浅谈道桥施工常见问题分析

浅谈道桥施工常见问题分析

杨东

四川省巴中市公路建设有限公司四川省巴中市636600

【摘要】近年来随着城市建设规模的扩大，道路桥梁建设的发展也越来越迅速，这种情况下施工技术水平得到了极大的提高。但是因为工程数量大量增加，施工人员人数以及企业数量也得到了增加，除此之外，因为受到施工操作不规范、监督体系不健全等诸多因素的影响，使得建设过程中出现了很多质量缺陷。笔者结合自己的实际工作经验，首先对道路桥梁施工过程中的常见问题进行了简单的分析，然后提出了对这些问题进行调整与完善的措施，希望本文的分析可以为相关研究提供一些借鉴或者参考。

【关键词】道桥施工；常见问题；施工管理

道路桥梁工程建设具有交叉施工、露天施工等特点，必须在规定的实践进行施工。在现阶段道路桥梁工程施工竞争不断加剧的环境下，施工管理机制以及利益分配等方面也在发生着深刻的变化，同时在施工过程中会受到自然及外界因素的干扰，在这种情况下直接决定了组织安全生产活动的重要性、高风险性等特点。随着社会经济的不断发展，道路桥梁工程建设项目数量逐渐增多，规模也越来越大，在一些大规模工程施工过程中，经常会发生一些施工安全事故，使人民与社会造成了严重的经济损失。所以，加强对道路桥梁施工过程中安全问题的发生给予充分的重视尤为重要。

1道桥施工的常见问题

道路建设使国民经济的重要命脉，因为道路工程存在优越性与灵活性等特点，因此发挥的应用是其他运输方式不能替代的。同时道路建设也是国家的重要基础性产业之一，对于促进国民经济增长存在十分重要的意义。我国幅员辽阔，地形复杂，加上目前正处于社会主义初级阶段，经济发展总体上的水平并不高，因此道路建设在我国社会经济发展过程中起到了十分重要的意义。从一定程度上来说，道桥质量问题多是因为因为人的因素而引起大，因此应该在施工过程中重视对人的管理。

1.1道路施工常见问题

1.1.1路面不平整

路面沥青撒布不均匀就会出现波浪、油垄等现象，车辆在这些部位上不断桩基就会出现高低不平的路面现象。道路面层比较薄，加上面层与基层之间的粘性比较差，就为壅包问题的产生创造了条件。

1.1.2路基不均匀沉降

路面的基础就是路基，路基不均匀沉降问题的存在必然会使道路不平整问题出现。通过我国大量高速公路沥青路面实践经验证明，路基不均匀沉降将会引起较大程度的路面沉陷，在这种情况下，路面不平整度将会得到大大增加。

1.1.3基层不平整

路面平整度直接受到了基层平整度差等因素的影响，如果基层不平整，即使面层摊铺的非常平整，经过压实以后，也会因为虚铺厚度的不同导致路面不平整现象的出现。沥青路面基层顶面平整度偏差可以在10mm之内浮动，如果采用沥青混凝土摊铺机进行施工，虽然沥青混凝土表面非常平整，但是应为不能保证偏差在10mm范围内，经过压实以后始终会出现低洼现象。

1.2桥梁施工常见问题

1.2.1梁柱节点箍筋施工问题

梁柱节点区域的钢筋在施工过程中的分布比较密集，尤其是结构中间的柱子纵横交错，纵向梁钢筋放在柱纵向钢筋内部，呈井字型交叉。在框架结构施工过程中，施工单位通常会先对梁板模板进行安装，然后再对梁钢筋进行安装，完成钢筋安装滞后，进行整体沉梁，这时梁柱节点位置会出现箍筋错乱摆放的现象，这无疑为节点区质量留下了潜在的隐患。

1.2.2混凝土强度等级不同

在设计框架结果时应与相关设计原则相结合，为了对“强柱弱梁”的要求进行保证，通常会对柱混凝土强度提出比较高的要求，并且随着建筑高度的增加，柱与梁的差距也会比较大，这无疑为施工带来了麻烦。在框架结构施工过程中采用柱梁分批浇筑的方式，如果对节点区进行单独建筑，可能会遇到供应量少一级梁柱分离困难等问题，因此容易留下一些安全隐患。

1.2.3混凝土保护层厚度问题

在施工过程中应该严格按照相关设计规范进行施工，对混凝土保护层厚度进行保证，但是实际施工过程中这是很难做到的。因为高层建筑柱箍筋的间距比较密、肢数较多，因此施工难度也非常大。在安装内外箍筋时很难将其完全重叠，只能将外凸部分内凹，这是无法对模板进行安装，因此施工单位应做小一些的箍筋，以便安装。

2道桥施工问题的解决办法

2.1路面问题的防治措施

如果波浪问题不严重，可以通过强行压平的方式对其进行处理，如果波浪问题严重，则可以通过热拌的沥青混合料的方式对其进行填平。一般来说，壅包问题需要通过铲平的方式对其进行处理，坑槽等问题的出现首选应将坑槽挖成矩形，将槽壁垂直，将沥青涂刷在四周后，从基层、面层与原结构相同的材料对其进行填补，并进行夯实。

如果出现纵横冷接缝的问题，应结合相关施工技术规范对其进行处理，在对新料进行摊铺之前，应该将已经压实的路面边缘切除，保证切线顺直、侧壁垂直，并对碎粒料进行及时的清扫，将沥青涂刷在上面，再将新料摊铺在上面，不能管对松铺系数进行掌握；纵向接缝处一定要采用科学的碾压工艺，在对纵向接缝进行碾压时，用压路机在经过压实过的路面上行走，对新铺层的10~20cm进行碾压，然后对新铺部分进行压实，将接缝压实好之后，保证其达到一种平顺、紧密的要求。

浇筑完成混凝土板之后，应严格按照规定的时间对其进行覆盖养生，在养生的过程中一定要保证湿润性，不能受到日晒和风吹，保证两周以上时间的养生。值得注意的是，在角隅处施工过程中应注意对混凝土进行振捣，必要的时候可以对角隅钢筋进行加设，针对软土路基地段进行加固设计。

2.2桥梁加固增强技术的应用

梁式桥上部结构加固技术主要由很多种技术方式，例如加大截面加固法、外部预应力加固法、增设纵梁加固法等。其中，加大截面加固法主要指通过构件截面积的增大，并与净空条件、荷载大小的不同相结合对桥梁进行加固的方式，这种方法的使用尅使结构承载能力得到很大程度上的提高。这种技术主要在构件尺寸受到限制，同时有需要提高结构承载能力的情况，在使用这种技术的时候，一定要对粘合剂的质量进行保证，通过预应力原理的利用，在原有构件基础上增设初始应力的一种加固方式。因为施加了预加的压力，因此可以对一部分自重应力进行抵消，进而起到一种减小跨中挠度、闭合裂缝的作用，最终使承载能力得到极大的提高。

结语：

综上所述，道桥施工质量控制是一项非常重要的工作，在质量控制过程中不仅需要相关工作人员高度的责任心，同时还要保证各部门人员通力配合。在施工工程中不仅要保证对材料资源进行合理利用，同时还要与相关施工规范相结合，此外还要注意因地制宜，就地取材，使建设资金得到节省。在这种情况下，需要工程建设人员充分吸取经验，通过各种措施对不良因素进行规避，进而达到保证道桥质量的目的。同时在工程建设过程中还要加大力度对建设工程进行质量控制，不仅要对工程质量进行保证，同时还要避免因为大量返工而对国家带来的经济损失。

参考文献：

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[3]周建宝.道桥施工中混凝土桥梁的常见问题分析[J].黑龙江科技信息,2014,（17）:234.

[4]赵宇峰.建筑工程给排水施工常见问题解决措施探讨[J].黑龙江科技信息,2012,（6）:276.

作者介绍：

姓名：杨东性别：男出生年月：1975.03.学历：大专，民族：汉，

职称：助理工程师，现主要从事工作：公路桥梁施工工作。