浅析道路桥梁施工过程中常见的问题

浅析道路桥梁施工过程中常见的问题

孙成周

临沂市公路局莒南县公路管理局山东临沂276600

摘要：近年来，我国道路桥梁有了很大的发展，但由于道路桥梁施工中由于人员施工熟练程度，施工经验丰富程度不同，在严格按设计要求控制施工的过程中还经常会出现种种质量缺陷。本文对桥梁裂缝、桥梁钢筋锈蚀及桥梁铺装层松散脱落问题进行简要分析，并给出了相应的处理措施。

关键词：桥梁施工；常见问题；处理措施

1道路桥梁的施工特点

(1)施工作业人员多、流动大。道路桥梁自身是一项大型的综合建设工程，需要大量的管理人员与作业人员共同来完成，而由于建设项目的一次性，导致了其人员流动大，不能形成一个长期合作的整体队伍。

(2)资源投入大，施工费用高。为成功的建设道路桥梁项目，施工方需要投入大量的人力，材料与机械设备，资源投入大，导致施工费用高。

(3)建设施工周期长。道路桥梁建设工程本身的复杂性，大型决定了其需要一个很长的建设周期。一般情况下，一个道路桥梁项目建设时间少则1年，多则几年，甚至几十年。过长的建设周期势必对施工企业的相关管理工作带来许多不便。

(4)施工建设场地条件差。道路桥梁建设一般位于城郊山区等偏远地带，交通的不畅、生活配套服务不足、施工作业面的缺乏等等导致建设项目施工条件差，给建设施工过程带来许多不便之处。

(5)施工安全因素多，意外风险高。道路桥梁项目施工是一项复杂的综合工作。有一些操作项目主要以人力劳动为主来实施，比如：大型机械设备搬运、移位，道路岩土的爆破、清理，桥墩基础的钻探、浇筑等等。这些作业项目施工技术复杂，安全因素多，导致意外风险高，是施工过程中不得不加强控制管理的方面。

2我国道路桥梁施工现状

我国幅员辽阔，道路桥梁建设量大、面广，其基本结构还是以混凝土为主。近年来，虽然我国道路桥梁工程发展迅速，但在施工的过程中还经常会出现种种质量缺陷，比如，在中混凝土灌注桩施工过程中常见问题：孔壁坍塌、斜孔、卡锤、沉渣过厚、灌注混凝土时钢筋笼上浮等；在桥梁梁板施工常见问题：梁板预置完成后梁板长度有差异不一致，致使梁板端头部位湿接缝不平整、施工外观较差的情况；预制梁板架设完成后梁板顶部桥面不平整出现较大起伏造桥面成横坡与设计横坡有偏差，导致后续桥面铺装层高度不够给桥面铺装从而加大了桥面铺装施工难度的情况；预制梁板顶面预埋的伸缩缝钢筋和桥台预埋缩缝钢筋高程不一致，局部预埋钢筋紧贴混凝土面致使伸缩缝安装困难，使得伸缩缝在安装过程中要对原先预埋好的伸缩缝钢筋进行改造或处理施工，造成工期滞延的情况，对工程进度和质量造成及大影响。

3道路桥梁施工中常见问题及处理

3.1桥梁裂缝问题及其处理

在工程实际中，道路桥梁出现裂缝，不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。目前道路项目主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，建议，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2-0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

3.2桥梁钢筋锈蚀问题及其处理

影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。

施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。

此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

3.3桥梁铺装层松散脱落问题及其处理

一般，桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。

桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。

铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

4结束语

在道路桥梁施工前技术人员首先要全桥考虑，并将对后期施工中可能出现的不利因素提前进行预防并制定相应的处理方案。施工过程中注重细节问题的把关，将出现的不利因素造成的损失降至最低。保证道路桥梁事业健康发展。

参考文献：

[1]王旭东.公路工程施工组织设计[M].重庆大学出版社,2009.

[2]刘建明.公路工程施工放样[M].重庆大学出版社,2006.

[3]张先勇.道路与桥梁工程美学[M].华中科技大学出版社,2008.