道岔设备故障高发原因及应对分析

道岔设备故障高发原因及应对分析

付天生

济南轨道交通集团第一运营有限公司 山东 济南 250306

摘要：随着铁路的高速发展，国内外在道岔系统的故障诊断上都取得了长足的进步。道岔是铁路上使用的重要信号设备。在实际的操作过程中，由于要注意的参数信息繁多，导致操作人员经常出现操作失误。该文以道岔设备故障高发原因及应对分析为主要内容进行阐述，并提出了设备故障的整治措施，以作参考。

关键词：道岔设备；设备故障；道岔故障高发

引言：

道岔属于一种线路连接的设备，一般在车站以及编组站进行大量地铺设。目前，不少地区道岔设备发生故障，设备维修及管理不到位导致各种安全事故出现，出现频率高，并且出现比较频繁，使行车秩序受到严重干扰，为了将实际工作中存在的问题寻找出来，所以要结合实际情况制定良好的整改对策，使道岔设备故障得以转变，段部安全室需要对此项工作进行调查和研究，制定规范化整改对策实施，提升道岔设备安全性。

1道岔设备故障

针对于道岔设备故障的研究发现，设备检修以及巡视工作进展不久后，尚未达到下一个工作周期出现的问题，很多设备故障是在巡视第二天或者当日就出现了故障问题，还有一些是已经发现存在设备安全问题，尚未采取措施处理就发生了故障。上述所有故障出现的原因都不烦琐和复杂，都可以借助规范化和正常化的检修以及巡视工作进行解决和处理，不过因为现在设备维护工作人员在实际工作期间不够认真，检查不够标准，设备巡视工作整体质量不高，使道岔设备安全隐患得不到处理和整治，最终在实际工作期间出现安全问题。

2道岔设备故障高发原因

2.1新开通的设备验收和整治工作重视程度不足

工程开通前期，职能科室并未意识到自身价值，施工企业人工劳力投入不足，使得设备安装期间出现问题，机械特性和电气特征等完全不符合实际工作标准和需求，提出的工作内容在开通工作前期需要组织相关人员设备进行验收工作，对新开通的各项设备进行合理验收和整治工作，在实际工作期间将各项任务和对策执行到底，尤其是现场检查实际情况以及具体对策，避免出现各种安全隐患问题。

2.2对基础设备进行月度验收和季度互检的管理并未落实

职能科室并未在上下半年进行全段性设备质量验收和互检工作，不过对车间、工区阶段开展的质量验收和互检工作检查和管理力度不足，并未对整个工作层面进行有效管理，使质量验收机制在现场不能有效实施，事实上就导致整个工作处于一种无序管理层次和阶段上。

2.3职工业务培训工作缺失

在实际工作期间过于依赖师徒传帮带机制，没有进行长时间全方位的培训工作，使作业和技术无法达到基本标准和需求。进而使学习并未形成有效机制，缺少硬性规定，从而使统一、规范和系统化学习缺失，整体质量不高，思想不够坚固，从而使现场维修人员以及设备维修工作缺少，关键点和基本技能应用不够牢固。职工人员对于基本规章制度、标准和技术等管理不到位，从而使得在实际工作中不能合理运用，不利于指导工作的顺利进展，使得设备的整体质量受到影响，检修不合格使得故障经常出现，职能科室在实际工作期间，比较注重业务基本素质，实际帮促和指导无法达到实际规定。

2.4现场车间和工区方面

2.4.1部分车间安全意识比较薄弱，执行标准并未达标

很多车间和工区在为吸取故障发生教训前期，在开通前后期间的整治和检修工作之中无法根据标准进行工作，使很多工作都流于表面形式。技术标准文件被安排到现场车间和工区内后，通知需求并未结合实际情况顺利开展，不够时间则会导致整体工作效果不佳，标准和需求无法合理落实。

2.4.2车间生产组织上存在问题

一些车间并未依据实际需求进行工作，在设备检修月期间需要派出相关人员对工区检修布置进行合理检修，对现场存在的各个设备进行有效检修，很多工区检修布置都是处于表面形式，设备检修和巡视针对性不足，在实际工作期间经常出现设备检修任务和安排检修问题，并且结合实际情况对可能出现的问题进行预测和分析，预防故障和检修现象不够重视。

2.5职能科室重视程度不够

该问题主要体现在技术管理水平不够，工电结合部的管理没有自上而下得到有效重视。道岔工电结合存在一定的问题，职能科室一定要注重日常维护工作，进而需要对道岔设备部件的维护机制进行制定，结合标准内容严格执行^[1]。不过这些需求在现场实施操作中并未有效落实，长期工作则出现各种问题，职能科室维护工作期间缺少积极落实的觉悟，对于整个工作标准的执行力度不足，并且尚未制定合理检查措施和进行有效的考核。

3道岔设备故障整改对策

针对上述道岔设备故障问题，可以采用逐级负责机制进行工作，从基本职能科室、车间以及工区等方面存在的问题进行分析，对可能出现的各种问题和不足进行有效追踪，落实，可以得到最终的结果，防止各种推诿事件出现^[2]。使用有效对策对道岔设备故障进行预防，减少出现设备惯性故障情况。

3.1有效调整道岔设备故障检修月份

在实际工作期间，需要各个枢纽站道岔在现场设置较多的工区，在不超过季度检修周期基础上，将道岔检修规定在1月、4月、7月和10月期间，并且将其以平均形式安排到季度内进行合理检修工作。所有工作的进行都要有效完成道岔检修任务和工作，只有这样才能够确保设备日常维修工作的正常开展。

3.2开展工电道岔结合部门统一整治

车间工电联合整治工作要基于一边整治、一边调查的基础上进行，依据道岔结合部门进统一化管理，对出现的问题进行统一化管理，对重点内容进行有效整治和分析。

3.3落实设备质量检查验收工作

职能科室每月都要进行设备质量检查工作，在半年就进行一项设备质量检查评比工作，借助有效检查，对设备整体质量进行有效提升和分析^[3]。一旦在实际工作期间发现存在各种不足和问题，车间就要采用合理对策对其进行有效检查和指导等。

3.4组织业务学习

组织职工对典型故障案例进行分析，再合理化使用信息技术，例如微博、微信公众号等，在各种软件和小程序和上进行练功答题活动，积极引领所有职工参与其中，并且使用硬性指标培训形式，引导职工能够自主学习和接触业务基本知识，强化职工业务能力和素养，使道岔设备故障被合理化解决和处理^[4]。

3.5组织道岔检修工作

季度道岔检修工作需要交给各个车间层面进行统一组织和管理，在道岔检修布置工作召开前期，车间干部和工区需要对季度道岔实际使用情况进行综合分析，对质量进行有效控制，组织相关学习人员对道岔设备进行检修，明确检修标准基本的步骤和程序，对检修工作中存在的各种问题进行综合分析。结合现场实际情况进行详细分析，进而提出检修工作的重点需求和内容，对关键的道岔以及关键人员进行针对性的跟踪和监察。

结语：

总而言之，我国行车道路发展迅速，整个行业的发展和服务质量随着时代的变更而提升，对铁路电务设备安全维护提出了更高要求。所以要针对道岔设备故障进行综合分析，进而强化管理和控制，对整个行车交通工作的全面的发展和运行具有不可忽视的价值。

参考文献：

[1]钟志旺,陈建译,唐涛,徐田华,王峰.基于SVDD的道岔故障检测和健康评估方法[J].西南交通大学学报,2018,53(04):842-849.

[2]王镜鉴,陈天然.高速铁路道岔设备维修的探索与思考[J].四川水泥,2016(04):9.

[3]胡恩华,高民哲,朱存仁.城市轨道交通ZDJ-9型道岔设备故障诊断与预警方法研究[J].铁道通信信号,2016,52(01):71-73.

[4]陈伟革.铁路电务道岔设备惯性故障原因分析与对策[J].铁道通信信号,2015,51(06):45-47.