突发事件条件下的铁路行车组织

突发事件条件下的铁路行车组织

马军

中国铁路太原局集团有限公司调度所，太原 030013

【摘要】随着我国铁路事业的全面发展，铁路行车组织工作面临极大的挑战，特别是应对突发事件的时候，行车组织水平关系到乘客的生命安全与社会和谐稳定发展。论文主要从突发事件条件下的铁路行车组织工作展开探讨。

【Abstract】 With the overall development of China's railway industry, railway traffic organization is facing great challenges, especially when dealing with emergencies, the level of traffic organization is related to the safety of passengers and the harmonious and stable development of society. This paper mainly discusses the organization of railway traffic under the condition of emergency.

【关键词】突发事件；铁路行车；行车组织；行车调度

【Keywords】emergency; railway operation; traffic organization; passenger traffic

【中图分类号】U292 【文献标志码】A

1 引言

行车调度系统是高速铁路调度指挥系统的核心,其主要任务是按照列车运行计划总体要求,通过科学组织客流,合理使用运输设备,实现列车安全、正点、舒适、快捷运行。高速铁路行车调度系统的正常运作主要依靠调度人员、调度设备和通信信号设备等的协同,同时与系统外部环境进行信息交互，因而高速铁路行车调度系统是一个典型的人-机-环复杂系统。

2 铁路事业的突发事件及铁路行车组织的意义概述

我国铁路事业发展较早，现如今已经形成了较为完善的铁路运行体系，新形势下为促进我国铁路进一步发展，需要提高铁路行车的安全性，实现铁路行车高效、安全、长远运行，促进我国铁路运输行业适应新交通运行环境和服务需求。铁路运输中出现的突发性事件无可避免，采取行之有效的行车组织策略是保证铁路行车安全的必然要求。我国则将突发事件定义为可能会威胁社会安全以及稳定的自然灾害或者是公共卫生事件、社会安全事件等，我国政府对突发性事件的重视度更高，政府对突发性事件具有较大的义务，需要积极采取相关的处理对策。由于突发性事件没有预兆，且会对公民和社会造成危害，因此，必须要从日常工作中加强预防和应对教育，才能够将突发性事件的影响控制在最低。虽然突发事件的种类较多，但其共同点就是突发事件没有任何征兆，且对于社会和公民会产生不利影响。突发事件由于时间、地点以及影响、方式等都不可测，对公民和社会影响不容小觑，虽然科技和人们生活的进步，可以快速应对突发事件，但应对能力和反应速度往往都决定着突发性处理效果。铁路作为我国陆地运输支柱产业之一，对国民经济和人们生活影响较深，由于各地区地质和气候条件的多样，铁路突发事件的影响可大可小，产生突发性事件的几率较大，铁路行车组织作为铁路发展的主要管理以及运行者，必须要有效顶对和规避突发性事件，需要合理利用科技手段和管理技术等，快速完成突发性事件应对的部署，对国家和人民发展产生积极意义。铁路行车组织应对突发性事件，是保证铁路运输事业安全、稳定以及快速发展的必然要求。

3 突发事件条件下的铁路行车组织管理

3.1 提高设备、设施安全

近年来，随着我国社会经济全面发展，铁路客货运量在不断增加，铁路行车过程中基本运行速度也在不断提升。由于受到人为因素影响会产生相应的联络问题等，导致在行车过程中调度指挥不合理，对行车调度产生较大负面影响，传统的调度方式已不能有效满足现阶段行车调度基本要求。而铁路行车过程中，对于相关设备、设施的安全性一定要有相应的保障作用，要有重要设备的保护措施，设备、设施的安全性是铁路安全行驶的硬件基础。因此在铁路运行前一定要做好设备的安全检查，提高设备、设施的安全性，做到定期检查，排除隐患危险，防患于未然。此外还可以加装安全报警系统，利用网络化和信息化做好安全隐患排查，能够自动报警和智能识别^[1]。

3.2 突发情况下的调度策略

当铁路行车时突发安全事故，铁路行车调度人员应当有效对当下发生的情况进行处理和调整。正在行驶的长途列车和高级列车按照固有的路线进行行车，低级列车则应当在保证高级列车和长途列车能够顺利行驶的基础上，选择迂回路线，降低对长途列车和高级列车的影响，其余相关车辆禁止提前发车。高级列车能够享受一定的优先待遇，保证列车和乘客能够尽量不受相关因素的影响。列车等级分配标准如下：本线列车等级高于跨线列车；正点列车等级高于晚点列车；客运列车等级高于货运列车。在列车运行的过程中应当按照列车的等级进行相应地整合和规划，保证乘客的生命健康和财产安全不受影响。

3.3 做好车流高峰时期的运输组织管理

铁路运输通常会有高峰期，为了提升高峰期的旅客服务质量，让铁路资源能够得到更加合理的利用，必须对高峰期的客流进行合理的预测，一般在开学季和放假时期高校的学生流比较多，因此可以通过与学校进行联络获取学生出行的相关数据;对于农民工比较集中的地区，铁路运输管理部门可以加强与当地的工厂和企业的联系，为外来务工人员办理团体票;对于旅游季节和探亲季节出行人数不是很规律的客流，可以采用大数据技术来分析和预测，统筹安排铁路运输组织管理。在铁路客流高峰期间通常客户的需求和运力之间存在较大的缺口，导致有限的铁路交通运输资源很难满足高峰旅客的出行要求，但是通过科学有效的组织管理，充分调度和发掘铁路运力，能够在最大程度上缓解这一矛盾。比如可以组织开设农民工和学生专列，对于一些重点车次加开硬座车厢，或者对于客流比较集中的地区在乘车的高峰时段，取消部分的外展预留票等^[2]。

3.4 应用铁路行车指挥自动化系统

在应用中能对列车行车调进行多方位、智能化、科学化指挥，能全面提升铁路综合运输成效以及组织能力。铁路企业在长远发展过程中，要对原有的运输体制进行全面改革，还要综合满足多项技术限制要求，同时要对车辆进路进行全面控制，在调车以及行车过程中要全面选取自动隔离控制模式，从而对多次对交放权问题进行控制，保障系统安全稳定地运行。对列车运行通车过程中的基本现状进行规范化编制，对列车行进过程中的运行路线进行调整，这样能保障调度指挥工作全面实现智能化发展。合理选取亢余技术强化系统故障诊断功能，保障功能作用有效发挥，确保系统稳定运行。对机车信号到地面的传输技术进行全面优化，有效满足调度集中发展要求。在调度集中过程中，要对系统管理范围、调度指挥模式等进行全面控制，有效强化列车运行集中控制效率，保障系统运行过程中数据信息传递速度不断加快，强化系统运行成效。

3.5 恶性事件的行车建议

恶性事件的性质与其他突发性事件不同，一旦发生具有立即成立工作组对整个行车组织进行指挥，及时对突发性恶性事件进行报告和开展人员救助工作，为减少社会恐慌，应该及时联系社会组织共同部署各项救援和处理工作，一方面要做好享受者的安抚和安置工作，另一方面要对尽快做好列车旅客信息登记近和受伤旅客的安全，及时对滞留旅客制定疏散计划，以最快速的速度将事件的伤亡率和损失率控制在最低水平^[3]。

3.6 提高行车调度员的综合素养与安全意识

当下我国一部分铁路行车调度人员的专业能力较低，专业水平较差。这一问题会导致铁路交通车辆运行的不稳定性加剧。因此，相关机构和部门应当对于铁路行车调度人员进行教育和指导。在日常工作中，加强对工作人员工作的监督和监管力度，对于不规范操作、不合理运行等情况进行严格地处罚，引导工作人员明确安全生产和安全运行在铁路交通中的重要位置，铁路部门应当避免按照阶段性开展监督调研工作。对于在工作中表现优异的员工给予一定的鼓励和支持，对于存在问题的员工采取相应的处罚措施，能够有效避免安全事故的发生和安全隐患的存在。为了有效提升工作人员的工作积极性，相关部门应当在一定程度上提升工作人员的薪资待遇和福利标准，有效降低工作人员在工作中的消极情绪，提升工作主动性。加强工作人员之间的调配工作，一定程度上降低工作人员的工作量，改善生活质量和缓解工作压力，保证行车的稳定和安全。

4 结语

综上所述，铁路行车安全是我国铁路事业经营和发展的重要基础。针对行车过程中存在的突发事件，应当给予充分的重视，不断提升行车调度人员的专业技能，转变传统的监督监管机制，采用智能化管理系统，保证我国铁路行车的安全和稳定。

【参考文献】

【1】张文军.突发事件下的大准铁路行车组织分析[J].科技创新导报,2018(06):40-41.

【2】徐硕.突发事件条件下的铁路行车组织探讨[J].科技资讯,2018(17):113-114.

【3】罗虎军.铁路行车安全事故及对策研究[J].科技创新与应用,2017(07):243.