民用航空器维修技术与维修质量控制

民用航空器维修技术与维修质量控制

朱煜

山东航空股份有限公司青岛分公司 山东青岛 266100

摘要：随着人口的不断增大，运输业得到快速发展。民航运输作为我国三大运输体系之一承担着重要的人员和物资运输任务。每年都有大量的人员和物资通过民用航空器完成了快速的运输。民用航空器作为民航运输所使用的主要的交通工具其科技含量极高，且对于民用航空器的运行状态有着极高的要求。做好民用航空器的维修，通过严格控制民用航空器的维修质量从而保障民用航空器能够以适航状态投入运行。文章在分析民用航空器维修中所存在问题的基础上对应用于民用航空器维修中的维修技术及如何做好民用航空器维修质量的把控上进行了分析阐述。

关键词：民用航空；维修技术；维修质量

引言

随着我国民用航空业的飞速发展，航空器（以下简称为飞机）的维修与安全是民航系统工作中最重要的工作之一。一架飞机从设计之初开始，需要全方位地考虑它的用途、设计布局、寿命、结构材料、维护便捷性、操作安全等关键性指标，经过严格的施工工艺、模拟测试、试验和制造并取得国际民航组织和有关国家民航部门的审核、批准后才能交付用户使用。飞机的飞行安全关系着乘客的生命和国家财产安全，而飞机维修是确保航空器的持续适航性，科学、规范地实施维修作业，不但能延长其使用寿命，更关系着飞机的飞行安全。

1民用航空器维修技术应用

1.1铆接技术在民用航空器维修中的应用

铆接技术是民用航空器维修中应用最广同时也是应用时间最长的技术之一，其通过使用铆接工艺对民用航空器表面进行修补，铆接工艺具有连接强度高、连接稳定、工艺简单等的特点，不足之处则是一旦铆接完成将无法自由拆卸。在民用航空器维修中应用铆接技术时需要对铆接的各环节进行细致的分析，对铆接过程中可能出现的问题进行研究并制定相应的应对方案。同时需要考虑到金属材质的韧性并对铆接工序进行细化设计，用以确保铆接的强度和稳定性。在应用铆接工艺时还需要注意一个问题，由于铆钉具有一定的重量，大量的铆接将会导致民用航空器的重量结构遭到破坏进而影响到民用航空器的飞行性能。因此，在民用航空器维修中需要对民用航空器的结构整体重量进行模拟分析，确保铆接工艺能够获得最优化的维修效果。

1.2热处理技术在民用航空器维修中的应用

热处理技术也是一种在民用航空器维修中应用较为广泛的技术。通过热处理技术对民用航空器中的零部件进行处理，利用不同材料所具有的不同温度特性通过调节温度用以使得热处理零部件获得机械性能的改善和增强，提高零部件的使用性能，减少民用航空器故障的发生。在应用热处理技术时关键要求民用航空器维修人员能够对各零部件的机械性能有着深入的了解和认识，并结合故障情况选择合理的处理工艺。在热处理（退火工艺）过程中，需要对航空器材进行加热使得航空器材缓慢降温避免温度过快降低导致材料开裂，热处理工艺有助于降低航空器材中的热应力。

2民用航空器维修策略

2.1无损检测与人员要求

无损检测(Non Destructive Testing,缩写为NDT) ,是在不损害或不影响被检测对象使用性能的前提下,采用射线、超声、红外、电磁等原理技术并结合仪器对材料、零件、设备进行缺陷、化学、物理参数检测的技术。

根据物理原理的不同，无损检测的方法多种多样。工程应用中普遍采用的有涡流检测(ET)、渗透检测(PT)、磁粉检测(MT)、射线照相检测(RT)和超声检测(UT)。其中，射线照相检测和超声检测用于检测内部缺陷，磁粉检测和涡流检测可以检测表面和近表面缺陷，渗透检测只能检测表面开口缺陷。

民用航空器无损检测采用的技术规范是制造方提供或要求的NDT手册／检验程序／工艺规范等，使用的设备绝大部分是当今世界上最先进的，能满足航空器的各种无损检测的需要。我国民航无损检测人员资格鉴定与认证委员会(CANDTB)参照世界先进标准(美国ASTM标准、NAS等标准)制定了航空器无损检测人员资格鉴定与认证行业标准(MH／T-2012)。标准中规定了在民用航空器制造、运行、维修和翻修行业中从事无损检测工作的人员资格鉴定与认证的最低要求。

2.2部件修理与送修单位建立良好的服务沟通

维修成本和飞机的安全性能是部件送修单位重要考核指标之一，在送修部件时详细记录部件在飞机系统中出现故障时的现象和处理结果对部件的可靠修理起较大作用。对于部件修理厂家来说，建立起良好的服务与技术沟通是非常有必要的，部件送修单位根据安全质量管理体系和可靠性评估来选择修理厂家，修理厂家作为服务单位建立质量反馈和沟通机制是形象和服务品质的保障。

部件修理厂家在接收到部件的检查和测试中，如果未发现部件功能缺失或与送修部件合同中描述故障现象不一致时，应主动与送修单位质量和技术部门建立联系，确定送修部件故障原由，有针对性的进行部件维修，提高维修品质和信任度。

2.3引进先进的维修技术

民用航空器的维修需要利用大数量的，具有先进科学技术的维修工具，所以需要不停引入大量全新的科学技术来增进民用航空器的维修性能。为了与实际发展相切合，提高民用航空器的维修技能，应该从策划阶段开始引入科学技术方案，增强维修技能的应用水平。此外，航空器维修单位也应该补全维修设备，不断更新维修设备，让民用航空器出现故障时可以及时得到检修，通过各种新兴技术进行检修，可以减少人力花费，提高检修的准确性、及时性、可靠性，提升其检修的效率。民用航空器本身应用了许多种原理，例如，自动化原理，传动原理，机械原理，电气电机原理等。经过维修人员对维修技术的不断改进与研发，同时航空器维修单位也大力引进先进的维修技术，经过这两方面的不断努力，民用航空器的安全性得以大大提高，故障率得以降低。民用航空器的运输方式也能发展的更加长久昌盛。

2.4计量器具的管理要求

计量器具是飞机维修过程中经常用到的器具，例如：检测飞机仪表、系统等校验仪器，计量器具的性能能够直接关系到飞机的故障维修和检测，因此，需要对计量器具进行科学的管理，从而保证计量器具具有可靠性和准确性。想要有效保证计量器具的准确性，需要质量控制部门对其制定周期性的校准工作，通过民航局可以接受的标准对其进行定期校验，通过校验的计量器应该对其贴有合格标签，并明确标注编号和有效日期，有利于机务人员使用，在使用计量器具之前，机务人员需要通过飞机部件出厂手册或者相关说明进行分析，确保使用的工具能够符合飞机容差和其他要求，进而可以对计量器具进行使用，对计量器具进行校验时如果发现计量到期的设备，需要对其张贴不可用的标签，并明确标出停用的日期，在计量器具管理中如发现器具超差，质量控制部门需要启动超差工具设备的评估流程，还需评估其对飞机造成的负面影响，并进行调整和更改。

结语

民用航空器维修技术要求高、难度大。民用航空器组成的零部件众多，多达上百万个，任何一个零部件出现问题都将危害民用航空器的正常运行。在民用航空器维修过程中不仅需要做好民用航空器的常规维修，而是需要做好民用航空器运行状态的分析与记录，为民用航空器建立起数字化的档案，通过常规维修、预防性维修等相结合的维修策略确保航空飞行器能够维持在一个良好的飞行状态，最大限度的保障民用航空器的安全飞行。

参考文献

[1]杨若庸.民用航空器维修故障原因及质量改进措施[J].企业技术开发：中旬刊，2016（3）：96-97.

[2]陈意亮.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨[J].科技风，2014（3）：215-215.

[3]杨若庸.民用航空器维修故障原因及质量改进措施[J].企业技术开发,2016,501(8):102-103.