城市混合动力公交客车维护周期技术研究

城市混合动力公交客车维护周期技术研究

植俊

肇庆市粤运汽车运输有限公司526060

摘要：城市混合动力公交，在城市的节能环保化建设中发挥着至关重要的作用，是典型的新能源动力交通工具。在其运行过程中对维护周期技术进行管理，是保证其运行持续性的重要措施。文章从具体的故障内容进行分析，并对一级、二级维护周期的界定内容进行确定，以此为相关研究提供必要的参考建议。

关键词：混合动力公交车；维护周期；故障处理

引言：在城市化建设不断加快、经济发展水平持续提升的社会化进程中，人们对于城市环保水平的要求逐渐提高，城市混合动力公交车也由此营运而生。在其使用与运行的过程中，难免会由于驱动、制动、转向、润滑等系统的故障造成损失，因此，务必要在明确故障处理方法的前提下，对其维护周期进行管理，以保证正常的使用连续性。

一、故障分布里程模型

（一）电力驱动系统故障

混合动力城市公交车的动力系中，与传统的内燃机车不同，增加了一套电力驱动系统，其中包含了驱动电机、控制设备、超级电容、异步发电机等组件，这就需要对故障内容进行更为细致的分析，以此才能利用科学的计算方法对具体的维修里程内容进行有效的处理，并通过“威布尔分布规律”中的分析方法对故障问题进行详细的评估。

（二）制动、转向系统故障

混合动力城市公交在运行的过程中，其车辆安全性水平受到驾驶员、车辆、路况的综合影响，所以表现出门明显的复杂、不可控水平[1]。而这种不可控的内容在车辆的制动与转向系统中的表现最为显著，而这两个系统，恰恰是影响车辆运行安全的重要内容，尤其是在面临二级周期检修的过程中，需要对具体的运行里程数量进行确认，以保证关键部件如制动盘、摩擦衬片这两个部件的磨损消耗水平在合理的范围内。

而由于混合动力城市公交与传统公交车辆的差异性，又不能通过原有的计算方法进行确认，只能通过威布尔分布规律中的尺度参数与形状参数对其确认，从而达到控制维护周期的作用。

（三）润滑系统失效

车辆在运行的过程中，务必使用润滑油系统对整体进行保护处理，因为其更换的及时性，直接的影响到车辆寿命、燃料的耗损以及尾气对环境的污染指数。虽然在执行的过程中，国家尚未就混合动力城市公交既有的更换指标进行明确的规定，但是仍然可以汽油机更换油技术与方法作为参考，并在两参数作用下的威布尔分布模型进行回归模拟分析。

在具体车辆运行参数的带入过程中，对二级维护周期的处置方法与时间界定起到有效的指导与参考作用，在提升车辆实用水平、降低设备耗损、减少尾气污染排放上有着典型的积极作用。

二、维护周期模型的处理

（一）一级维护周期的界定原理与方法

混合动力城市公交的维护比例会占到整体车辆运行成本的25%左右，这一比例对于公交车辆来说是十分巨大的，而为了很好的降低维护成本，提高公交公司的运营利润，使其在市场竞争中更好的发展，并为城市的生态化贡献持续的力量，务必要在维护周期上进行合理的分级，以此达到降低费用的作用。

在具体的运行过程中，车辆的使用成本、维护费用、可靠性关系这三项参数是决定其维护周期的关键因素。所以，就可以根据车辆的运行里程数、车辆故障发生的分布累积与密度表现函数、部件维护费用，综合得出具体车辆在费用最低条件下的一级维护周期。

通过数学模型的方式，有效的降低维护过程中产生的费用水平。但由于这种算法过于复杂，而实际的工作中，还会受到维修能力、试验数据的影响，所以在实际执行的过程中，务必通过实际运行考察，对混合动力城市公交的一级维护周期里程数进行适当的调整，以期达到最合理的效果。

（二）二级维护周期的界定原理与方法

明确混合动力城市公交一级维护周期的基础上，要对二级维护周期进行界定。区别于一级维护周期中的经济型原则，在进行二级维护周期处理的过程中，必须根据运行作业的特点，将安全性方在第一位进行考量。

由于不同城市、不同地区采用的车辆在型号与运维管理上存在典型的差异性，所以，依然使用一级维护周期的计算方法对二级维护周期进行界定是不科学的，也没有有效的代表性作用，具有明显的片面性。所以在进行二级维护周期的分析使，要将易损件更换时间、润滑油更换时间、车辆安全性、零件相关性等内容综合的进行整理，在不同车辆型号的分析过程中，实现混合动力城市公交车二级维护周期里程分析的优化[2]。

在具体的制动与转向系统的故障分布规律计算过程中，要通过威布尔分布参数的内容，对形状参数与尺度参数进行确认，其中尺度参数为：n=66419.76787；形状参数为：m=2.6573。并以此作为计算的基础，通过故障函数、可靠度函数以及故障概率密度函数的内容，计算出不同可靠度水平下的维护周期的实际里程数。

另外，在二级维护周期中，主要针对车辆的制动器和制动间隙进行检查与调整工作，并减缓在运行中造成的磨损为安全造成的负面影响。所以在此要将制动器中的制动盘与摩擦衬片的耗损情况作为衡量安全性能的又一指标，并以此检测制动与转向系统的维护里程合理性。在此以摩擦学知识为基础，部件磨损的不同阶段中，制动盘、衬片的磨损量会与使用寿命呈现出正比例关系。所以，可以得出：“磨损量=车辆运行里程数*单位运行磨损量”这一关系，在安全性的基础前提下，由于国家混合动力城市公交车不同型号的制动盘与衬片厚度都进行了规定，并在磨损极限上也进行了规范，因此就可直接根据车辆的型号水平计算出二级维护周期的里程数，从而保证城市公交车辆的运行安全。

总结：在经济安全的基本前提下，对城市混合动力公交的运行进行分级维护，并在一级维护周期与二级维护周期的明确界定过程中，实现维护成本的缩减，是有效控制整体效率的必要技术内容。在此技术手段下，不仅实现的维护方法的提升，同时也为混合动力公交的发展创造了良好的环境，为助力生态城市建设提供动力。

参考文献：

[1]樊清清.新能源汽车在城市公交领域的适应性研究[J].广东交通职业技术学院学报，2017，16（03）：67-69+85.

[2]马林才，季永青，方栋华.城市公交车安全现状调研与危险性分析[J].消防科学与技术，2017，36（01）：119-122.