分析SMA沥青混合料施工的要点

分析SMA沥青混合料施工的要点

孙世超1杨历雪2

1山东省聊城市公路局第三工程处212000；

2阳谷县科信公路工程有限公司山东省聊城市252300

摘要：我国的交通运输行业发展迅速，高速公路等一些交通道路受到了很严重的磨损。为了缓解我国交通道路的紧张状态，在道路施工时，讲SMA沥青混合料运用到施工当中，提高道路的建设质量。本文主要论述的是如何进行SMA沥青混合料的施工，首先要对SMA沥青混合料这种材料进行科学综合性的分析，其次结合现阶段我国道路的施工办法以及设计理念，最后制定出一套可实施性比较强的施工方案。

关键词：SMA沥青混合料；施工办法；设计要点

引言：SMA沥青混合料相比其他的道路施工材料来说，稳定性比较强，有强大的耐热性能，运用这种材料进行道路的建设会增大道路的摩擦力，减少意外事故发生的现象。这种施工材料在使用时会受到很多外力因素的影响，道路施工人员要对其使用特点进行分析，研究出一系列适合施工的作业方案，以此，来提高道路的质量，为SMA沥青混合料的广泛应用做出一定的贡献。

一、材料的选择

（1）石油沥青

一般情况下江苏省高速公路中选用SBS改性沥青，IC或者ID类要求，很少采用70#沥青。这是因为SBS改性力求具有较高的高温抗车辙、抵抗裂性。改性沥青不得长时间存放。

（2）粗集料

粗集料是SMA混合料中的重要组成部分。粗集料应满足坚硬、表面粗糙等特定，同时形状应接近立方体。一般情况下，江苏省选用玄武岩，根据和沥青的粘附性，有些时候需要在沥青中掺加抗剥落剂。

（3）细集料

细集料是SMA混合料中的重要组成部分。细集料应满足坚硬、洁净、干燥、无杂质等要求，同时其中应掺加具有良好级配的米砾。为了考虑施工和易性，也有的施工路段采用石灰岩。

二、SMA沥青混合料的具体作业办法以及要求

想要提高我国的交通道路质量以及安全性，就要对SMA沥青混合料的使用进行管理和控制，保证这种材料可以在道路的建设中发挥出最大的效用。

1.注重材料的施工过程

在道路的建设施工中，需要对SMA沥青混合料的配比量进行控制，并对其搅拌过程进行看护，严格按照一定的施工标准进行搅拌作业，控制好搅拌的时间。就我国目前的道路施工状态来说，干拌的时间通常10秒钟左右，上下浮动不超过2秒。在干拌过后在加入沥青这种材料加水进行湿拌，湿拌的时间通常在40秒左右。但是所有的搅拌时间都需要依据最终的搅拌结果进行改变，若是到达了搅拌的时间，但是搅拌的还是不太均匀，那么就需要重新进行搅拌，使其材料变得更娇的均匀，让各种搅拌材料相互的融合，此外，在搅拌时，对每种搅拌材料的使用量进行检测和记录，对需要的数据进行多次测量，反复测量，让数据变得更加的精确。

SMA沥青混合料的搅拌温度比较高，它区别于普通的混合材料，这种沥青的粘性比较强，所以在搅拌的时候很容易受到阻碍，无法今次那个充分的搅拌。在进行木质纤维放置时，要考虑到投放的方式，若是采用自动气吹的方式进行投放，就要在准备期间对所有需要用到的设备进行检测，保证在工作时的运行程度以及运行效率。安排1-2名施工人员进行投放作业的检测，保证这种纤维在进行工作使得投放量，严格按照标准进行施工，投放量不可过多，也不可过少，选取适当的量进行投放，此外，检测人员要根据检测用到的机械设备对其进行检测，让施工人员按照指示灯进行作业，当指示灯亮时，进行投放作业。

在施工材料的搅拌过程中，施工管理人员要对其进行质量的检测，对混合材料的冒烟等现象进行分析，不合格的材料进行重新施工。杜绝材料的滥用，把关好材料的质量。

2.注重SMA沥青混合料的运输过程

在装车前，要对装置这些材料的地点进行彻底清扫，保证存储空间的整洁程度，在清洁过后要安排卫生人员进行消毒，在喷上一些隔离剂，在车厢当中喷隔离剂可以有效的减少SMA沥青混合料和车厢的黏贴程度，防止其粘到车厢内部。运输这种材料时，可以在整体的车辆上方放置一层隔离布。一般来说，隔离布通常选用帆布这种材质的，厚度比较大的。将这个布料进行捆绑，防止SMA沥青混合料散热，产生热量的流失，从而导致杂气进入到SMA沥青混合料中的现象，为了避免这种现象，需要对车辆进行仔细捆绑，不能留有一点缝隙，让空气钻进去。此外，在其运输过程中要保证运输的流畅性，驾车人员不能随意停车休息，一定要按照规范进行运输，将施工材料及时的运到施工的地点当中。在运输过程完成后，卸载时，也要注意，保证施工材料卸载过程的完整性，要小心轻放，卸载完成后，要对车厢内部进行清扫，不能留有其残渣，及时清理，仔细清理，对于一些已经粘固在车厢表面的施工材料进行二次运输，重新进行材料的配比混合构造，不可让冷却的材料继续使用。

3.注重SMA沥青混合料的摊铺过程

摊铺过程具有一定的难度，在摊铺时要调整好各个机械设备的使用高度，确定好施工设备的型号以及与施工材料之间的距离。设计好施工的宽度以及坡度，对其进行调整，从坡度比较低的地方开始施工，由上到下，按照一定的顺序施工，不能随意作业设计好需要铺设木板的高度，对标高进行计算和控制，利用可以自动找平的机械设备进行作业，保证路面的平整以及平稳程度。

4.沥青混合料的压实成型

（1）沥青混合料的压实成型环节是确保沥青面层质量的重要环节

在沥青混合料的压实施工中，应根据工程的具体情况以选择合理的压路机组合碾压方式。为了有效的确保混合料的压实度和平整度，应将初压施工安排在温度较高的情况下及时进行。在对橡胶改性沥青混合料进行碾压施工时，不得采用胶轮压路机，否则会出现粘轮的问题。

（2）橡胶改性沥青的碾压施工

可以分成初压、复压以及终压三个阶段。正式施工中具体的碾压工艺应根据试验路段进行确定。

结语：根据本文上述论出的观点，进行道路的修建，科学合理的利用好这种施工材料，可以适当的借鉴前辈人的施工设计方案，结合施工地点的地质条件，制定出一套有效提高道路建设质量以及效率的方案，提高我国交通事业的发展水平，为我国交通事业的发展奠定一个坚实的基础。

参考文献：

[1]吴正光，陆如洋，蔡冬艳，肖鹏.新型胶粉复合改性沥青混合料及其抗永久变形性能研究[J].公路工程.2017（02）

[2]侯晓晶.Sasobit对高模量沥青混合料压实特性和路用性能的影响[J].公路工程.2017（02）

[3]张玉富.排水沥青混合料耐久性能研究[J].城市道桥与防洪.2017（05）