浅析港口龙门吊限高控制技术

浅析港口龙门吊限高控制技术

郐元

（辽渔集团有限公司辽宁省大连市116113）

摘要：由于司机在集装箱龙门起重机的操作失误，超出了实际的储存高度，导致了集装箱连环碰撞像打保龄球一样，一个一个翻到而形成的隐患或事故。通过采取保护措施，当堆叠高度超过所限定的高度数值时，集装箱锁不可以打开，吊箱不能倒塌，从而有效控制连环翻捯事故发生。我们应提醒驾驶员注意风险控制，以降低“保龄”事故发生的概率。

关键词：港口；龙门吊；限高控制

集装箱是一个可以重复使用的大型箱体。集装箱运输是将需要运输的货物装在集装箱内。它将容器作为一个单元在运输过程中。它将通过不同的运输方式运输和装载集装箱，例如船舶、铁路、公路和航空。在经济全球化的形势下，当前的国际经济交流与贸易日益频繁。随着国际市场的激烈竞争，许多跨国企业需要选择进行大规模运输的方式。因此，集装箱运输逐渐引起了人们的关注。中国开始使用集装箱运输港口，在最初的70年代，90年代的迅速崛起，直到当前集装箱运输行业在中国已经从开始成熟，并已成为集装箱行业最快的发展中国家。在现代经济快速发展的新形势下，我国对外进出口贸易不断增长，因此有必要在港口发展集装箱运输和装卸技术。

一、项目设计背景

某港口分公司集装箱运营部有21架龙门起重机，包括19架铁路龙门起重机和2台龙门吊起重机。在实际操作中，如果驾驶员能够根据规范集中和操作机械操作，高度问题也不会造成事故。关键的问题是一旦一个司机不小心或过失操作，集装箱堆放高度以外的，例如，院子里本身需要放置5盒，但是司机实际上是把高6不知道，所以危险或事故的几率是伟大的。目前，庭院起重机无法识别超高程监测。为了避免误动作的驱动程序以防止容器放置容器除了身高和造成碰撞事故,使用技术手段限制的安全锁院子的机械，所以机械在正常的高度不能解锁堆栈，和悬浮框不能堆实现高限制保护。为了避免操作者手动操作造成的事故，避免发生碰撞事故，以保证操作的安全。

集装箱码头的概况

集装箱码头是集装箱运输的核心节点，也是国际贸易的枢纽。它扩展了国际运输线路，连接了内陆水道、铁路和公路。集装箱码头的主要功能是:作为集装箱运输的中转站，为集装箱运输提供了一个储存场所，为集装箱运输的形式提供了缓冲，并与水路运输和陆运联系起来。

同时，作为集装箱码头，最重要的是要有一个完整的集装箱装卸设施，实现集装箱的标准化、系统化、自动化的装卸过程。集装箱装卸设备主要包括岸上装卸设备、水平运输设备和装卸设备。岸上装卸设备主要包括:集装箱起重机、桥式起重机和门式起重机。水平运输设备包括拖车、拖拉机和跨运卡车。现场装卸设备主要包括叉车、吊车、起重机等[1]。

在集装箱码头，既能发挥集装箱装卸的功能，又能起到集装箱仓储、管理和交接的作用。集装箱存放场地是码头最重要的管理工作之一。在集装箱存放场地的管理中，需要对场地的分类、场地的布置、场地的规则、仓储、搬运、拆箱、包装等方面进行全面细致的管理。它在区域划分的过程中，可以根据不同的实际情况进行分类。以贸易形式分为进口贸易箱和出口贸易箱区。根据加载条件，可分为重载区和空集装箱区。根据货物类型，可分为普通箱区、危险品箱区、转运箱区、冷藏箱区等，然后将整个箱区编号，按不同单位编号。盒子、空间、行和地板的数量都被编号了。

二、项目设计思路

（一）参数设置

根据国际标准设计的集装箱标准盒子，超高箱盒高度是2.9米，普通的盒子是2.6米，假设的数量正常包装盒子是L，高价值的H1的正常高度范围L层超高柜是H1，H2和最低超高高价值(L+1)层普通盒里(超高)。该理论要求h2>h1当机器达到或超过H的高度时，可以实现项目的控制要求而无需实现解锁。

实际数据分析:

机械存储容量实现堆5/6，即L=5:

一般堆叠5层超高的H1的最大高度为:

5*2.9米=14.5米

超高堆码5层标准箱的最小高度为H2:

6*2.6米=15.6米

通过以上的数据计算，我们可以得出以下结论:(L+1)普通标准箱的高度比L高柜高，理论基础是正确的。H2与H1相比有1.1米的调节裕度。它实际上可以确定设计要求，即5个或6个机械吊带的堆叠高度是H>h1，或14.5米，而链条控制是无法解锁的。

（二）控制硬件、控制信号的选取

所有机械的提升机构都配备了提升高度限制器，并设置了备用开关触点和连接端口，可直接作为本项目的外部连接装置使用。通过锁程序，我们可以看到梯形图程序解锁的循环，只要任何一个信号点串联的电路不能解锁，顶部锁信号点选择外部联锁，联锁与锁和外部高度检测装置达到设计极限。高、高检测点启动动作，连接上锁信号实现开路，通过信号反馈到吊环锁定环，中央CPU扫描检测4.10,4.11信号断开状态，解锁信号条件不满足，不执行解锁指令。

（三）项目实现

机器外面加上一个恒定的紧密接触。在提升高度限制器上选择一对常闭接触点作为信号反馈检测点，连接到机械提升机的顶杆，并通过机械联锁控制形成信号反馈回路。起重高度超过设定高度时，行程开关动作，不断收点断开，使机械提升机顶部的信号循环销开放，即使前销的起重机留在地方，反馈信号电路仍处于断开状态，解锁信号条件不满意，线圈是无法获得电力，控制电磁阀不能移动吊车。它可以被锁定。

集装箱港口的现场装配安排可以提高港口作业效率，最大限度地控制成本。龙门起重机本身具有很大的影响，但它干扰了装配的进度和工程的质量，因此有必要在控制现场装配的基础上合理安排龙门起重机。首先，对龙门起重机的机械设备进行了配置，并在现场装配的管理中深化了龙门起重机设备的分布。龙门起重机的分布是在操作阶段进行的。根据港口集装箱的大小，在现场装配中规划了龙门起重机。然后设计现场装配流水线，重点设计和安装集装箱港口。作为龙门起重机装配安排的基础，有必要确保龙门起重机能够完成现场装配的装卸任务，确保龙门起重机设备的稳定性。最后，对龙门起重机在现场装配中的机械性能进行了控制，并通过配置优化了龙门起重机的进度表，提高了起重机的装卸能力和水平。

三、结论

综上所述，现场进行了机械运行试验，理论与实际相符，实现了高极限保护的目标。验证了理论设计的合理性和可行性。集装箱码头装卸作业是集装箱装卸和运输行业中最重要的工作。与国际经济交流和商品贸易的日益频繁，更普遍的使用集装箱运输，所以有必要优化集装箱运输的各个环节，特别是在龙门起重机的工作环节，即重点整个集装箱的装卸工作，并且应该结合龙门起重机的路径。该系统的优化可以最大限度地缩短龙门起重机的工作路径，提高龙门起重机的效率。

参考文献：

[1]郑小红.集装箱的港口装卸工艺优化分析[J].中外企业家，2014，（32）：105.

[2]张壮.集装箱港口船舶压港问题分析及解决对策[J].集装箱化，2017，（06）：18-19.

[3]赵金秋.集装箱码头堆场翻箱问题建模与优化研究[D].大连：大连理工大学，2016.

作者简介：郐元（1988-03-15），男，汉族，籍贯：辽宁省大连市，当前职务：设备员，当前职称：助理工程师，学历：全日制本科，研究方向：起重设备，门座机，龙门吊，桥吊，轮胎吊