高速公路40m后张法预应力T梁施工工法

高速公路40m后张法预应力T梁施工工法

毛自刚

（中铁建大桥工程局集团有限公司，300000）

【摘要】高速公路40m预应力T梁采用现场集中预制，由于梁体跨度大、梁高，而且自重大、结构复杂。针对实际情况，结合以往制梁经验，对T梁预制中相关工艺进行改进，形成特有的施工技术，以提高T梁预制施工质量及施工效率。

【关键词】高速公路40mT梁施工技术

1、技术特点

T梁施工工艺达到程序化、流水化、标准化，从多方入手，提高T梁施工质量，提高制梁效率，特别是预应力张拉及压浆关键工序的质量得到保证。

2、工艺原理

梁体采用工厂化集中预制，钢筋采用机械化集中加工，梁体防漏浆措施得到改进，齿板钢筋定位顺直度得到提高，梁体张拉采用智能张拉设备，压浆采用智能压浆设备，梁体在制梁台座上的稳定性得到加强，场内移梁措施改进使梁体成品保护得到控制。

3、适用范围

一般地区的公路T型梁预制，都可借鉴本施工技术。

4、T梁施工技术要点

4.1T梁预制工艺流程

梁肋钢筋绑扎→安装波纹管→钢筋骨架吊装→模板支立→顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土养生→预应力张拉→孔道压浆

4.2钢筋工程

（1）钢筋全部采用在钢筋加工场集中加工，加工完成后运至T梁施工现场，钢筋的加工要在现场放大样制作，确保钢筋加工尺寸符合设计及规范要求。

（2）T梁钢筋绑扎需要在钢筋绑扎模具上整体绑扎，分底腹板钢筋绑扎，顶板钢筋绑扎在T梁模板内完成；绑扎模具必须预留槽口对钢筋定位，并保证保护层的要求。

4.3波纹管加工安装

在梁肋钢筋绑扎完成后，安装主梁波纹管，顶板钢筋绑扎完成后安装负弯矩波纹管。

（1）波纹管采用厂家专业技术人员在现场制作，制作波纹管的钢带厚度要满足设计要求。

（2）按设计图纸要求对波纹管进行固定，固定波纹管采用“井”字形钢筋进行，“井”字形钢筋采用点焊与构造筋固定，在固定点焊钢筋时要对该处的波纹管覆盖保护，不能焊伤波纹管导致浇注混凝土时波纹管漏浆出现质量问题；不允许用铁丝绑扎定位。

（3）波纹管固定时严格控制波纹管位置，对纵横向偏位进行严格控制，管道位置偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。负弯矩定位必须平直，在梁端部位尤其注意，避免出现波纹管扭曲现象。

4.4模板工程

（1）工程模板全部采用钢材制作，钢材的性能应符合现订国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定，用于模板面板的钢板全部采用原平板，且厚度不小于6mm。

（2）模板面板的钢板拼接断面必须采用铣边工艺。

（3）进场模板应通过试拼和补焊，满足要求后方可投入使用。

（4）预埋钢筋堵漏措施：采用PVC管进行堵塞，能有效的防止露出钢筋位置的漏浆。

4.5混凝土工程

4.5.1原材料准备

为确保混凝土强度，首先从原材料抓起，搅拌混凝土用各种原材料满足下列要求。

（1）砂采用中砂，砂含泥量满足规范要求。进场砂经试验检测合格后方可使用。

（2）石子采用优质石料，压碎值符合规范要求。

（3）水泥选用P.O52.5级普通硅酸盐散装水泥。水泥在使用前经自检及驻地办检验合格后方可使用。

（4）减水剂选用高效减水剂。

（5）拌合用水采用地方自来水，水质满足混凝土拌合用水要求。

4.5.2拌制混凝土

混凝土配合比应考虑强度C50、弹模、初凝时间、工作时间、梁体中钢筋较密，采用中等强度振捣，故需将混凝土塌落度调为12cm-16cm。并通过试验来确定，混凝土配合比经过审批后进行使用。

4.5.3运输

采用混凝土罐车运输，采用龙门吊吊料斗混凝土入模。

4.5.4施工前检查

混凝土浇筑前再次检查模板接缝、拉杆螺栓、模板连接螺栓及可调底托，模板支立必须牢固可靠且模内无杂物。

4.5.5浇筑过程控制

（1）混凝土浇筑时需要水平分层浇筑混凝土。

（2）采用插入式振动棒和附着式振动器振动，肋板采用高频（变频）附着式振动器，并严格控制振捣时间，避免长时间使用对振捣器造成破坏；顶板采用插入式振动棒，振动棒应注意不要接触模板、波纹管、钢筋及预埋件，以避免将模板及钢筋移位；浇筑时需注意倒角处振捣，避免在倒角处出现蜂窝麻面现象。

混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，如发现松动、移位、变形时，应及时处理。

4.5.6混凝土浇筑完成后控制

（1）混凝土初凝前应设专人抽拔胶管（塑料管）以防堵塞。

（2）养护采用土工布覆盖养生，采用自动喷淋养生系统，间隔设置双向喷头，采用信息化手段，用自动养生系统，对T梁进行全天候不间断养生，确保砼强度。不能让混凝土露天暴晒，养护设施要齐全，养生时间不得小于7天。

4.6预应力张拉

4.6.1张拉

本工程采用智能张拉设备，由上海同禾土木工程科技有限公司提供，使用前，在宁夏公路工程质量检测中心进行实验检测，检测合格后方可使用。

4.6.2智能张拉系统优点：

①张拉系统根据张拉参数控制千斤顶加载速度，确保加载均匀，持荷稳定；

②张拉过程中自动双控，均衡张拉；

③张拉过程中自动计算伸长量与应力关系，当实际伸长值与理论伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警，停止张拉。待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。

⑤张拉持荷时间系统自动控制，杜绝传统张拉持荷时间不够通病。

⑥张拉力相差过大报警、伸长量相差过大报警、超张拉报警、通讯异常报警等报警程序的设置，可以有效的确保张拉过程中张拉质量及安全受控。

4.7压浆

4.7.1压浆材料

根据设计要求，水泥浆的强度与梁体相同（C50）。

4.7.2压浆设备

本项目采用智能压浆设备。智能压浆设备主要由智能压浆设备自动配料搅拌部分、智能压浆设备压浆机部分等二部分组成。

4.7.3压浆过程

抽真空→泵浆→真空吸浆→屏浆

4.7.4封锚

待张拉、压浆完成后，及时进行梁端封锚，封锚的混凝土要同梁体的标号相一致。封锚端钢筋严格按设计文件的要求与梁体连接，混凝土的浇注和养护应按现浇混凝土中的有关规定和要求进行。

4.8移梁、存梁

（1）利用龙门吊将梁移至存梁区存放，移梁过程要缓慢、平稳、切忌突然的晃动及摇摆。梁片移至存梁台座后，要用方木支撑牢固，且对梁体进行编号，考虑架梁的先后顺序进行存放。

5、结语

本工法引入自动喷淋养生工艺、智能张拉工艺、智能压浆工艺，同时在传统施工工艺上对模板工程、钢筋工程、混凝土浇筑工程等施工环节进行技术创新，取得较好社会经济效益，对高速公路工厂化梁板预制有较好的指导意义。