如何做好台风航空气象服务保障工作

如何做好台风航空气象服务保障工作

黄金丛

中国民用航空华东地区空中交通管理局福建分局

引言

台风主要是出现在热带洋面上逆时针急速旋转并向前移动的大气涡旋，极易引发大范围的降水、强对流、大风等天气。因台风移动过程中，周围天气系统和各种因素都会对其产生影响，在移动过程中的强度和路径均会发生很大变化，有很大的预报难度存在。因此，国家相关部门应高度重视起台风天气，而国家气象服务保障机构则应做好台风数据的采集工作，并在收集到的台风气象资料的基础上，通过科学有效的分析、判断，第一时间向台风影响区域发布预警报告信息，确保上级领导和社会大众可及时获取与台风相关的信息。

1、台风天气保障技术

1.1中期预报与临近预报结合

当台风移动到影响区域范围内，应将卫星和雷达设备进行结合，对台风影响区的天气状况实时监测，密切关注台风风速、移动路径、方向、演变过程等，一旦发现台风移动路径与之前的预计情况不符，应加大部门间联系及时开展气象会商工作，组织专业气象预报人员对台风天气重新预报，应对台风出现中的所有细节和关键点进行全面掌握，并再次评估台风可能造成的影响，做好临近预报和精细化预报。

1.2本场预报与区域预报结合

若单纯依靠国家级气象单位开展的预报很难对台风预警进行全面掌握，应将地方气象预报和区域预报进行结合，争取做到取长补短，不断完善现有气象预报中的不足，并加强各级气象部门间的会商。首先，气象部门可加强与民间气象组织之间的沟通交流，开展天气会商工作，重点加强沿海地区监控。例如沿海气象单位针对台风气象研究较为全面，且工作经验较为丰富，通过学习这些台风气象研究中心的先进经验，以提升自身对台风天气的预警能力；其次，加强与不同地区航空部门间的交流合作，形成不同行业的气象工作协同会商，对于国家专业的气象工作单位来说，其掌握的台风观测数据资料较为丰富，因此与民间气象机构进行交流协作，可为台风气象预报工作提供辅助建议，增强气象预报的准确率；最后，地方气象单位应与国家气象单位加强沟通合作，积极开展内部台风气象会商工作，在现有台风数据的基础上开展气象分析和评估，在会商后得出对应的结果，以对台风天气进行准确预报，同时还要向社会大众发布台风天气防范措施。除此之外，对于地方气象部门来说，应对可能出现的台风天气和可能受台风影响的地区建立起常规的预警机制和防范措施，将职能部门的作用充分发挥出来。

1.3结合多种预警信息发布方式

作为确保航空飞行安全的气象保障单位，应仔细分析可能对航空飞行安全产生影响的气象因素，并及时向航空部门发布预警信息。面对不同的气象客户群体，气象保障部门对气象预报的侧重点也有一定的差异，而气象条件对这些客户群体的影响程度和影响方式也不尽相同。因此，气象部门在开展台风气象保障工作时需要承受很大的压力，需要全方位分析各项数据信息，确保气象用户和单位可第一时间获取到高准确度的台风气象数据。因此，建立起科学有效的气象预警发布机制很有必要。

第一，不断建立健全完善的预警运行协调制度，快速将台风天气影响范围和危害强度向各级领导部门报告；第二，结合视频会议方式重点报告台风气象数据信息；第三，在台风出现并向影响范围移动后，气象单位应及时制作详细的台风气象简报，借助于短信、微信等及时发布气象信息，预警信息应包含与台风相关的强度、移动路径、速度、方向、影响范围等方面的信息，详细汇报台风影响区域的天气情况，还要提供相应的紧急应对建议；第四，气象部门在详细了解台风信息后，应对台风发生发展情况进行密切监视，并结合台风的变化状况及时修改天气预报，增强台风天气保障能力，利用不同的通信方式加强气象部门间的沟通协作，及时发布台风气象信息。在条件允许的情况下，可在现场讲解台风情况，为航空部门提供合理化建议，将台风对航空飞行的影响降到最低。另外，应加强气象预测和气象观测部门间的联系，及时了解当地情况，特别是要密切监控2h内的天气变化，将影响航空飞行安全的因素收集起来，并及时向气象部门汇报。

2、福建空管分局台风航空气象服务保障工作纪实

2.1天气实况

2018年第8号超强台风玛莉亚于7月11日9点10份在福建省福州市连江沿海登陆，登陆时中心风力已达14级（42米/秒）。玛莉亚给福建省境内带来爆发性降水，也打破了7月极大风速记录，地处沿海的福州长乐国际机场更是遭遇狂风暴雨，福建空管分局管制区域内航班正常运行受到严重影响，登陆当日，福州长乐国际机场取消航班达178架次。玛莉亚来势汹汹，福建空管分局安全保障迎来巨大挑战。

2.2密切关注台风变化

气象台预报室密切跟踪、时刻关注台风变化，不断调整对其未来发展的预期，组织常规天气会商和临时会商，并于7月8日15：00发布8号超强台风玛莉亚第一份天气通报，为航空气象用户提供及时、准确的台风信息及决策支持。

2.3加强管制运行部与航空公司间的沟通协作

做好正班航班以及通用航空的调机转场避台工作，并合理安排值班力量，以最充沛的精力迎接玛莉亚的挑战。此外，管制运行部及时收集、统计补班航班信息，分析预测台风过境后的流量高峰时段，适时增开管制扇区，加强值班力量。玛莉亚登陆后，管制运行部值班管制员立即协同机场公司和相关航空公司，进一步确认航班计划，预计最早运行航班将于15:45落地福州长乐国际机场。

在气象台及时而准确的信息支持下，分局立即组织技术保障部、管制运行部、气象台和后勤服务中心人员，对塔台进行抢修、防水处理，为塔台设备的重新开放做好充分的准备。福州塔台设备重启工作从中午12:00开始，技术保障部组织技术人员，按照手册要求，启动塔台对空指挥设备。13:21，塔台所有设备正常开机，具备对空指挥能力。技术保障部在13时左右各岗位相继完成对室内外设施的检查，确认各系统运行正常。受玛莉亚影响，福州长乐国际机场通行能力下降30%，管制运行部积极与相关管制单位协调航班放行时刻，时刻迎接大流量。福建空管分局上下一心、团结一致、行动迅速，在最短的时间内，消除玛莉亚造成的不利影响，为广大人民群众持续提供优质的空中交通管制服务。

结论：

随着航空事业的快速发展，作为保障民用航空飞行安全的服务部门，面临着巨大的保障压力。面对台风预报保障经验不足、气象资料有限等的客观因素，气象服务部门应将自身的主观能动性充分发挥出来，加强组织协调，团结协作，提前做好准备，将气象预报、预警、信息通报等各类气象服务保障工作做好，以确保航空飞行安全。

参考文献：

[1]关春玲.如何做好台风航空气象服务保障工作[J].科技视界,2012(27).

[2]王秀春,谢进一,芮建兴,等.集中运行控制对航空气象信息靖西服务新需求的探讨[J].空中交通管理,2008(12).