试析高速公路景观绿化与后期管护

试析高速公路景观绿化与后期管护

林晓丹

林晓丹

（山东通达路桥规划设计有限公司，山东，烟台，264003）

【摘要】高速公路作为一个国家的血管，有着不可或缺的作用，但是近几年来我国家的高速公路事故频发，严重的破坏了国家高速公路的通行质量，高速公路的绿化与保护已经成为了一个重要的课题。

【关键词】公路绿化环境保护生态绿化

1、概述

近几年高速公路大力发展，一些国家的偏远地方已经假设上了高速公路，为我们国家的货物交流与沟通提供了极其便利的条件。从1995年开始我们国家开始大力修筑高速公路，一直到2006年，我们国家已经修建了几千条的大型高速公路。

可是，当汽车在高速公路以高速行驶的过程中，难免会出现视力疲劳，所以，高速公路在修建时绿化工程也是一个最为重要的方面，这样的目的可以提高美化程度，有利于环境保护，还可以缓解司机的视力疲劳。

2、高速公路绿化的重要意义和作用

2.1高速公路绿化符合国家的绿化方案，满足我国家一直提倡的可持续发展基本要义，所以，高速公路的绿化是必不可少的。我国在2015颁布的中华人民共和国公路法、森林法、水土保持法中提出了明确得要求，高速公路修建在不影响正常行驶的情况下，没平方公里的绿化不能少于百分之三十，交通部对公路绿化也有明确要求，我省林业、交通主管部门和各级政府也一直将公路绿化工作列于重要议事日程，并一直在不断努力。

2.2开山建路，我国在修建高速公路的同时已经严重的破坏了我国家的生态环境，所以，就一定要有一定的补救，那么唯一的办法就是提高绿化程度，提高绿化质量。绿化的方法有很多，但是，关键词就是绿。高速公路的夹道中，还有高速公路的两旁，都应该种植上多数的绿林。绿林的根部可以很有效的固定住雨水，提高土壤质量。其次来说，绿林的毛孔可以进行光合作用，在汽车排放尾气的同时，绿叶可以将汽车排放出来的二氧化碳吸收一部分，降低了二氧化碳对环境的影响。所以植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色，因而高速公路绿化是必不可少的一项工作。

2.3中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。中央隔离带的绿化形式首先是规划式。即用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排。中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。中央隔离带的绿化形式首先是规划式。即用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形修剪成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果。中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。如果采用点缀式进行绿化，则最好选择单株或组合造型苗木，按等距离散植。植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等，常见的品种有卫茅球等。

2.4公路绿化方法与作用

①大力植树：公路绿化多选杨树与桦树，杨树与桦树枝干挺拔，树叶多，分支少，而且生命力强，我们要积极响应国家的法律法规，提高植树中林的效率，绿化环境。

②提高花草的质量：对于花草来说，是绿化工程中必不可少的一个环节，但是花草的成活率比较低，这样一来在建路过程中有些单位草草的敷衍了事。

③防止灾害发生：公路的建筑严重的影响了当地人民的生活，所以，为了防止灾害的发生，防患于未然，所以我们一定要提高绿化手段，提高绿化质量。

④稳固边坡：裸露的边坡在建路之后很容易发生滑坡与坍塌。在修建公路的过程中导致公路两边的土壤质量严重下降，所以，在严重的情况下特别容易造成事故和人员伤亡

⑤视线诱导功能：合理的规划和安排高速公路的两旁的绿化带，可以让司机的视线保证不打偏，集中精神谨慎驾驶，避免出现视线疲劳，可以提前预示弯道的出现，所以一条高速公路的绿化带有着非常大的作用。

⑥防止事故发生：中央的隔离带可以有效的减小人眼对远光的炫目感，树叶可以遮挡灯光，这样一旦远方出现危险路段，司机可以早做准备。其次，一旦出现意外情况，密集的树干可以防止车辆滚下山坡，出现二次伤害。

⑦协助休憩：公路两旁的绿化带可以让司机的心情感到满足，不至于出现疲劳驾驶。

3、高速公路绿化的不足

对高速公路的环保生态配套建设没有引起足够的重视，尤其是在高速公路的绿化美化方面相对滞后，存在以下几方面的不足：

3.1前期工程，我们没有一定的工程预算，对绿化预算不够，这样的工程我们没有一定的统筹规划，不能对工程有一定的预期目的，大都是顺其自然，工程完工之后，看看哪些地方可以绿化就绿化，质量也就一般。

3.2尽管有的工程单位尽心尽力的工作，但是由于各扫门前雪，导致整条公路带的绿化情况参差不齐，缺乏美观度。

3.3高速公路隔离栅外的沿线绿化，由于缺乏与当地政府的紧密协调和投资渠道不畅等原因，影响了绿色通道的整体建设。

3.4绿化带的植物选择也是一个非常重要的方面。(1)简洁、明快、合理,高起点、高标准,与周边环境协调一致。(2)根据公路现状及作用设计最为保险的计划。例如:可用于垂直绿化的植物种类丰富,不下百种。常见的主要有地锦、爬山虎、迎春、凌霄、紫藤、常春藤、扶芳藤等。

4、高速公路绿化带的后期保护

在绿化带的成功建成以后，由于我们政府的后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，以至于在绿化带的树木都已经在一段时间之后都已经风干或者坏死了。影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。以上方面我们的兄弟国家有的已经能够确保高速公路绿化带长青，我们也汲取了宝贵的经验。自从10年开始，我国家开始注重建、管、养，并将高速公路绿化美化工作提上重要议事日程，正在加大投入，加紧建设我国高速绿色通道。让我们国家的高速公路绿化工程可以有一个长足的发展空间。

5、结语

高速公路被誉为一个国家的血管，公路的绿化带就可以被称为血管的保护神经，我们国家对高速公路的绿化带的建设有着最高的期望，可以提高环境质量，还可以极大的避免车祸的发生。

参考文献：

[1]黄锡畴,王稔华,张学林.环境科学研究的实践.地理科学,1988,8(2)

[2]王稔华.水体汞污染的恢复技术的研究.环境科学情报资料,1977(1)

[3]王书海.巯基棉气相色谱法分析水、土、生物样品中的甲基汞.环境科学,1979(4)

[4]郝天潮,王稔华,王书海.对第二松花江鱼类汞污染的研究.见:中国科学院长春分院编:第二松花江环境科学论文集.长春:吉林人民出版社,1982.46~52