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摘要:钢支撑围护技术在实际的应用中具有稳定性高、支护效果好等应用优势,其在路桥工程施工中的应用可以满足基坑的支护要求,使基坑边坡的稳定性得到提高,以此来提升路桥工程施工的安全性。本文对路桥施工中基坑钢支撑围护技术的应用进行分析,以供参考。
关键词:路桥施工;基坑钢支撑围护;应用分析
引言
钢支撑系统因受限制小且施工方便,在深基坑设计中得到广泛应用,其作用的发挥与自身承载力密切相关。钢支撑作为压杆结构,极限承载力与计算长度有关,因此为提高承载力往往在钢支撑上设置抱箍及系梁,以减小计算长度,并要求抱箍与系梁具有足够的强度与刚度,以便切实发挥约束作用。
1路桥施工管理的重要性
路桥施工是建筑类工程当中施工难度与质量要求非常高的施工项目,首先是参与施工的人员数量众多,对施工人员进行面面俱到的管理难度很大,部分施工人员专业技术水平低、安全施工意识差,导致安全事故发生概率居高不下;其次是工程投资大,现场施工所需的各类材料、设备种类繁多,对施工材料的采购、保管、使用,以及施工设备的调拨、作业、保养,管理难度大。因此,路桥施工技术控制与质量控制工作的重要性,具体表现为以下几个方面:一是通过施工技术控制,可以保障技术最优性,提升施工效率,降低技术错误使用造成的施工安全风险;通过施工质量控制,可以及时发现工程所存在的安全质量问题,使该问题第一时间得到整改,降低路桥正式使用后出现安全事故的概率。二是施工技术及质量控制,从长远来看,能够减少技术返工、安全质量问题整改的费用支出,对施工方的成本控制有利,尤其是路桥施工所涉及到的人力、物力、财力十分大,技术与质量控制所带来的成本控制效果尤为明显。三是施工技术及质量控制,可以进一步对施工具体技术与质量管理方式加以优化和完善,促进路桥施工效率与工程质量的双重进步。
2钢支撑活络头规格
钢支撑系统中的活络头直接承受围护结构荷载,当作用力中心不在轴心位置时,将产生附加弯矩,为压弯构件。活络头主要有两种,一种为双拼槽钢式活络头,609钢支撑活络头采用[28a槽钢,800钢支撑活络头采用[40c槽钢。双拼槽钢式活络头因加工方便、操作简单而广泛使用,但其侧向抗弯承载力较低,在偏心受力作用下极易发生侧向屈曲失稳。为此,在结合双拼槽钢式活络头结构、现场环境及工人工艺等因素基础上,研制设计矩形钢板式活络头,矩形钢板式活络头采用6块方形钢焊接而成,活络头包含与钢管相连的固定端、与围护结构相连的活络端及楔块。
3钢支撑基坑支护结构体系组成
钢支撑基坑支护结构体系由按照标准化规格生产的钢支撑、连接节点、竖向支撑组成。所用钢支撑、钢支撑连接节点均由工厂预制成型。连接节点内部设置有加劲肋,确保节点具有足够的刚度,可有效传递轴力、剪力和弯矩。连接节点可与设置在不同方向的水平支撑连接,满足不同角度钢支撑连接的需要,其特征在于:所有预制水平撑杆和竖向钢管柱之间采用柱筒式节点连接;所有柱筒式节点包括连接钢管、多根水平外伸短臂和多根竖向外伸短臂,水平外伸短臂和竖向外伸短臂固接在连接钢管外部;水平外伸短臂与预制水平撑杆连接,竖向外伸短臂与竖向钢管柱连接。
4施工注意事项
第一,在基坑开挖施工中需要注意在其内侧留有土方平台,其可以使钢支撑维护结构更为方便的进行安装施工,同时在基坑内侧预留土方平台还可以提升围护结构的稳定性。在钢支撑施工中需要注意对于预留的土方平台需要在钢支撑安装完成后进行挖除。
5路桥施工质量控制措施
5.1施工材料质量控制
在施工材料的采购工作中,要先确定好需要采购的的材料种类、大小规格与各自对应的需求数量,制定详细的采购计划与采购要求;然后从材料卖方所提供的多种材料里面,选择符合施工要求的合适材料,进行质量比较,保障挑选出来的材料满足施工质量要求,并再次进行价格比较,降低施工材料成本。同时,要加强对材料采购人员的监督力度,防止采购人员为了个人利益而选择了质量不达标的材料,做好采购登记工作,落实每项材料对应采购人员的记录,实行材料质量问题倒查。施工材料在施工现场就位后,要对材料进行妥善保管,分门别类,防止材料在保管阶段出现损坏;在施工人员正式领取使用材料钱,材料管理人员还应对出库材料再次进行质量检查,确保施工用到的材料都是达标的。
5.2施工技术控制
对施工人员所具备的技术进行控制,能够最大程度的发挥每个施工人员的专业技术效果,进而推动整体施工进度的加快,并保障了施工质量的提升。在施工人员运用技术进行作业时,现场技术管理人员应当主动对施工人员的技术进行指导与纠正,逐步使施工人员的技术不断完善与提高;加强施工人员技术提高思想培训,让施工人员明白技术提升的好处,能够主动对自身施工技术进行充实学习和加以完善;总结施工技术要点,定期对施工人员进行常用技术宣贯会议,针对不同技术制定不同技术要求,使施工人员在具体运用技术的过程中可以有技术标准来参照执行。
6在路桥工程施工中基坑钢支撑围护技术的具体应用分析
第一,在基坑钢支撑围护施工中需要与基坑开挖施工进行配合,因此在路桥工程中应针对工程实际情况来进行统筹安排,在基坑施工中需要进行分段开挖,之后钢支撑围护施工需要及时的配合,快速的完成围护施工作业。第二,在钢支撑围护施工中需要注意及时的对桩间土进行清理,而在基坑土方开挖到每段设计的高度后需要进行网喷施工,从而对基坑土体进行稳固,方便之后的钢支撑围护安装。第三,各层钢支撑安装应凿出清理冠梁、围护桩上预埋件,由于围护桩在施工过程中会产生偏差,会给钢围檩正确安装带来很大困难,因此,在围檩施工前,应对凸出的围护桩表面混凝土按照测量放线的要求进行凿除;对钢围檩和围护桩的空隙用高强度混凝土进行填充,达到强度要求后方可进行施加预加力顶推作业。第四,为了钢支撑安装方便快捷,用两个工字钢焊接成活接头箱室,拼装成一端固定一端活动的钢支撑。现场测量每根钢支撑的长度并编号,确保存第根钢支撑长度加工准确。第五,在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板,完成施加预应力前的各种准备。为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度,在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。
结束语
综上所述,随着社会的发展,作为重要交通枢纽的路桥工程也是迅猛发展,为城市化的进程起到了很关键的作用,这直接关系到了国家的整体发展。所以我们必须加强路桥的建设,高速有效的发现并处理路桥设计施工的安全问题。本文上述的内容就对设计施工存在的安全问题进行了比较简单的介绍,然后提出了自己的见解,列出解决问题的相应措施,提高路桥设计施工的水平,做好路桥设计过程的耐久性设计,降低环境对路桥材料的影响,达到延长路桥使用寿命的最终目的,符合路桥建筑的标准,促进国家经济的快速发展。
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