间示意图标识：展示整个车站空间结构示意图及基础服务设备设施所在位置的标识。（图10）

（5）轨道交通线网图及线网票价图：标明轨道交通线路之间换乘关系及站间票价关系的标识。

（6）其它资讯标识：轨道交通各项管理规定：乘客须知，服务承诺标识等；轨道交通车次时间信息：本站首末班车时间表，末班车换乘时刻表标识等；轨道交通设备设施使用提示：乘梯须知，扶梯使用提示标识等。（图11）

图7-车站区域信息图标识图8-出入口道路及公共建筑信息图标识

图9-周边公交示意图标识图10-车站空间示意图标识

图11-其它资讯标识

2.4警示提示标识

警示标识用于警告乘客禁止实施的行为。提示标识主要是各类设备设施使用提示标识

（1）警示标识：均匀覆盖整个车站，根据所在位置不同，有针对性设置不同的警示类标识。（图12）

（2）提示标识：一般为辅助使用相关设备设施，如垂直电梯楼层提示标识、自动扶梯安全乘坐标识、卫生间设备文明使用标识等。（图13）

图12-警示标识图13-提示标识

3武汉轨道交通换乘站标识系统设置

3.1标识视觉形态

一般来说，导向标识的视觉形态主要体现在标识的三要素即色彩，文字，图形符号[3]。

（1）色彩

目前武汉轨道交通共开通了9条线路，每条线路均有其独立的线路色，即1号线地铁蓝、2号线玫瑰红、3号线归元金、4号线芳草绿、6号线鹦鹉绿、7号线凤凰橙、8号线编钟青、11号线云鹤黄、阳逻线云苔紫。除需使用线路色之外，标识本体大多采用的是蓝底白字的形式，线路色颜色也多具有辨识度。符合多数人的视觉识别。

（2）文字

文字主要是通过改变字体字号的大小来区分信息级别，武汉轨道交通导向标识中中文使用的是微软雅黑字体，数字和英文使用的是Arial字体，符合设计标准。

（3）图形符号

标识用图形符号大部分与国标符号保持一致，有方向性的符号为避免其方向与实际场景的方向产生矛盾，则采用该图形符号的镜像。

（4）设置形式

大多采用的是吊挂式与贴附式，这两种设置结构相较其它形式来说更稳定，乘客的视觉效果也更好，辨识度更高。

3.2标识信息内容

对一般乘客来说，其阅读习惯通常是由左到右，因此，在设置标识的信息内容时也秉承从左至右的设计理念，在内容上依次是指向、图形符号、文字顺序，或者是文字、图符、指向，二者的区别在于向左还是向右指向。武汉轨道交通各类标识均符合一般乘客的该项习惯[4]。

3.3标识空间设置

（1）导向标识应设在便于人们选择目标方向的地点，并按通向目标的最佳路线布置。若目标较远，应适当间隔重复设置，在分岔口、客流的交叉点、分流点以及客流的转向处，必须设置相应的导向标识。导向标识必须连续设置，各类标识之间信息应准确衔接。这点对于换乘站而言尤为重要，标识的空间布点选取是否合理成为其引导乘客的关键因素。如通道换乘站必须在通道入口，通道出口及通道拐角共设置至少三组换乘标识，长通道则还需在通道中部增设数组换乘标识。同站台换乘站必须在所有存在换乘流线分叉的途径上设置一组换乘标识。武汉轨道交通中无论是通道换乘的江汉路站（2、6号线换乘站）、范湖站（2、3号线换乘站）等，还是同站台换乘站的洪山广场站（2、4号线换乘站）、中南路站（2、4号线换乘站）等均设置了足量的导向标识。

（2）资讯标识往往设置在不影响各流线行走的途径上，但又需保持足够的醒目性。以车站区域信息图标识为例，日本地铁一般设置于站台层，同时配以出站导向标识，保证乘客能够快速便捷地找到合适的楼梯及自动扶梯到达地面。而武汉绝大部分将该标识设置于站厅层的付费区和非付费区内。除了少数同站台换乘站会设置在站台换乘的换乘通道内。这一设置的目的主要是避免乘客在站台停滞，以安全为更重要的考虑元素，同时便捷车站的管理。

4结语

标识系统数是一个全面复杂，精细度高，要求严格的系统，对组成标识的各元素都有着很高的要求。武汉轨道交通标识系统发展十五年来，从最开始一号线的摸索到现在的逐步完善。通过对武汉轨道交通车站标识设置的研究和合理分析，对武汉轨道交通标识系统未来的发展起到了良性的作用。

参考文献：

[1]陈鑫，姚敏峰，吴垫.香港城市轨道交通换乘站的标识系统设计研究[J].中外建筑，2019，5：58-61

[2]谭憬.武汉城市地铁引导标识系统设计研究[D].湖北工业大学2013.

[3]陈凌云.城市轨道交通车站乘客引导标识设置的有效性研究[D].四川：西南交通大学，2016.

[4]韩静.城市轨道交通地下车站导向标识系统研究[J].工程技术，2016，（12）45：276-276