市政道路沥青混凝土层施工技术

市政道路沥青混凝土层施工技术

陆江琪

广西瑞宏建设集团有限公司 广西 南宁 530000

摘要：市政道路施工质量与施工技术有着密切联系，应用科学施工技术才能确保施工质量。本文主要对市政道路沥青混凝土层施工技术的要求进行分析，指出当前市政道路沥青混凝土层施工存在的问题，并提出市政道路沥青混凝土层施工技术如何有效地改进，希望将施工技术对施工质量保障作用发挥出来。

关键词：市政道路；沥青混凝土层；施工技术

引言:

市政道路作为城市化建设过程中不可或缺的一部分，为人们日常出行提供便捷性。随着道路建设工程的不断发展，当前大多数市政道路选择沥青混凝土材料，将沥青材料自身所具备的抗裂痕、耐疲劳等优点发挥出来，但由于当前沥青混凝土层施工技术还不成熟，部分路面在实际运行中出现裂缝、松散以及坑槽等情况，使道路的实际使用寿命缩短，因此，对市政道路沥青混凝土层施工进行改进具有一定的迫切性。

1 市政道路沥青混凝土层施工技术的要求分析

（1）施工前的准备阶段。首先应控制沥青道路施工所用的材料质量,不论是采购材料前还是施过程中,都应进行调查试验。如沥青原材料要进行不同改性沥青试验、加木质素纤维试验等反复试验,观察其稳定性,确定采用沥青和改性外掺剂的种类;必须对集料的来源、质量及材料场堆放进行检查;矿粉、砂、石屑、碎石等物料,必须按标准采购,严格控制,分类堆放。应经常检验单质材料,保证其平稳性。 （2）拌和技术。拌和前应由计量单位标定料和计量系统,并检修各系统、输送装置、机械传动等,利用目测、抽验方式检查砂石料品质,利用试验检查冷热料仓比例、矿料及沥青加热温度等,并定期对沥青拌合站称量、控温系统、筛网等进行检查。 （3）碾压施工技术。根据沥青路面施工现场工况和摊铺厚度值,可通过试验段，验证混合料配合结果，确定松铺系数，合理选用施工机械、数量及其组合方式。碾压工艺一般为由路边向路中碾压,初压、复压、终压紧密进行，保证碾压密实所需温度。 2 市政道路沥青混凝土层施工存在问题分析

2.1 路面裂缝问题

裂缝作为道路沥青混凝土层常见的问题之一，引发该问题的原因比较多。

（1）已铺层冷却后与新料跨缝摊铺部分处冷接缝未处理好，接缝结合不紧密。应将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再进行跨缝压密挤紧。

（2）路基的质量差。路基压实的效果，会直接影响沥青路面质量。在路基回填过程中，如不能按相关规范要求，层层碾压密实，造成后期路基不均匀沉降，路基反弹等质量问题，都将直接反射至沥青面层，造成沥青路面裂缝。预防此类路基问题，还需从土的含水量着手，通过适当洒水湿润或翻晒使回填土处于最佳含水量状态再进行碾压，确保压实度，保证其整体稳定性才能解决根本问题。  

（3）检查井周边开裂。施工过程中，检查井外侧的回填材料与设计或规范不符，同时在路基及结构层铺筑碾压时，因工作面有限，大型压路机无法压到井边，造成检查井周边碾压不到位或漏压，导致其压实度并未达到设计要求值。在沥青面层施工完毕开放交通后，由于车辆荷载的作用，使井周边沉降，开裂。在施工中，应严格按设计或规范要求材料，进行检查井周边回填，大型压路机碾压不到位的地方，及时用打夯机等小型机具进行夯实，必要时应减小回填厚度，保证压实度。采取上述措施后，仍无法保证压实度情况下，可通过井周边浇筑混凝土的方式，让井体与路面结构层结合紧密，同时避免了回填材料的不均匀沉降，达到减少甚至杜绝井周边开裂现象。

2.2 路面松散问题

松散破坏主要是因为沥青结合料的粘附性降低，引起集料从面层结构中剥落。具体原因有以下几个方面。

（1）材料劣质。沥青混凝土的作用是增强路面稳定性、粘度，混凝土中细小颗粒能够使沥青形成一定保护膜，比较大的颗粒之间能够产生锁结力^[2]。在实际路面施工过程中，如果现场人员没有仔细检查使用的材料，或者所使用的材料比较劣质，其粘性、锁结力对应的会下降，无法起到保护路面的作用，反而引发路面松散问题。

（2）拌和温度过高。沥青混合料在加热拌和过程中，温度过高，导致沥青老化，降低了粘结力。

（3）集料洁净度差。骨料的含泥量过大，使沥青混合料中的沥青膜粘结于粉尘上，并未与骨料良好粘结。在行车作用下，表面的摩擦力易磨掉该沥青膜，导致骨料颗粒脱离。

（4）沥青温度过低。在沥青混合料摊铺时，没有对其温度进行严格控制，混合料的碾压温度过低，导致沥青面层压实度达不到要求。

（5）油类的侵蚀。沥青与汽油、柴油之间具有很好的相溶性，在沥青路面使用过程中，溶解性油类的泄漏，不仅沥青本身很容易在轻质油中溶解导致性能有较大下降，同时使沥青与石料的粘结力下降，甚至沥青膜完全从石料表面脱离，混合料变得松散。如不及时处理，最终会发展为坑槽。

2.3 路面坑槽问题

沥青路面坑槽，一般是由轻微病害逐步发展形成的。一般开始是局部的裂缝或松散，在雨水的渗入，车辆荷载的反复作用下，小范围局部裂缝逐渐加深、加大，松散破损面也增大，进一步产生大面积的坑槽，严重影响路面的平整度和汽车驾驶的舒服性和安全性。

因此，对路面已发生的轻微病害要及时有效地处治，控制其蔓延和发展，才能避免养护、维修费用成倍增加。

3 市政道路沥青混凝土层施工技术如何有效地改进

3.1 基层喷洒透层油

喷洒透层油之前，应清理干净基层表面，适当洒水湿润，使基层表面湿润无积水为宜。透层油应使用洒布车保证喷洒均匀，如出现洒布量不足，出现花白现象时，需人工补洒，过量时，需清除。沥青面层的摊铺，一般在透层油洒布不少于24小时后进行，待其充分渗透。

3.2 沥青混合料拌和

（1）为了发挥沥青对路面保护作用，在施工之前，要求根据市政道路路面原材料规定严格筛选其原材料，避免因原材料问题影响沥青性能。在实际施工过程中要求充分将沥青混合物拌和均匀。其中要求选择先进的沥青混合料拌和设备^[3]，比如选择自动化智能拌和设备，按照所规定的拌和标准、流程进行操作，确保沥青混合物被均匀的拌和。

（2）为了确保沥青粘性功能的发挥，在对沥青混合物进行搅拌的过程中，需要对搅拌的时间、温度进行严格控制，比如通过多次取样结果进行对比，来选取结果最佳的沥青混合物拌和时间和温度。

（3）对于沥青混凝土配合比的设计，一般以目标、生产复杂程度进行设计，其中沥青混合物主要以透水性、温度以及空隙率为依据进行混合，比如通过合理控制减少粗集料比例，间接性使粗集料比例增加，确保集料能够实现S型分布。

3.3 沥青混合料运输

（1）运输车车身、车厢内必须每天保持清洁，避免混入影响沥青混合料质量的残余料。在装运前车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，防止混合料黏在车厢上。

（2）运输车在拌合站装沥青混合料时，应分多次移动，平衡装料，避免沥青混合料出现离析的问题。

（3）运输车有良好的保温效果。车厢侧板前后及底板加装保温棉，有符合要求的篷布覆盖设施，装好料后应立即将混合料满幅覆盖好篷布保温并避免污染环境。侧面应设专用温度检测孔，孔口距箱底约30cm，确保在转运至现场摊铺前，沥青混合料温度满足要求。

（4）运输车进入摊铺现场时，应先检查轮胎，避免轮胎沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则进入工地前，应先从洗车槽经过，如尚达不到清洁要求，则需配合高压水枪冲洗。

3.4 沥青混合料的摊铺

（1）由于水对沥青与粗细集料的粘附性有相当大的影响，沥青混合料在实际摊铺时，需要提前了解天气情况，有条件的可以设专人收听天气预报，做详细记录。如遇恶劣降雨天气，应对施工计划和施工安排进行调整，提前备足防雨物资以应对恶劣天气对摊铺工作的影响。

（2）为了保证路面质量，要求沥青混合料摊铺施工前对下层质量进行检查，一旦发现下层质量存在问题，需要采取一定措施及时进行修整。

（2）摊铺过程中，应使沥青混合料摊铺连续进行，减少冷接缝。应实时了解供料供应情况，宜采用较大吨位的运料车运输，对于较高等级的道路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

（3）为了确保路面的平顺性，要求沥青混合料摊铺施工中，应采取科学的摊铺方法，按照摊铺的流程、标准进行操作。使用性能良好的摊铺机控制摊铺的厚度、平整性。另外，摊铺工作实际开展过程中，需实时对摊铺结构参数进行检查，有效调节其参数。

（4）在卸料过程中，应对沥青混合料进行温度检测，若混合料不符合施工温度要求，不得进行铺筑。

3.5 对碾压过程质量控制

（1）碾压长度。在开展碾压工作时，需要确定碾压长度，一般情况下，碾压的长度依据地表温度来选择，如地表温度比较低的情况下，需要适当缩短碾压的长度^[5]，碾压路段总长不超过80m。

（2）碾压温度。压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。碾压温度的高低，会影响到沥青面层的压实质量。沥青温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；在温度较低时，碾压质量较难控制，胶轮压路机产生的轮迹难消除，造成面层的不平整。碾压的可塑性受初始温度影响，因此，在实际操作中需要把握好初始温度。

（3）碾压机具选择。由于碾压施工中所选择的设备具有一定差异性，要求结合设备情况来确定碾压的顺序，选择合理的压路机组合方式。初压宜采用钢轮压路机进行静压。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压至无明显轮迹为止。胶轮压路机在钢轮压路机之前工作，钢轮压路机能够对胶轮压路机产生的裂纹进行修复，一定程度可以促使施工进度和质量的提升。各个碾压阶段应紧凑，保证碾压所需温度。

（4）碾压速度。碾压速度宜慢而均匀，避免刹车和突然起步，同时应与摊铺速度相适应。速度过低时，需要增加压实遍数来提高压实度；速度过高时，会产生推移、横向裂纹等。在整个碾压过程中，需要对压路机未能碾压到的位置进行处理，比如对道路的边沿、接缝处进行及时处理，防止后期路面出现裂缝、松散现象。

4 结束语

市政道路沥青混凝土层施工作为道路施工中关键部分，要求对该环节施工中技术进行有效把控，发挥沥青混凝土层在抗裂、耐疲劳等方面的优势，使道路使用的寿命得以延长，一定程度可以体现市政道路经济效益、社会效益，为人们日常出行带来便捷性。

参考文献:

[1] 刘燕.浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].价值工程,2017(2):139-141,共3页.

[2] 蒋善国.浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].科技经济导刊,2017(20):73.

[3] 王建涛.浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].城市建设理论研究(电子版),2016(29):50-51.

[4] 蔡明晓.市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].四川水泥,2019,269(01):364.

[5] 建国伟.市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施探讨[J].环球市场,2017,000(007):219.