老厂黄泥硐斜井改造工程测量技术优化与实施

老厂黄泥硐斜井改造工程测量技术优化与实施

范开艳杨波

云锡老厂分公司云南个旧661000

摘要：本文简述了云锡老厂分矿黄泥硐上山系统改造工程实施技术优化的基本情况。针对提升中心线、主轴中心线的标定，着重从测量技术管理方面进行了分析总结，提出了具体的措施与方法。

关键词：斜井改造、技术管理、质量控制

前言

随着老厂分公司资源危机的日趋显著，近年来，马坑作为老区主力生产坑口，注重于符合工业生产条件的矿石资源日出量的提高，本着节能减耗，有效控制生产成本的宗旨，坑口不断进行了一系列的系统优化工程。黄泥硐上山改造的前提是：马坑南部2050至2075米中段材料供给方式一直以来由盲竖井提升，由于盲竖井投入使用年代较长，设备老化导致安全隐患大、维护费用高等不利因素。为此，实施黄泥硐通风上山改造，将有效利用现有的生产条件，解决坑口当前生产材料供运困难的问题。

1工程概要及技术设计要求

黄泥硐上山实际标高2059～2085米，断面4.0×3.5米，坡度+8°，斜距168.8米；2050中段通风平巷断面4.0×3.5米，全长212.9米。该通风系统近年来一直为马坑南部2075米中段生产区域供风、局部排水提供了有效通道，平巷沉积淤泥较为严重，最深处达1.4米。巷道保存完好，无明显的沉降位移情况，有效测量控制点经复测，数据成果可用。绞车房、主斜井及运输平巷都是已施工的工程，稍作改造即可投入使用。

主要设计参数要求：

（1）、提升中心线方位角（α）:266°25′12″

（2）、通风平巷坡度（δ）:+3‰；通风上山坡度（δ）:+8°

（3）、铁道尺寸：24kg/m

（4）、枕木间距为0.8m，斜井每隔10m安装一根16#工字钢防滑地梁，每隔10m安装一托锟。

（5）、卷扬机型号JK-5：箕斗容量为0.8m³

2图件资料的完善与校对

为防止巷道变形，不利于提升中心线的确定，有必要对主要巷道进行复测工作。

2.1复测方法的选择

巷道内找到可靠的高级控制点，应用全站仪实施极坐标法（引点法）进行数据采集（碎步测量），得到相应的数据成果。在此过程中，应当注意对控制点及其成果进行有效的检查，在证实点位未动、成果无误、精度满足观测要求的前提下，方可进行特征点数据采集。

2.2电子图件的完善

应用南方CASS成图软件进行数据处理，利用原始数据生成DWG格式文件，绘制1:500巷道图用于对照检查图件质量。

2.3对照检查

通过复测工作后，对照绞车房基础平面图，发现绞车硐室平面位置存在着较大的偏差值，偏差值的发现，为进一步的优化设计提供了有效的数据。

3提升中心线的优化设计

3.1现状分析

在绞车、天轮安装前期，确定提升中心线尤为重要。前期设计主斜井提升中心线的方位角（α1）为266°20′12″，运输平巷方位角（α2）为266°22′58″。由此可以看出，主斜井与运输平巷铁道对接理论上将产生0°02′46″的偏差角。

3.2存在的问题

由于绞车房基础平面图存在着较大的位置变化，按照原设计指导施工，将产生0°02′46″的偏差角(θ)。

3.3设计方案可行性分析

在前期设计的基础上，测量组结合实际，实施了优化设计，将主斜井提升中心线与运输平巷铁道中心线设计为统一值（α3）：266°19′17″，即控制点ⅡA152至ⅡAB2的方位角。

与原设计比较，计算终点位置的偏差值：

△h±0.409m

R———斜井长度

△α———α2与α3之间的差值

由计算结果，可以得出结论：用校对过的绞车房平面图做出的优化设计，其提升中心线至平巷起点，偏差值为0.409m。考虑到系统改造中巷道的断面尺寸较大，有足够的安全距离，偏差值（0.409m）不具备影响以后的材料正常提升及运输，设计方案可行。

3.2技术依据

（1）测量控制点ⅡA152（X:576725.311；Y:122883.761；Z:2059.767）ⅡAB2（X:576719.392；Y:122791.694；Z:2074.697）

（2）绞车房基础平面图

（3）JK-5型号绞车基础施工图

（4）复测巷道平面图

4放样及安装测量

4.1提升中心线的测设

卷扬机提升中心线，按标定于机房内四壁的原则，利用最近控制点ⅡAB2设站，照准控制点ⅡA152置零。拨动盘左，转角为180°，然后在此方向上标定适当中线，用于指导铁道铺设。取恰当位置的中线点作为待测点，进行测量一次，计算出平面坐标，检查中线是否达标。中线标设误差检查方法如下：

按公式计算允许值，中线点的实际测量值若大于允许值，则视为不合格，应重新进行标定。

式中：———迎头中线点允许偏差设计轴线值（一般为0.05米）

———标定中线方向允许偏差

L———服务指向长度（常规中线为50米，激光指导为300～600米）。

例如：假设中线服务距离为50米，则允许偏差值为±3′26″。

新控制点测定后，按上述要求，以同样的方法将中心线标定于机房内，同时计算出方位角，比较差值。当然，也可以通过在图纸上进行设计，采集点位信息，利用全站仪进行放样来实现提升中心线的标定。

4.2主轴中心线的测设

主轴中心线的标定是在提升中心线的基础上进行的，以提升中心线为纵方向，主轴中心线为横方向，标定主轴中心线时，需要控制方向之间的夹角（垂直误差）不超过30″。为有效减小垂直误差，可将仪器设站于机房内提升中心线点位下，照准另外一颗提升中心线后置零，将垂直度盘设置为90°，左、右旋转水平度盘至90°或270°，得到主轴中心线的两个点位，然后进行直接标定。

应用此方法进行标定的前提是：

（1）设站的点位是经过前期设计，放样后的平面位置位于主轴中心线上；（2）在明确卷扬机主轴安装高度的前提下，计算仪器高与主轴安装高度之间的差值，必须满足设计要求范围。

5质量控制效果

通过后期的施工技术指导，相继完成了卷扬机、天轮安装及铁道的全程铺设，在安全规范的前提下，消除了提升斜井与平巷铁道对接产生偏角这一实际问题。

取得的经验总结：

（1）在进行技术管理过程中，方案的制定要结合设计要求与现场几何关系，起算控制点有必要进行有效的检核。

（2）技术人员监管施工现场，处理问题要及时、果断，方法要结合实际，措施要具体到位。

（3）内业数据处理，注重检查，确保可靠。

（4）施工质量整改，力求监管及时，严格验收标准。

参考文献

[1]《矿山测量技术规定》修订.云锡生产管理处，2009.

[2]《安全操作规程》.云锡老厂分公司（分矿），2013.